Mercedes

Sejarah merek terkenal ing donya wiwit diwiwiti minangka asil saka reorganisasi rong perusahaan Jerman. Mbalik maneh menyang sejarah, penemu Jerman Benz diwenehi ijin kanggo turunane, sing nggawa ketenaran ing saindenging jagad lan nggawe revolusi ing industri mobil - mobil pisanan kanthi unit tenaga bensin. Ing taun sing padha, proyek liyane digawe dening insinyur Jerman liyane, Gottlieb Daimler lan Wilhelm Maybach, iki minangka proyek kanggo nggawe mesin. Loro-lorone panemu nggawe perusahaan: Benz - kanthi jeneng Benz & Cie ing taun 1883 ing Mannheim, lan Daimler - kanthi merek dagang Daimler Motoren Gesellchaft (singkatan DMG) ing taun 1890. Loro-lorone dikembangake kanthi podo karo lan ing taun 1901, miturut merek digawe "Mercedes", mobil digawe dening Daimler. Merek sing misuwur dijenengi kanthi panjaluk pengusaha sugih Emil Jellinek kanggo ngurmati jeneng putriné, sing dadi wakil DMG ing Prancis. Wong iki minangka investor ing perusahaan, sing paling ultimatum dituntut kanggo kalebu ing dewan direksi, lan uga bakal entuk hak ngekspor mobil menyang sawetara negara Eropa. Mobil pisanan yaiku Mercedes kondhang 35hp sing dirancang kanggo balapan. Mobil bisa tekan kacepetan nganti 75 km / h, kang dianggep soko apik tenan ing taun-taun kasebut, mesin papat silinder kanthi volume 5914 meter kubik. cm, lan bobot mesin ora ngluwihi 900 kg. Maybach makarya ing bagean desain model. Salah sawijining mobil pisanan sing diprodhuksi yaiku balap lan dirancang dening Maybach. Jellinek ngontrol proses ing njero lan njaba. Iku legendaris Mercedes Simplex 40px, kang racing lan nggawe roso kesengsem ageng. Diilhami dening iki, Jellinek kanthi kendel nyatakake yen iki minangka wiwitan jaman Mercedes. Konsep pangembangan Maybach, sawise budhal saka perusahaan kasebut, terus ngasilake mobil balap nganti Perang Dunia I lan dianggep paling apik, ayo njupuk mobil luwih dhisik ing balapan. 1926 nggawe terobosan liwat reorganisasi perusahaan sing diadegake dening insinyur ing Daimler-Benz AG. Pimpinan pisanan saka keprihatinan kasebut yaiku Ferdinand Porsche sing kondhang. Kanthi bantuan kasebut, proyek sing diwiwiti dening Daimler kanggo ngembangake kompresor kanggo nambah tenaga mesin rampung. Mobil-mobil sing diproduksi minangka asil gabungan saka rong perusahaan kasebut diarani Mercedes-Benz kanggo ngurmati Karl Benz. Perusahaan kasebut berkembang kanthi kecepatan kilat, lan kajaba mobil, bagean kanggo pesawat lan kapal digawe. Insinyur terkenal liyane ngganti Porsche nalika mutusake metu saka perusahaan kasebut. Perusahaan fokus ing mobil balap. Ing jaman totalitarianisme, Mercedes kanthi swastika mrentah ing Jerman. Perusahaan kasebut uga ngasilake mobil mewah kanggo pamrentah. Mercedes-Benz 630, convertible iki, minangka mobil pisanan Hitler. Lan pangkat ndhuwur Reichstag luwih milih "supercar" Mercedes-Benz 770K. Perusahaan iki uga nggarap prentah kanggo unit militer, utamane kendharaan militer, truk uga mobil. Perang ninggalaké tandha gedhe-gedhe ing produksi, meh rampung ngalahaké pabrik, reconstruction kang njupuk jumlah ageng wektu lan gaweyan. Lan ing taun 1946, momentum wis entuk semangat anyar lan sedans kompak karo pamindahan cilik lan unit daya 38 daya kuda dirilis. Elite limosin kemewahan sing digawe tangan wiwit produksi sawise 50s. Limusin kaya ngono