Hyundai

Isi PendiriEmblemCara sajarah ing model Ing pasar mobil, Hyundai bangga ing panggonan kanthi adol mobil dipercaya, elegan lan inovatif ing rega terjangkau. Nanging, iki mung siji ceruk ing ngendi merek kasebut duwe spesialisasi. Jeneng perusahaan kasebut katon ing sawetara model lokomotif, kapal, alat mesin, uga teknik listrik. Apa sing mbantu produsen mobil entuk popularitas kasebut? Mangkene sejarah merek kanthi logo asli sing bermarkas ing Seoul, Korea. Pendhiri Perusahaan kasebut muncul ing periode pasca perang - ing taun 1947, taun pengusaha Korea Chung Joo Yong. Wiwitane, iku bengkel mobil cilik. Mboko sithik, iku tuwuh dadi nyekeli Korea Kidul karo multimillion-dollar pamirsa admirers. Master enom iki melu ndandani truk Amérika-digawe. Kahanan ing negara kasebut nyebabake kasunyatan manawa pengusaha Korea bisa ngembangake bisnis teknik lan konstruksi. Kasunyatane yaiku presiden sing ndhukung reformasi ekonomi kanthi cara apa wae, Pak Chung Chi, teka ing papan kasebut. Iku kawicaksanan kanggo finance saka treasury negara perusahaan sing, ing mratelakake panemume, wis prospek apik, lan pemimpin padha bentenaken dening talents khusus. Jung-jun mutusake kanggo menangake sih presiden kanthi njupuk pemugaran jembatan ing Seoul, sing rusak nalika perang. Senadyan kerugian abot lan tenggat wektu sing ketat, proyek kasebut rampung kanthi cepet, sing narik kawigaten kepala negara. Hyundai wis dipilih minangka perusahaan layanan konstruksi utama ing sawetara negara kayata Vietnam, Asia Tenggara lan Timur Tengah. Pengaruh merek saya tambah akeh, sing nggawe dhasar sing kuat kanggo nggawe platform kanggo industri otomotif. Merek iki bisa pindhah menyang tingkat "automaker" mung ing pungkasan taun 1967. Ing basis saka perusahaan konstruksi muncul perusahaan motor Hyundai. Ing wektu iku, perusahaan ora duwe pengalaman ing produksi mobil. Mulane, proyek global pisanan digandhengake karo produksi gabungan mobil miturut gambar merek mobil Ford. Pabrik ngasilake model mobil kayata: Ford Cortina (generasi pisanan); Ford Granada; Ford Taurus Kab. Model kasebut diwiwiti saka garis perakitan Korea nganti paruh pertama taun 1980an. Emblem Lambang dipilih minangka logo khas motor Hyundai, sing saiki meh padha karo huruf H, ditulis kanthi miring nengen. Jeneng merek nerjemahake minangka tetep karo jaman. Ikon sing dipilih minangka lambang utama mung nandheske prinsip iki. Ide kasebut sabanjure. Manajemen perusahaan pengin nandheske manawa pabrikan tansah nyukupi kabutuhan pelanggan. Mulane, sawetara logo nggambarake wong loro: wakil saka nyekeli otomatis, sing ketemu klien lan salaman. Nanging, logo sing pisanan, sing ngidini pabrikan mbedakake produk saka latar mburi analog donya, duwe rong huruf - HD. Singkatan singkat iki minangka tantangan kanggo pabrikan liyane, ujare, mobil kita ora luwih ala tinimbang mobil sampeyan. Sajarah mobil ing model Ing separo kapindho taun 1973, engineers perusahaan wiwit bisa ing mobil dhewe. Ing taun sing padha, pambangunan tanduran liya diwiwiti - ing Ulsan. Mobil pisanan produksi dhewe digawa kanggo presentasi menyang dealer mobil ing Turin. Model kasebut diarani Pony. Perancang studio mobil Italia nggarap proyek kasebut, lan sing kondhang ing wektu iku pabrikan mobil Mitsubishi melu peralatan teknis. Saliyane kanggo ngewangi ing construction saka perusahaan, perusahaan nyetujoni nggunakake Unit ing "kawitan-lair" Hyundai, kang dilengkapi Colt generasi pisanan. Anyar mlebu pasar ing taun 1976. Kaping pisanan, awak digawe ing wangun sedan. Nanging, ing taun sing padha, jalur kasebut ditambahi karo truk pickup kanthi ngisi sing padha. Setaun sabanjure, ing barisan ana station wagon, lan ing 80th - hatchback telung lawang. Model kasebut dadi populer amarga merek kasebut meh langsung njupuk posisi utama ing antarane produsen mobil Korea. Awak subcompact, katon atraktif lan engine karo kinerja apik nggawa model kanggo volume sales luar biasa - ing taun 85, luwih saka yuta salinan padha didol. Wiwit munculé Pony, pabrikan mobil wis nggedhekake ruang lingkup kegiatan kanthi ngekspor model kasebut menyang sawetara negara sekaligus: Belgia, Walanda