Filter udara resistensi nol

Kanggo wiwitan, kanthi nambah jumlah udara sing mlebu ing intake, sampeyan bisa nambah output unit daya. Pramila saringan udara resistensi nol digunakake ing tuning mesin kanggo nambah volume udara tanpa modifikasi utama. Antarane pengendara biasa, solusi iki luwih dikenal minangka Filter - nul Filter, nul Filter online utawa mung nul Filter.

Wiwit panyaring udara kasebut gampang digabung, akeh pamilik mobil wiwit nginstal saringan tahan nol ing mobil konvensional kanthi mesin aspirated lan turbocharged, kanthi ngetung keuntungan tartamtu sawise tuning kasebut. Ing wektu sing padha, ora kabeh pamilik mobil ngerti yen keputusan kanggo nginstal filter nul tinimbang filter udara standar duwe kaluwihan lan kekurangan.

Ing tembung liyane, sampeyan kudu cetha ngerti apa nul menehi, carane mengaruhi engine, sumber daya, daya lan efficiency saka mesin pembakaran internal, lan uga apa unsur Filter iki perlu ing sawetara kasus, lan ing liyane iku luwih apik kanggo ora. nginstal ing mobil. Ayo dipikirake.

Filter resistance nol: Pros lan cons

Mulane, nginstal Filter resistance nul bisa koyone akeh solusi atraktif lan inexpensive kanggo nambah daya engine. Ayo goleki keuntungan sing wis dingerteni dhisik.

• Nambah daya tanpa nyuda kualitas pemurnian udara;
• resistance kurang, filtrasi efisien;
• Panggantos filter saben 10-15 ewu km ora dibutuhake;
• Gampang kanggo ngresiki, saringan mulihake sifat asline;
• Swara mesin pembakaran internal ganti (luwih "agresif" lan "mulia");
• Nambah torsi ing kacepetan medium lan kurang.

Wigati uga gampang instalasi. Cukup kanggo mbongkar omah standar kanthi panyaring udara konvensional, sawise saringan conical saka resistensi nol, diameter sing cocok, kudu diselehake ing sensor aliran udara massa (MAF) utawa ing pipa. Kabeh katon prasaja lan jelas. Nanging, dibandhingake karo unsur panyaring standar, panyaring nol uga duwe kekurangan.

Kaping pisanan, tugas utama filter udara mesin yaiku ngresiki hawa sing teka saka njaba. Pancen, filter nglindhungi saka bledug sing bisa mlebu mesin. Sabanjure, bledug lan partikel cilik bisa nyebabake stretch mark, lsp.

Ing wektu sing padha, bebarengan karo pangayoman, efisiensi asupan udara menyang mesin mesthi rusak, sing mengaruhi daya. Saringan standar sejatine kertas sing kandel, sing mesthi tegese resistensi dhuwur kanggo aliran udara. Kajaba iku, sajrone operasi mobil, yen filter clogged, kinerja malah luwih mudhun. Asilé yaiku nyuda daya mesin pembakaran internal, amarga mesin ora nampa hawa sing cukup.

• Kajaba iku, filter resistensi nol ngidini sampeyan nyuda resistensi input tanpa nyuda kemampuan nyaring. Iki ngidini sampeyan nambah daya engine. Filter jinis iki kasusun saka bahan khusus, resistensi udara kurang lan luwih akeh hawa bisa diwenehake menyang mesin. Kaya sing umum dipercaya, nulevik menehi paningkatan daya saka 3 nganti 5%.

Lan saiki cons. Ing laku, iku mung mokal kanggo sok dong mirsani prabédan ing daya sawise njabut Filter standar lan nyetel menyang nul, karakteristik dinamis uga ora ngganti Ngartekno. Mesthi, kanthi pangukuran komputer sing akurat, prabédan bakal katon, nanging ora katon sacara fisik.

Uga, sanajan sampeyan mbusak Filter online, sampeyan isih ora bakal bisa kanggo entuk asil dandan nyata. Alesané iku operasi saka motor pisanan dirancang kanggo losses sak wacana online liwat Filter.

Iki tegese mesin kudu paling apik, owah-owahan kudu digawe kanggo piranti lunak "hardwired" menyang komputer, etc. Mung ing kasus iki dandan suntingan bakal katon ing wangun respon throttle luwih apik lan responsif kanggo pedal gas, lan malah ora ing kabeh kasus.

Wigati dimangerteni manawa saringan resistensi nol luwih larang, nanging uga mbutuhake perawatan khusus. Amarga panyaring iki ana ing njaba omah, mula kontaminasi aktif. Cukup jelas yen biaya lan kesulitan kasebut bisa ditrapake ing siji kasus lan ora perlu ing liyane. Kabeh bakal gumantung ing jinis lan tujuan mobil.

Carane ngresiki Filter nul: pangopènan Filter resistance nul

Ing tembung, panyaring nul-resistance kudu dicuci luwih asring, lan uga diobati kanthi rutin karo agen impregnasi khusus. Sawise kabeh, yen ana panyaring nol, kudu dicuci kanthi rutin lan diresapi nganggo solusi khusus.