asring didandani. Ekspor mobil menyang negara-negara USSR yaiku 604 mobil penumpang, 20 truk lan 7 bus. Perusahaan kasebut maneh nerusake panggilan mewah manawa industri otomotif Jepang malah durung bisa dijupuk wiwit taun 80an, mung rada dipencet ing pasar. Perusahaan kasebut ngasilake mobil dalan lan mobil sport. Mercedes-Benz W196, minangka mobil olahraga sing wis entuk akeh penghargaan kanggo hadiah, mandhek dadi pimpinan racing sawise tragedi sing digandhengake karo matine pembalap misuwur Pierre Levegh. Pungkasan taun 50-an ditondoi kanthi terobosan model sing luar biasa kanthi rincian unsur desain awak. Keanggunan garis, interior sing wiyar lan akeh faktor liyane sing diarani model kasebut "sirip", sing dipinjam saka mobil perusahaan Amerika. Kabeh volume bisa diterbitake kanggo dhaptar kabeh model perusahaan kanthi rinci. Ing taun 1999, perusahaan kasebut entuk perusahaan tuning AMG. Akuisisi iki duwe peran gedhe amarga perusahaan kasebut makarya karo mobil olahraga sing luwih bergengsi. Jaman abad anyar ditondoi kanthi ganti dadi kelas. Tandem gabungan ana nganti taun 1998, wektu suwene iki mung ana ing asosiasi iki. Nganti saiki, perusahaan kasebut ngrancang produk sing ramah lingkungan sing bakal misuwur ora mung kanggo kenyamanan, nanging uga njaga ekologi ing jagad iki, minangka salah sawijining topik prioritas ing donya modern. Mercedes-Benz tetep dadi merek utama ing industri otomotif. Pendhiri Saka ndhuwur, kita nyimpulake yen pendiri perusahaan kasebut minangka "trio teknik gedhe": Karl Benz, Gottlieb Daimler lan Wilhelm Maybach. Coba sedhela biografi saben kapisah. Karl Benz lair tanggal 25 November 1844 ing Muhlburg ing kulawarga ahli mesin. Wiwit taun 1853 piyambakipun sinau ing lyceum teknis, lan ing taun 1860 ing universitas politeknik kanthi gelar mekanika teknis. Sawise lulus, dheweke entuk kerja ing pabrik mesin sing ora suwe dheweke mandheg. Banjur, dheweke kerja udakara 5 taun ing pabrik dadi insinyur lan desainer. Ing taun 1871, bebarengan karo kanca, dheweke mbukak lokakarya dhewe, khusus kanggo peralatan lan bahan logam. Benz tertarik karo ide mesin pembakaran internal, lan iki minangka langkah gedhe kanggo karir. 1878 menehi tandha persetujuan kanggo mesin bensin, lan 1882 nggawe perusahaan saham gabungan Benz & Cie. Tujuan asline yaiku produksi unit tenaga bensin. Benz ngrancang mobil roda telu pisanan kanthi mesin bensin kaping papat. Asil pungkasan diwenehi ing taun 1885 lan tindak menyang pameran ing Paris kanthi jeneng Motorvagen, lan ing taun 1888 penjualan wis diwiwiti. Salajengipun, Benz mrodhuksi sawetara mobil liyane ing wektu cendhak. Ing taun 1897 dheweke nggawe "mesin kontra", mesin sing misuwur, sing nduweni susunan horisontal 2 silinder. Ing taun 1914, Benz dianugerahi gelar doktor kehormatan dening Universitas Teknik. 1926 Gabung karo DMG. Panemune tilar donya tanggal 4 April 1929 ing Ladenburg. Ing musim semi taun 1834, pangripta DMG, Gottlieb Daimler, lair ing Schorndorf. Ing taun 1847, sawise sekolah, dheweke nggawe gaman kanthi ngrampungake ing bengkel. Wiwit taun 1857, dheweke nampa pelatihan ing Institut Politeknik. Ing taun 1863 dheweke entuk kerja ing Bruderhouse, perusahaan sing nyedhiyakake pegawean kanggo bocah-bocah yatim piatu lan wong cacat. Ing kene dheweke ketemu karo Wilhelm Maybach sing mbukak