Sampeyan kudu ngerti babagan ban
Sing paling penting, sampeyan kudu ngerti manawa tekanan ban minangka faktor penting ing kinerja ban kanggo njamin daya tahan lan uga nggunakake bahan bakar sing luwih sithik. Nunggang kanthi tekanan sing kurang (luwih utawa kurang saka sing disaranake) nyuda jarak tempuh, stabilitas, kenyamanan, keamanan lan traksi. Kanggo ngukur tekanan ban kanthi efektif, pangukuran iki ditindakake ing kahanan sing adhem.
Biasane, tekanan sing bener dituduhake ing manual pemilik kendaraan. Nilai kasebut uga kadhangkala dituduhake kanthi stiker sing ditempelake langsung ing motor (swing arm, tank, underbody, lsp).
Ing ngisor iki sing kudu ditindakake lan ora bisa ditindakake kanggo ngoptimalake ban sampeyan.
Kita bisa ngetrapake tekanan panas!
Iki bener, nanging ora ana gunane. Wiwit ban panas wis meksa luwih, pitungan pinter kudu rampung ngerti persis carane akeh rod kanggo nambah!
Nalika udan, sampeyan kudu kempis ban!
Iki salah amarga nyuda tekanan nyebabake mundhut genggeman. Lan ing dalan teles, traksi penting banget. Ban dirancang kanthi tekanan sing wis ditemtokake kanggo nyedhiyakake evakuasi sing paling apik amarga desaine. Tekanan ing ngisor tekanan sing diwènèhaké bakal nutup struktur kasebut lan kanthi mangkono nyebabake drainase lan adhesi sing ora apik.
Nalika iku panas, kita jotosan ban!
Palsu amarga bakal ngrusak ban luwih cepet!
Minangka duo, sampeyan kudu kempis ban!
Palsu amarga overloading deforms ban. Iki bisa nyebabake nyandhang ban prematur lan nyuda stabilitas, kenyamanan lan traksi.
Ing trek kita inflate ngarep luwih saka mburi !
Iki bener amarga inflating ngarep ndadekake ngarep luwih nengsemake saka mburi lan distributes massa uga.
Ban tubeless bisa didandani nganggo tabung!
Salah, amarga ban tubeless wis dilengkapi lapisan impermeable sing tumindak minangka tabung. Nginstal tabung tambahan tegese awak manca nemu ing ban, kang ndadékaké kanggo risiko overheating.
Ban tubeless bisa didandani nganggo semprotan tusukan!
Ya lan ora, amarga sealant ban mung digunakake kanggo ndandani masalah ing pinggir dalan kanggo ngidini sampeyan pindhah menyang profesional kanggo mbongkar, ndandani utawa, ing jiwit, ngganti ban sing rusak.
Ora perlu mbongkar ban kanggo ndandani!
ngapusi. Penting kanggo nyopot ban sing bocor kanggo mesthekake yen ora ana benda asing ing njero ban utawa karusakan ing bangkai, kayata saka deflasi.
Sampeyan bisa ngganti ukuran ban tanpa mengaruhi persetujuan!
Palsu amarga motor sampeyan disetujoni kanggo ukuran siji lan mung siji, kajaba ing kasus khusus sing ditemtokake dening pabrikan. Ngowahi ukuran bisa nyebabake owah-owahan desain utawa rasa sing luwih apik, nanging mancal sampeyan ora bakal bisa nemoni beban utawa kecepatan sing dirating, sing bisa nyebabake masalah asuransi nalika ana kacilakan.
Ora perlu ngganti katup nalika ngganti ban!
Palsu, pancen kudu ngganti klep saben sampeyan ngganti ban. Bisa dadi keropos lan mulane ilang tekanan utawa ngidini benda asing mlebu ing njero ban.
Ban sing wis didandani bisa diisi maneh nganggo semprotan tusukan!
Iki mung bener yen ban bisa didandani nganggo sumbu. Kabeh sing kudu dilakoni yaiku mbongkar ban, ngresiki, ndandani, lan ngobong maneh.
Beda merek ban bisa dipasang ing antarane ngarep lan mburi!
Bener, sampeyan mung kudu ngormati dimensi asli. Ing tangan liyane, iku isih luwih apik kanggo pas karo ban saka standar padha antarane ngarep lan mburi, minangka manufaktur ngembangaken set ban minangka kabèh.