lan Yunani. Ing taun 1982, model kasebut tekan Inggris, lan dadi mobil Korea pisanan sing muncul ing dalan ing Inggris. Wutah luwih saka popularitas model kasebut pindhah menyang Kanada ing taun 1986. Ana upaya kanggo ngatur pangiriman mobil menyang Amerika Serikat, nanging amarga inconsistencies ing emisi lingkungan, iku ora diijini, lan model liyane isih kenek pasar US. Punika pangembangan luwih saka merek mobil: 1988 - awal produksi model Sonata. Iku dadi populer banget sing saiki ana wolung generasi lan sawetara versi restyled (maca babagan carane facelift beda-beda saka generasi sabanjuré ing review kapisah). , nanging manajemen holding Korea kepengin dadi mardika; 1990 - model sabanjuré muncul - Lantra. Kanggo pasar domestik mobil padha disebut Elantra. Iku sedan 5 kursi elegan. Limang taun salajengipun, model nampa generasi anyar, lan sawetara awak ditambahi karo station wagon; 1991 - release saka SUV pisanan disebut Galloper. Secara lahiriah, mobil kasebut katon kaya Pajero generasi pisanan, amarga kerjasama sing raket antarane loro perusahaan; 1991 - unit daya dhewe digawe, volume kang ana 1,5 liter (maca bab apa volume saka engine padha bisa duwe nilai beda). Modifikasi kasebut diarani Alpha. Kalih taun salajengipun, engine kapindho muncul - Beta. Kanggo nambah kapercayan ing unit anyar, perusahaan nyedhiyakake garansi 10 taun utawa jarak tempuh 16 ewu kilometer; 1992 - Studio desain diadegaké ing California, AS. Mobil konsep pisanan HCD-I diwenehi kanggo umum. Ing taun kang padha ana modifikasi olahraga coupe (versi kapindho). Model iki nduweni sirkulasi cilik lan ditrapake kanggo wong-wong sing nganggep analog Eropa larang banget, nanging ing wektu sing padha pengin duwe mobil bergengsi; 1994 - salinan misuwur liyane muncul ing koleksi mobil - Accent, utawa kang banjur disebut X3. Ing taun 1996, modifikasi olahraga muncul ing coupe. Ing pasar Amerika lan Korea, model kasebut diarani Tiburon; 1997 - perusahaan wiwit narik kawigaten pembuangan saka minicars. Motorists padha ngenalaken menyang Hyundai Atos, kang diganti jeneng Perdana ing 1999; 1998 - generasi kapindho Galloper muncul, nanging karo unit daya dhewe. Ing wektu sing padha, motor entuk kesempatan kanggo tuku model c-station wagon kanthi kapasitas gedhe; 1998 - Krisis finansial Asia, sing ngrusak ekonomi ing saindenging jagad, mengaruhi penjualan mobil Hyundai. Nanging, senadyan Kurangé populasi ing dodolan, merek wis dirilis sawetara mobil pantes sing wis nampa tandha dhuwur saka kritikus otomatis donya. Antarane mobil kuwi Sonata EF, XG; 1999 - sawise restrukturisasi perusahaan, model anyar muncul sing nandheske kepinginan manajemen merek kanggo nguwasani segmen pasar anyar - utamane, minivan Trajet; 1999 - introduksi model eksekutif Centennial. Sedan iki dawane 5 meter, lan ing kompartemen mesin ana wolung wangun V kanthi volume 4,5 liter. Dayane tekan 270 jaran. Sistem bahan bakar transportasi inovatif - injeksi langsung GDI (waca apa sing ana ing artikel liyane). Konsumen utama yaiku wakil saka panguwasa negara, uga manajemen holding; 2000 - millennium anyar dibukak kanggo perusahaan kanthi menehi hasil sing duwe bathi - njupuk alih merek KIA; 2001 - produksi barang komersial lan transportasi penumpang - H-1 wiwit ing fasilitas produksi ing Turki. Ing taun kang padha ditandhani dening katon saka SUV liyane - Terracan; 2002-2004 - ana sawetara acara sing nambah popularitas lan pengaruh merek mobil ing produksi kendaraan global. Contone, ana usaha patungan anyar karo Beijing, sing dadi sponsor resmi pertandhingan bal-balan 2002; 2004 - release saka Tucson silang populer; 2005 - katon saka rong model penting, tujuane kanggo luwih nggedhekake bunder admirers perusahaan. Iki minangka sedan premium SantaFe lan Grandeur; 2008 - merek ngembangaken baris mobil premium karo loro model Genesis (sedan lan coupe); 2009 - wakil merek njupuk kauntungan saka pameran mobil Frankfurt kanggo nuduhake umum merek anyar ix35 silang; Ing 2010, produksi mobil ditambahi, lan saiki mobil Korea diprodhuksi ing CIS. Ing taun kasebut, Solaris wiwit diprodhuksi ing macem-macem badan, lan KIA Rio dirakit ing conveyor paralel.