Kabeh sing sampeyan kudu ngerti babagan baterei kendaraan listrik
Sanajan ana akeh jinis baterei, baterei lithium-ion sing paling akeh digunakake kanggo kendaraan listrik. Iki minangka teknologi sing paling dominan ing pasar, utamane babagan kinerja lan daya tahan.
Produksi baterei ora gumantung saka perakitan kendaraan: sawetara kendaraan dipasang ing Prancis, nanging baterei diprodhuksi luwih akeh, kaya ing Renault Zoé.
Ing artikel iki, La Belle Batterie menehi pitunjuk kanggo mangerteni carane baterei kanggo kendaraan listrik diprodhuksi lan dening sapa.
Produsen baterei
Produsen mobil dhewe ora nggawe baterei kanggo kendaraan listrik, dheweke kerja bareng karo perusahaan mitra gedhe, sing utamane ana ing Asia.
Ana macem-macem model gumantung saka pabrikan:
- Kemitraan karo industrialis khusus
Produsen kayata Renault, BMW, PSA lan malah Kia dadi perusahaan pihak katelu sing nggawe sel utawa malah modul kanggo baterei. Nanging, manufaktur mobil iki luwih seneng ngumpulake baterei ing pabrik dhewe: mung ngimpor sel.
Mitra produsen utama yaiku LG Chem, Panasonic lan Samsung SDI... Iki minangka perusahaan Asia sing bubar mbukak pabrik ing Eropa kanggo nutup celah geografis: LG Chem ing Polandia lan Samsung SDI lan SK Innovation ing Hongaria. Iki ndadekake iku bisa kanggo nggawa panggonan produksi sel nyedhaki panggonan perakitan lan Pabrik baterei.
Contone, kanggo Renault Zoé, sel baterei diprodhuksi ing Polandia ing pabrik LG Chem, nalika baterei diprodhuksi lan dirakit ing Prancis ing pabrik Renault's Flains.
Iki uga ditrapake kanggo Volkswagen ID.3 lan e-Golf, sing sel diwenehake dening LG Chem, nanging baterei digawe ing Jerman.
- 100% produksi dhewe
Sawetara pabrikan milih nggawe baterei saka A nganti Z, saka pabrik sel nganti perakitan baterei. Iki kasus karo Nissan, kang Sel godhong diprodhuksi dening Nissan AESC. (AESC: Automotive Energy Supply Corporation, joint venture antarane Nissan lan NEC). Sel lan modul diprodhuksi lan baterei dipasang ing pabrik Inggris ing Sunderland.
- Produksi domestik, nanging ing pirang-pirang situs
Ing antarane manufaktur sing luwih seneng nggawe baterei ing omah, sawetara milih proses pamisah saka pabrik sing beda-beda. Tesla, contone, duwe pabrik baterei dhewe: Gigafactory, dumunung ing Nevada, USA. Sel lan modul baterei sing dirancang dening Tesla lan Panasonic diprodhuksi ing pabrik iki. Baterei Tesla Model 3 uga diprodhuksi lan dirakit, ngasilake siji proses sing luwih ramping.
Kendaraan listrik Tesla banjur dirakit ing pabrik ing Fremont, California.
Kepiye carane nggawe baterei?
Produksi baterei kanggo kendaraan listrik ditindakake ing sawetara tahapan. Sing pertama yaiku ekstraksi bahan mentah sing dibutuhake kanggo nggawe unsur: lithium, nikel, kobalt, aluminium utawa mangan... Salajengipun, manufaktur tanggung jawab kanggo ngasilake sel baterei lan komponen: anoda, katoda lan elektrolit.
Sawise langkah iki baterei bisa diprodhuksi lan banjur nglumpuk. Langkah pungkasan - ngumpulake mobil listrik kanthi baterei sing dibangun.
Ing ngisor iki, sampeyan bakal nemokake infographic sing dirilis dening Energy Stream kanthi rincian kabeh tahapan produksi baterei kanggo kendaraan listrik, uga ngenali produsen lan pabrikan utama kanggo saben tahapan.
Infografis iki uga gegayutan karo masalah sosial lan lingkungan sing ana gandhengane karo produksi baterei, lan utamane ing tahap pertama, yaiku ekstraksi bahan mentah.
Pancen, ing siklus urip kendaraan listrik, yaiku fase produksi sing nduwe pengaruh paling gedhe ing lingkungan. Sawetara sampeyan bisa uga mikir: Apa kendaraan listrik luwih polusi tinimbang mitra termal? Bebas bae kanggo deleng artikel kita, sampeyan bakal nemokake sawetara jawaban.
Inovasi baterei
Saiki, produsen mobil luwih ngerti babagan kendaraan listrik lan baterei, sing ngidini dheweke ngembangake akeh teknologi. Dadi, baterei luwih efisien lan bisa nambah otonomi kendaraan listrik kanthi dramatis.
Sajrone dekade kepungkur, kemajuan sing luar biasa wis ditindakake lan perusahaan terus riset kanggo nambah teknologi baterei kasebut.
Nalika kita ngomong babagan inovasi baterei, kita mesthi mikir Tesla, pionir ing bidang kendaraan listrik.
Perusahaan wis tenan dikembangaké n integersel generasi anyar sing disebut "4680", luwih gedhe lan luwih efisien tinimbang Tesla Model 3 / X. Elon Musk ora pengin puas karo apa sing wis diraih, amarga Tesla ngrancang ngembangake baterei sing ngrusak lingkungan, utamane, kanthi nggunakake nikel lan silikon tinimbang kobalt. lan litium.
Macem-macem perusahaan ing saindenging jagad saiki ngembangake baterei anyar kanggo kendaraan listrik, uga nambah teknologi lithium-ion utawa nawakake pengganti liyane sing ora mbutuhake logam abot. Peneliti mikir khusus babagan baterei ing lithium-air, lithium-sulfur utawa graphene.
