Test drive Renault Kaptur CVT
Transmisi silang silang Prancis dilatih kanggo nggambarake "otomatis" - iki menehi energi akselerasi lan emosi
Ing kamera tampilan mburi Capture, bumper mobil Amerika taun 1950-an bergerak kanthi kilauan predikat taring berlapis krom. Kompartemen sing diparkir ing njaba hotel dicet nganggo rong warna kaya mode jaman saiki, kaya crossover Prancis. Werna iki ana gandhengane karo kelas premium, nanging Renault menehi model massal sing murah. Sawetara wulan sawise adol Kaptur, pabrikan Prancis nggawe "atelier" - program personalisasi Atelier Renault kanthi huruf kapital kanthi bentuk Menara Eiffel. Kajaba iku, silang entuk transmisi anyar - variator.
Diferensiasi werna saka gendheng dadi luwih gampang diakses - saliyane Renault, Suzuki nawakake kanggo Vitara. Katon apik, malah karo awak coklat peteng, ora kanggo sebutno orange lan pirus, lan ndadekake mobil luwih larang saka iku pancene. Saiki sampeyan bisa nambah "oranye seger" ing koktail werna - menehi mobil individuality karo bantuan saka rodha karo unsur oranye, moldings, linings awak lan mirrors saka werna ceria padha. Kabeh barang kasebut kasedhiya kanthi individu (rims plus mirrors, rims plus moldings) utawa minangka kit lengkap mung $392. Kanggo biaya tambahan, sampeyan bisa nyelehake pola geometris ing atap lan dekorasi interior sing prasaja nganggo paket Oranye - sisipan sing cerah ing kursi, trim konsol tengah lan tikar lantai oranye.
Mobil bergaya lan murah miturut sejarah minangka rong kekayaan paling apik ing industri mobil Prancis. Kaptur duwe kalorone. Ing basa Prancis, garis awak sing anggun lan platform B0 sederhana ing ngisor iki. Renault ngomong kanthi rapi babagan hubungan antarane Kaptur lan Duster: "troli" wis modern banget lan diarani beda - Akses Global. Jeneng liya, nanging fitur B0 kayata setir sing abot, lan sasis omnivora isih ana. Lan yen sampeyan bisa nggunakake dekorasi eksternal sing beda-beda kaya sing dikarepake, mula pangowahan ora gampang kanthi gampang.
Nanging, transmisi anyar - variator sabuk V - ditambahake ing gudang senjata Kaptyur. Nganti saiki, siji-sijine versi transmisi otomatis sing durung ditawarake ditawakake kanggo Kaptur - DP4 "otomatis" 8-kacepetan. Prancis nglaporake yen sawise luwih saka 20 taun, dheweke bisa nggawe transmisi otomatis sing bisa dipercaya: penukar panas khusus ditambahake ing modifikasi silang, sing ora kalebu panas banget ing kahanan dalan sing angel. Watake gemeter "senapan mesin" umur setengah tuwa ora bisa diowahi. Sadurunge tes, aku khusus lelungan nganggo mobil rong liter kanthi transmisi iki - ganti ora mesthi logis, sapratelon saka rekayasa mesin sing diilangi ilang ing dalan nalika roda.
Beda karo Duster sing rajin, Kaptur kanthi filter warna yaiku gadget kutha sing apik. Iki mung model Renault sing bisa dipesan kanthi online liwat situs web. Ora "modern" sing paling modern katon ing kene kaya tombol saka Nokia 3310 ing smartphone. Renault ora duwe transmisi hidromekanik liyane: mobil otomotif Prancis fokus ing Eropa kanthi pilihan "mekanik". Ora duwe bathi kanggo nggawe transmisi otomatis sing terjangkau kanthi panjaluk sing sithik.
Sanajan rega regane luwih saka $ 13 114 Kaptur kanthi "otomatis" isih dikarepake. Kasunyatane, panuku sing ora pengin ngganti gir ing senggol lalu lintas kudu mbayar luwih saka apa sing bisa ditindakake - transmisi otomatis 4-kacepetan mung kasedhiya nganggo kabeh rodha lan mesin rong liter paling kuat. Versi kanthi variator mung diputer - mesin dhasar 1,6 liter (114 hp) lan drive roda ngarep.
Secara subyektif, mobil kanthi CVT krasa luwih dinamis. Thanks kanggo gear planet rong tahap sing dipasang kanthi transmisi lan respon sing luwih cetha kanggo gas, kanthi bungah njupuk saka panggonane. Sayange ora ana mode olahraga ing kene - mung pilihan manual langkah virtual. Minangka transmisi modern, mlaku kanthi lancar lan meh ora katon. Ing kacepetan luwih saka 100 km / h, motor sing padha, digabungake karo "mekanika", wis bengok-bengok kanthi banter, lan kanthi CVT isih sepi - gear utama luwih dawa, lan kisaran gear luwih akeh. Rata-rata, variator kudu luwih irit tinimbang "otomatis" kanthi sawetara liter, nanging yen sampeyan nyopir kanthi lancar. Akselerasi sing cetha ndadekake napsu mobil.
Rega kanggo mobil kanthi CVT diwiwiti $ 12 - iki minangka rega mobil ing konfigurasi Drive rata-rata ing roda 851 inci kanthi setir sing dibungkus kulit lan kursi ngarep sing digawe panas. Kanggo versi ndhuwur karo kontrol iklim lan multimedia karo layar demek lan pandhu arah, padha njaluk $17. Mangkono, biaya tambahan kanggo variator dibandhingake karo Kaptur 13 liter karo "mekanika" yaiku $ 495. Keuntungan ing comparison karo kabeh-wheel drive "otomatis" Renault Kaptur wis tekan $ 1,6. Hyundai Creta karo otomatis 786-kacepetan lan Ford EcoSport karo robot miwiti karo tag rega malah luwih murah, nanging ing tingkat Potong luwih larang prabédan antarane wong-wong mau lan Jupuk ora dadi ketok.
Renault Kaptur digawe khusus kanggo Rusia lan ora ana gandhengane karo Captur Eropa, kajaba mirip karo eksternal: luwih gedhe lan luwih cocog karo kahanan Rusia. Taruhan kasebut diputer - ing pungkasan Agustus, jumlah mobil sing didol ngluwihi limang ewu. Pesaing utama Creta miwiti luwih cetha lan ngasah kompetisi nganti wates. Mula, Renault, kanthi semangat pasukan angkasa militer Rusia, nyerang segmen kasebut kanthi "bom" sing luwih abot tinimbang sing liyane, lan bisa uga kudu nggawe prekara liyane kanggo silang kutha, saliyane transmisi lan gaya warna anyar.
