Climbing bukit ing mangsa. Apa sing kudu dielingi?
Ing musim dingin, ora perlu menyang gunung kanggo nemu masalah mendaki bukit sing curam. Metu saka garasi lemah sing wis es utawa salju bisa dadi masalah. Instruktur Renault Driving School nerangake carane ngatasi iki.
Salju abot utawa es permukaan sing ana gandhengane karo udan beku tansah dadi tantangan kanggo para pembalap, nanging kahanan kasebut bisa dadi masalah, utamane nalika munggah gunung.
Ing sawetara kasus dalane lunyu banget nganti ora bisa metu saka lemah.
Yen perlu, kita bisa sijine kloso karet dibusak saka mesin ing gembong drive utawa pour wedhi ing gembong, yen kita duwe. Kanthi cara iki, genggeman ban bakal nambah lan bakal luwih gampang kanggo ngalih mati, ngandika instruktur saka Renault Driving School.
Deloken sisan. Opel Ultimate Kab. peralatan apa?
Kita ana ing posisi sing rada luwih apik kanggo mendaki gunung nalika mobil kita wis obah. Iki bisa bantuan kanggo Pick munggah kacepetan sadurungé lan supaya gembong saka Spinning. Kita kudu milih peralatan sing tepat lan kanthi trampil ngapusi gas.
Yen rodha kendharaan muter nalika munggah gunung, suda tekanan throttle nanging nyoba supaya kendaraan obah yen bisa. Ing lereng sing curam lan permukaan sing lunyu, miwiti maneh bisa dadi masalah gedhe. Sampeyan uga kudu eling yen nalika nyopir munggah, gembong ngarep kudu diarahake langsung, yen bisa. Iki nyedhiyakake traksi sing luwih apik, ujare Adam Bernard, direktur pelatihan ing Renault Driving School.
Aja lali yen ban mangsa ing kondisi apik minangka jaminan mutlak kanggo nyopir aman ing mangsa. Senajan ambane ngidhak minimal ing Polandia 1,6 mm, paramèter ban iki adoh saka cukup. Kekandelan ban mangsa sing disaranake paling sethithik 4 mm.
Deleng uga: Iki minangka tampilan Ford Transit L5 anyar