perusahaan ing mangsa ngarep. Ing taun 1869 dheweke wiwit kerja ing pabrik mesin, lan ing taun 1872 dheweke entuk gelar direktur teknis kanggo desain mesin pembakaran internal. Maybach, sing teka ing tanduran mengko, njupuk posisi desainer senior. Ing 1880, loro engineers ninggalake pabrik lan mutusaké kanggo pindhah menyang Stuttgart, ngendi idea kanggo mbukak bisnis dhewe. Lan ing pungkasan taun 1885 padha digawe engine lan nemokke karburator. Ing basis mesin, sepisanan motor digawe, lan sawetara mengko kru rodha papat. 1889 ditondoi kanthi produksi mobil pertama sing padha karo kreta lan ing taun sing padha tampil ing pameran Paris. Ing taun 1890, kanthi bantuan Maybach, Daimler ngatur perusahaan DMG, sing wiwitane khusus ing produksi mesin, nanging ing taun 1891 Maybach ninggalake perusahaan kasebut kanthi bantuan, lan ing taun 1893 Daimler lunga. Gottlieb Daimler tilar donya tanggal 6 Maret 1900 ing Stuttgart nalika yuswa 65 taun. Wilhelm Maybach lair ing mangsa 1846 ing Heilbronn saka kulawarga tukang kayu. Ibu lan bapak tilar donya nalika Maybach isih cilik. Dheweke ditransfer menyang "Bruderhouse" sing sadurunge dikenal kanggo pendidikan, ing ngendi dheweke ketemu karo pasangan sing bakal teka. (Ing biografi ing ndhuwur, poin penting babagan Maybach saka patemon Daimler wis kasebut). Sawise ninggalake DMG, Maybach, sawise wektu sing cendhak, nggawe perusahaan manufaktur mesin, lan wiwit taun 1919 dheweke ngasilake mobil miturut merek Maybach dhewe. Insinyur hebat kasebut tilar donya tanggal 29 Desember 1929 nalika yuswa 83 taun. Kanggo katrampilan lan prestasi sing apik ing bidang teknik, dheweke dimuliakake minangka "raja desain". Emblem "Kabeh akale iku prasaja" Kredo iki wis ninggalake tandha ing lambang, kang fitur saka keanggunan lan minimalism intertwined. Logo Mercedes minangka lintang telu, nuduhake kekuwatan kabeh-kabeh. Kaping pisanan, logo kasebut duwe desain sing beda. Antarane taun 1902 lan 1909, lambang kasebut dumadi saka prasasti kanthi tembung Mercedes ing oval peteng. Salajengipun, logo kasebut nduwe bentuk modern lintang telu kanthi warna emas, ditampilake ing latar mburi putih. Sabanjure, simbol lintang tetep ana, nanging kanthi variasi suda, mung latar sing dununge diganti. Wiwit taun 1933, lambang kasebut wis rada ganti desaine, dadi bentuk sing luwih laconic lan minimalis. Wiwit taun 1989, lintang lan garis gedhe ing saubenge dadi gedhe banget lan duwe warna perak, nanging wiwit taun 2010 volume lintang kasebut dicopot, mung ukuran warna abu-abu-perak sing isih ana. Sajarah mobil Mercedes-Benz Mobil pisanan sing dilengkapi bintang telu mlebu ing donya ing taun 1901. Iku mobil sport Mercedes dirancang dening Maybach. Mobil wis sawetara ciri pinunjul kanggo jaman sing, engine wis papat silinder, lan daya 35 hp. Engine iki dumunung ing ngarep ing hood karo radiotor, lan drive liwat kothak pindah. model racing iki wis loro kursi, kang rauh nuduhake dhewe notabene, dadi misuwur ing saindhenging donya. Sawise upgrade, mobil njupuk akselerasi kanggo 75 km / h. Model iki nggawe dhasar kanggo produksi model Mercedes Simplex sakteruse. Serial "60PS" ngadeg metu Ngartekno karo unit daya 9235 cc lan kacepetan 90 km / h. Sadurunge perang diprodhuksi nomer akeh mobil penumpang, "Mercedes Knight" pantes popularitas gedhe - model mewah sing wis awak