Volvo XC60 - bakal mbaleni sukses saka sawijining leluhur?
Ora gampang ngganti model sing nemokake luwih akeh panuku saben taun. Generasi pisanan wis tuwa kaya anggur lan biola - pungkasan taun iki nyuwil kabeh cathetan lan nyumbang kanggo minangka akeh minangka 30% saka sales badhan Swedia kang. Dadi ana akeh tekanan ing inkarnasi kapindho. Nanging, dheweke duwe akeh argumentasi kanggo nglawan dominasi segmen karo Audi Q5, Mercedes GLC lan Lexus NX.
XC60 adhedhasar platform anyar sing wis digunakake ing telung model. SPA dadi basis kanggo XC90, S lan V90. Iku modular, kang menehi akeh kemungkinan nalika ngrancang mobil anyar. Akibaté, SUV kompak wis diadopsi teknologi paling anyar saka sedulur lawas. Dheweke uga katon kaya wong-wong mau. Ing mburi ngarep karo lampu LED wis grille gedhe, bumper massive lan dina mlaku LED diatur ing wangun T kuwalik ing mburi kaya V90. Tutup bagasi listrik mbutuhake biaya tambahan PLN 2260. Pancing tambahan (PLN 5090) lempitan semi-otomatis. Kajaba iku, kita duwe munggah 15 opsi Paint njaba lan sawetara aluminium wheel designs milih saka. We njaluk velg 17-inch minangka standar. Paling gedhé 22-inch pesawat karo ban kurang-profil iki diregani ing meh 20 zlotys. Panggunaan kasebut ing dalan sing ora ditutup duwe pengaruh sing kuat kanggo kepenak.
Kerjasama karo ortopedi entuk manfaat kanggo wong Swedia. Kursi sing bentuke apik ora mung kanggo kutha, nanging uga kanggo lelungan sing dawa. Dheweke duwe dhukungan tambahan sing cukup, pangaturan daya kanthi setelan memori lan fungsi pijet multi-tataran, pemanasan lan ventilasi. Padha kadhaptar ing katalog minangka olahraga lan biaya mung liwat 7 zł. A akèh iku apik bisa ngandika bab baris kapindho, banget. Dibandhingake karo sawijining leluhur, generasi kapindho wis wheelbase tambah dening 9 sentimeter. Parameter iki ngidini kita nemokake papan sing luwih akeh ing ngarep dhengkul. Uga ora kekurangan ing dhuwur pundhak lan ndhuwur sirah. Bagean 505 liter kalah dadi sing paling apik ing segmen kasebut, nanging bentuke apik lan akeh wadhah tas sing migunani. Sing penting, ambang loading bisa dikurangi sawetara sentimeter. Iki amarga pneumatik opsional.
Kelas premium bisa dingerteni kanthi rincian. Sing ana ing Volvo digawe kanthi ati-ati. Sing tuku bisa milih aluminium, kayu lan kulit sing disapu, sing bisa dilapisi ing kursi, uga ing ndhuwur kokpit. Ing versi hibrida, sing bakal debut ing pungkasan taun, tuas shift digawe saka kristal Swedia. Desain dashboard dirancang kanthi gaya minimalis. Akèh-akèhé fungsi wis dipindhah menyang layar sistem multimedia. Sensus nduweni tampilan layar demek sing ngontrol AC otomatis papat zona, pandhu arah, pesawat kamera sak mobil, pandhu arah lan Internet. Ing kene sampeyan bisa mriksa rega ing stasiun bensin sing cedhak, cuaca saiki ing lokasi sing dipilih lan, antara liya, kasedhiyan papan parkir ing wilayah sing dikarepake. Volvo uga nggunakake aplikasi populer lan ketemu penyayang gadget. Spotify menehi akses menyang musik favorit, lan format film ngidini sampeyan muter film sacara lokal. Yen perlu, XC60 bisa ditambah karo tablet 7 inci sing dipasang ing sandaran kepala.
