Kita ndamel: model Husqvarna TE 250R / 310R / 449R / 511R 2013
Iki bisa uga kaya klise marketing, amarga kita kerep krungu crita saka pabrikan sing ngganti sawetara sekrup lan grafis lan banjur diarani minangka anyar kanggo taun ngarep. Sepisanan, Husqvarna kanggo enduro ora owah akeh, nanging mung sacara eksternal!
Malah luwih pancet model loro-stroke WR 125 (becik kanggo nom), WR 250 lan WR 300 (enduro klasik - karo linuwih buktiaken) lan Sato antarane Husqvarna lan BMW, IE TE 449 lan TE 511. Padha duwe grafis anyar. lan sawetara rincian, penundaan rada dianyari lan iku. Nanging model unggulan, papat-stroke TE 250 lan TE 310, luwih inovatif tinimbang katon.
Bentenipun paling gedhe lan banget ketok iku nalika njupuk TE 250 lan 310, kang duwe Sejatine engine padha (mung karo prabédan ukuran), saka kutha kanggo sawetara enduro. Sistem injeksi bahan bakar Keihin kabeh anyar lan ing kombinasi karo sirah silinder anyar lan klep anyar dianggo luwih apik, lan nalika sampeyan milih program engine alus lan hard, Bowl cepet dadi fun. Insinyur wis ngurus respon sing luwih rata lan nemtokake kanggo tuas throttle, saengga ora ana maneh rasa ana bolongan ing kurva kenaikan daya. Nalika TE250 saiki sehat banget ing revs kurang nanging isih mlaku ing revs ndhuwur lan tresna revs, TE 310 punika mesin lomba serius bener.
Ing sudhut cepet, iku uga ngijini sampeyan kanggo mindhah munggah siji pindah, kang mesthi tegese kurang nggunakake kopling lan gearbox. Sawise peer: chain bisa ditarik maneh lan transfer daya menyang lemah luwih efisien. Husqvarna wrote sing TE 250 wis wolung persen liyane daya lan torsi, nalika TE 310 wis wolung persen luwih torsi lan limang persen liyane daya. Ngelingi kasunyatan sing engine iki paling entheng saka sembarang pit saingan ing pasar (mung 23kg), iku ora surprise sing loro TE 250 lan TE 310 arang banget entheng lan nyenengake kanggo numpak. Sampeyan bisa uncalan saka siji kanggo nguripake kaya mancal lan daya lan torsi bantuan ing game iki.
Kita uga seneng yen dheweke njaga kenyamanan paribasan. Sepeda ora kesel, sing penting kanggo wisata enduro sing dawa utawa balapan pirang-pirang dina. Saliyane ketangkasan lan kenyamanan, TE 250 lan TE 310 duwe suspensi sing apik banget. Dicocogake karo medan enduro, yaiku, kanggo kabeh macem-macem sing bisa ditemokake ing alas, saengga luwih alus tinimbang motocross. Iku tansah menehi traksi apik. Ing ngarep, kabeh baris enduro dirancang kanggo Kayaba upside-down forks (sistem mbukak-ora ana kartrid-mung kanggo model motocross), lan ing mburi, kejut Sachs nyedhiyakake panyerepan kejut.
Kaya biasane ing Husqvarna, katentreman atine kanthi kecepatan dhuwur dijamin. Kanthi pigura baja tubular sing ngalami owah-owahan gedhe setahun kepungkur, suspensi generasi paling anyar lan komponen kualitas, model iki ana ing ndhuwur kisaran kanggo panggunaan serius ing dalan, dadi pembalap amatir utawa penunggang enduro.
Teks: Petr Kavchich