Kajaba iku, kudu diproses kanthi ketat karo kabeh rekomendasi. Sampeyan uga mokal kanggo skip care Filter, amarga udhara ora mlebu uga liwat tutup nul clogged, mobil ora narik, konsumsi bahan bakar gedhe banget.

Kanggo ngresiki lan ngurus panyaring nol, kudu dicopot, banjur partikel rereget sing kasar dibusak nganggo sikat alus. Banjur saringan kudu dikumbah, goyangake banyu. Sabanjure, agen pembersih khusus ditrapake ing unsur panyaring ing loro-lorone, sawise panyaring kasebut bisa dipasang.

Mulane, iku optimal kanggo ngresiki Filter saben 5-6 ewu kilometer. Filter kasebut dhewe dirancang kanggo 15-20 cucian kasebut, sawise sampeyan kudu tuku panyaring nul anyar.

Setel utawa ora nyetel "nol"

Yen katon ing hood saka mobil disetel, sampeyan bisa meh tansah ndeleng Filter resistance nul. Iku kanggo alesan iki misale jek akeh sing nginstal Filter kuwi ing mesin pembakaran internal conventional ing versi "standar", sampeyan bisa nambah daya.

Ing kasunyatan, kita wis dianggep ndhuwur iku bisa kanggo pirembagan bab Tambah nyoto mung yen mobil wis diowahi khusus. Kita ngomong babagan mobil balap, proyek khusus, lan liya-liyane. Ing kasus iki, "nulevik" mung minangka tautan sing ora penting ing rantai solusi sing ngarahake ningkatake kinerja mesin pembakaran internal. Ing wektu sing padha, sumber mesin ing mesin kasebut asring diturunake menyang latar mburi.

Nalika mesin wis diowahi kanthi lengkap, camshaft olahraga dipasang, volume kerja tambah, rasio komprèsi tambah, intake diganti podo karo, dipasang throttle modifikasi, owah-owahan ing sistem sumber daya, ECU kelip-kelip, lsp. Ing kasus iki, iku ndadekake pangertèn kanggo sijine Filter nul.

• Yen kita nimbang mobil sipil prasaja, banjur nalika ngoper menyang saringan nul-resistance, siji ngirim ora nyana Tambah ing daya, nanging sumber daya sudo. Kasunyatane yaiku motor sing macet karo bledug bakal duwe umur layanan sing luwih cendhek.

Wigati dicathet yen nulevik isih bakal nyaring hawa sing luwih elek tinimbang filter biasa. Utamane yen mesin digunakake ing mode normal, yaiku, kita ngomong babagan panggunaan saben dina sing aktif.

Ing tembung, kualitas filtrasi mesthi bakal deteriorate, daya ora noticeably nambah, nanging sumber daya mesin pembakaran internal bakal suda. Pranyata metu sing nyetel nul ing motor serial ora mung praktis, nanging uga beboyo.

Tip sing mbiyantu

Yen kita ngringkes informasi sing ditampa, sadurunge nglengkapi mobil karo filter otomatis nul, ing ngisor iki kudu dianggep:

• Tambah tipis ing daya ing "disiapake" mobil sport lan rampung imperceptible ing engine standar;
• nyuda kualitas filtrasi nambah risiko bledug lan partikel cilik mlebu mesin;
• perlu kanggo pangopènan sing kerep lan luwih larang saka panyaring resistensi nul;

Kita uga nambah manawa sanajan wis mutusake kanggo nginstal filter nul, penting kanggo milih papan sing pas kanggo instalasi ing sangisore hood. Ing tembung liyane, sampeyan kudu ngerti ngendi kanggo nyetel nilai null.

Nanging, alasan utama yaiku hawa panas ing sangisore hood lan nyuda kekuwatan. Pranyata metu sing ora cukup kanggo sijine Filter saka resistance nul. Sampeyan uga penting kanggo mikir kanthi kapisah babagan endi kanggo nyelehake filter nul, amarga nginstal ing papan standar ora bakal menehi asil.

Kita uga nyathet yen umume mbusak nuleviki kanggo mangsa. Iki tegese sampeyan kudu tansah siyap bali menyang panggonan desain standar. Akhire, iku penting kanggo tuku kualitas apik Nulevik. Kasunyatan iku ana akeh solusi ing pasar kanggo didol.

Ing wektu sing padha, asli kualitas dhuwur banget larang, nanging uga bisa nyaring udhara, yaiku, risiko karusakan engine wis suda. Sabanjure, sampeyan bisa tuku nulevik sing murah saka manufaktur sing kurang dikenal, nanging ing kasus iki, kualitas filtrasi bisa dipertanyakan.

Apa ing pungkasan

Given informasi ing ndhuwur, iku cetha sing nul-resistance Filter bisa nambah daya ing sawetara kasus. Nanging, kanggo akèh-akèhé saka mobil biasa "saham", nul mung ora perlu. Kasunyatane yaiku yen tanpa persiapan mesin khusus, keuntungan saka nginstal filter nul bakal minimal, lan sanajan wis dipasang kanthi bener.

Sampeyan uga kudu ngganti busi, nggunakake bahan bakar kualitas, etc. Pendekatan iki bakal tansah ngijini sampeyan kanggo njaluk "maksimum" saka mesin pembakaran internal ing macem-macem mode, uga mulyo operate mobil ing kabeh urip layanan.