Antarane unit daya predominate mesin papat silinder. Mesin bensin paling cilik yaiku 1.5 liter lan mung kasedhiya ing pasar tartamtu. Luwih menarik mesin turbocharged 2 liter. T5 nduweni 254 tenaga kuda lan 350 Nm. Akselerasi nganti atusan ing 6,8 detik lan akselerasi maksimal 220 km / jam. T6 minangka evolusi. 320 HP lan 400 newton njamin akselerasi nganti atusan ing 5,9 detik. Loro-lorone model iki dikembangaké ing Skandinavia, dilengkapi 8-kacepetan Aisin-branded torsi converters lan kabeh-wheel drive. Amarga iki, kerugian sajrone wiwitan dinamis minimal.
SUV kompak bakal debut karo loro diesel. D4 ngasilake 190 hp lan 400 Nm. Kita ngerti D5 saka S, V90 lan XC90. Nduwe amplifikasi ganda sing ndadekake kurva torsi meh rata. Iki nyebabake sawetara wong sing sambat babagan keluwesan. 235 jaran, 480 Nm, kabeh-wheel drive lan otomatis 8-kacepetan cukup kanggo satus pisanan katon ing spedometer ing 7,2 detik, lan jarum spedometer rampung ing watara 220 km / h. Dheweke ora suffocate ora mung ing kutha, nanging uga ing dalan gedhe. Kanthi wong telu ing kapal lan akeh bagasi, dheweke kanthi efektif ngluwihi kolom truk. Suspensi adaptif ngidini sampeyan nyetel karakteristik kanggo kabutuhan saiki. Ing mode Olahraga, hardens lan klelep, lan power steering ilang daya. Ing sudhut-kacepetan dhuwur nunggang kanthi yakin, awak ora goyangake miring. Nanging, Volvo performs paling apik ing straights. Iku èfèktif nyaring metu nabrak lan nganti 160 km / h njamin katentreman atine ing kabin. Mung keprungu suwarane sumilire angin kang nglipur awak mobil. Masalah mung alangan sisih, utamané karo 21- lan 22-inch wheel kebungkus ban kurang-profil.
Volvo uga nangani kanthi sopan ing medan sing kasar. Dalan kerikil lan pasir sing nyenengake kanggo nyopir. Reresik lemah 21,6 sentimeter mbantu iki. Nanging, iku cukup kanggo tuku suspensi online kanggo 10 4 bisa kanggo nambah kadohan saka lemah dening cm liyane, ing aspal, komputer bakal ngurangi reresik lemah tanpa printah pembalap kanggo njamin stabilitas optimal.
Volvo XC60 diiseni karo elektronik lan teknologi modern. Sistem keamanan ndeteksi alangan (mobil, wong, kewan) lan, yen driver ora nanggepi, kanthi otomatis rem ing mode darurat. Radar lan sensor bakal njaga kendaraan ing jalur lan njaga jarak saka kendaraan ing ngarep. Anyar yaiku sistem peringatan keberangkatan lane. Iki bakal migunani utamane ing dalan motor sing nyopir monoton bisa turu. Sadurunge ngintervensi, dheweke bakal ngelingake driver kanthi sinyal cahya lan swara. Kajaba iku, kudu nambah lintang 5 ing tes Euro NCAP lan asumsi pabrikan babagan ngilangi kacilakan sing ana gandhengane karo pejalan kaki.
Dibandhingake karo sawijining leluhur SUV Swedia luwih larang saka sawetara kanggo sawetara ewu zlotys (gumantung versi). Nawakake peralatan sing luwih sugih lan luwih akeh pilihan kanggo personalisasi. D190 4-daya kuda kanthi transmisi manual biaya PLN 184. D500 (5 km) mbutuhake tambahan PLN 235. Ing pungkasan taun, D9300 (3 hp lan ngarep-wheel drive) bakal ditambahake kanggo tawaran. Saiki ana rong pilihan bensin. T150 (5 km) biaya PLN 254 lan T199 (000 km) biaya PLN 6. Hibrida kanthi daya sistem 320 hp. bakal ing showrooms ing sawetara sasi. Bisa lelungan 226 kilometer ing baterei lengkap lan ora matesi kepraktisan XC000. Sampeyan kudu mbayar PLN 407 kanggo iki. Saliyane basa D45, kabeh mesin kasedhiya karo kabeh-wheel drive lan transmisi otomatis klasik minangka standar.