rampung ditutup lan unit daya valveless. "2B / 95PS" - salah siji saka pisanan-lair sawise perang, dilengkapi engine 6-silinder. Wiwit taun 1924, seri Mercedes-Benz Typ 630 mewah diluncurake kanthi mesin 6-silinder lan daya nggayuh 140 hp. "Pati trap" utawa model 24, 110, 160 PS, weruh donya ing 1926. Dheweke nampa jeneng iki amarga kacepetan nganti 145 km / h, lan mesin ana enem silinder 6240 cc. Ing taun 1928, nalika Porsche metu saka perusahaan kasebut, sepasang mobil penumpang anyar dirilis minangka Mannheim 370 kanthi mesin 6 silinder lan volume 3.7 liter lan model sing rada kuat karo unit tenaga listrik wolung silinder kanthi volume 4.9 liter, yaiku Nurburg 500. Ing taun 1930, Mercedes-Benz 770 metu saka baris Déwan, iku uga disebut "Mercedes amba" karo 200 daya kuda unit daya 8-silinder. 1931 minangka taun produktif kanggo nggawe model mobil cilik. model "Mercedes 1170" dadi misuwur kanggo engine kuat kanggo 6 silinder lan 1692 cc lan nglengkapi loro wheel ngarep karo penundaan sawijining. Lan ing taun 1933 diprodhuksi tandem saka mobil penumpang "Mercedes 200" lan racing "Mercedes 380" karo mesin kuat 2.0- lan 3.8 liter. Model pungkasan dadi ibu kanggo nggawe "Mercedes 500K" ing taun 1934. Mobil kasebut ngemot mesin 5 liter, sing dadi leluhur saka "Mercedes-Benz 540K" ing taun 1936. Ing periode 1934-1936 model "cahya" "Mercedes 130" kiwa baris Déwan karo unit daya papat-silinder 26-daya kuda, kang dumunung ing mburi karo volume 1308 cc. Mobil iki disusul Mercedes 170 kanthi awak sedan. Versi budget liyane saka Mercedes 170V karo engine papat silinder uga digawe. Mobil produksi pisanan karo mesin diesel dikenalaké ing pungkasan taun 1926, iku legendaris "Mercedes 260D". Ing taun 1946, Mercedes 170U, dirancang sadurunge perang, diluncurake, sing rauh ditingkatake dening mesin diesel ing proses modernisasi. Uga entuk popularitas "Mercedes 180" rilis 1943 kanthi desain awak sing ora biasa. Antarane mobil sport uga ana sawetara tambahan: ing taun 1951 dirilis model "Mercedes 300S" karo engine 6-silinder lan dilengkapi camshaft overhead, uga misuwur "Mercedes 300SL" ing 1954, entuk popularitas amarga. kanggo desain lawang sing bentuke kaya swiwi manuk. 1955 weruh release saka budget kompak konversi "Mercedes 190SL" karo unit daya papat silinder lan desain atraktif. Model 220, 220S, 220SE nggawe kulawarga enom kelas menengah lan digawe ing taun 1959 lan nduweni tingkat teknis sing kuat. Suspensi independen ing roda 4, keanggunan awak kanthi lampu sing diowahi lan ukuran kompartemen bagasi nggawe seri iki populer. 1963 diprodhuksi model Mercedes 600, kang bisa tekan kacepetan nganti 204 km / h. Paket kasebut kalebu mesin V8 kanthi tenaga 250 hp, gearbox papat-kacepetan. Ing taun 1968, model kelas menengah W114 lan W115 sing nyaman diwenehake menyang jagad iki. Ing taun 1972, kelas S lair ing generasi anyar. Dirancang W116, kang misuwur minangka sistem anti-kunci pisanan, lan ing 1979 miwiti W126 revolusioner, dirancang dening Bruno Sacco. Seri 460 kalebu kendaraan off-road, sing pertama nduwe jagad ing taun 1980. Debut saka mobil sport revolusioner njupuk Panggonan ing taun 1996 lan kagungane kelas SLK. Fitur mobil, saliyane kanggo ciri technical, ana ndhuwur lempitan, kang ditarik menyang gedhe. Ing taun 1999, mobil balap F 1 rong kursi sing misuwur dikenalaké.