Volvo XC40 P8 Recharge - tayangan sawise kontak pisanan. Wow, apik lan cepet!

Thanks kanggo duweni saka Volvo Poland, kita bisa nyoba Volvo XC40 P8 Recharge, mobil Volvo kabeh-listrik pisanan kanggo nuduhake baterei lan drive karo Polestar 2. Impressions? Mobil sing apik lan apik sing cepet banget nanging uga nggunakake akeh energi.

Volvo XC40 P8, rega lan peralatan:

segmen: C-SUV,

drive: AWD (1 + 1), 300 kW / 408 hp, torsi 660 Nm,

baterei: 74 (78) kWh,

daya pengisian: nganti 150 kW DC,

resepsi: 414 unit WLTP, 325 km EPA

wheelbase: 2,7 meter,

dawa: 4,43 m

rega: saka PLN 249.

Teks iki minangka transkrip kesan panas. Emosi katon ing kono, bakal ana wektu kanggo refleksi. 😉

Volvo XC40 Recharge P8 mobil listrik - kesan pisanan

Nanging drive sampeyan!

Salah sawijining dhawuh kasebut ujar manawa jeneng kasebut ora digunakake kanthi sia-sia, nanging ... demi Gusti! Gusti Yesus Maria! Nanging mobil iki maju! Nanging dheweke kesusu! Nanging nyepetake nganti tutuk mesem! Ditemtokake 4,9 detik kanggo 100 km / h mung nomer garing, nalika kalem, crossover cantik iki secara harfiah tansah siap kanggo mlumpat maju kaya slingshot. Miwiti ing cahya? Dadi, nganti 100 km / h sampeyan ora bisa salah malah karo Porsche Boxster (!). Overtaking ing trek? Ora masalah, XC40 P8 bisa lan pengin akselerasi apa sampeyan nyopir ing 80, 100, 120 utawa 140 km / h! [dites ing bagean dalan sing ditutup]

Mesin cepet-cepet maju kaya Iblis, lan ing kacepetan satus wolung puluh kilometer saben jam ana watesan, cutoff. Sawise transmisi, kayane bisa nindakake luwih akeh, nanging pabrikan cukup mutusake yen 180 km / jam bakal cukup. Amarga wis cukup. Aku njamin. Malah 160 km / h bakal cukup. Malah 150 km / h. Kab Cukup bisu supaya sampeyan ngerti babagan kacepetan dhisik kanthi ndeleng meter - apa yen sampeyan sok dong mirsani sing mobil liyane piye wae ilang supaya cepet ing pangilon.

Lan ora, iku ora minangka yen sampeyan njagong mudhun, arep ninggalake akèh parking lan sampeyan mungkasi munggah ing tembokamarga sampeyan ora bisa nggunakake daya saka mesin. Pedal akselerator mlaku kanthi progresif - kaya sing bisa ditindakake ing kabeh mobil modern - dadi yen sampeyan ngoperasikake kanthi alon-alon / normal, sampeyan bakal duwe stallion sing teratur lan tenang. Nanging nalika sampeyan mencet dheweke karo pecut, Aku njamin pengalaman bakal edan.

Nanging katon apik banget!

Volvo XC40 minangka crossover ing segmen C-SUV. Awak listrik minangka awak sing diadaptasi saka model pembakaran internal, owah-owahan kosmetik (kalebu grille radiator kosong). Mobil iki dikenalaké ing 2017, nanging isih narik kawigaten manungsa waé. Iku inspires bab ing werna, misale jek amba, ngalangi, klasik lan ayu ing wektu sing padha.

Mobil, massive ing njaba, meh podho runabout ing interior. Luwih dhuwur, nanging luwih kompak. Kosok baline, ora ngganggu aku: Aku rumangsa yen awak gedhe ing njaba ditambah ruang normal ing njero yaiku efek saka awak sing kandel. Aku rumangsa aman ing njero. Aku ora ngerti yen dheweke nggawe marketing, paling ora ing XC40 P8 Recharge, aku percaya yen ing kahanan apa wae bakal njamin keamanan aku, kulawarga lan anak-anakku ... Amarga ana wong sing nyedhiyakake wektu akeh kanggo masalah iki.

Ngomong babagan bodywork, ana babagan desain awak sing apik banget karo XC60 pisanan - garis kasebut, kurva kasebut, garis kasebut [lan sinyal giliran nganggo bolam kuno, eh…]. Nalika aku parkir varian XC40 T5 Recharge (plug-in hybrid) ing papan parkir sing cedhak lan ndeleng reaksi wong sing liwat, dheweke mesin makarya banget uga kanggo generate kapentingan: “O, iki Volvo anyar! Nanging kelangan! "," Sampeyan, sial, luwih gedhe tinimbang sing sampeyan pikirake! "," Oh, iki aku arep tuku ... "

Ora mungkin mobil sing diselehake ing papan iki nyebabake emosi liyane. Mungkin mung BMW i3S sing nyebabake akeh komentar sadurunge bentuke dadi akrab karo warga Warsawa amarga almarhum Innogy Go.

Volvo XC40 Listrik Kab. Carane nggunakake energi!

Yen sampeyan wis duwe kasempatan kanggo njaluk ngerti XC40 sembarang, sampeyan bakal aran tengen ing ngarep ing interior P8. Sepisanan, kabeh wis tuwa kaya saiki. Nanging, yen katon rapet ing counters, sampeyan bakal weruh sing pangripta pengin gangguan sethitik saka kepungkur. Ing hibrida plug-in (XC40 T5 Recharge) kita duwe spedometer ing sisih kiwa, layar navigasi ing tengah, lan tachometer kanggo konsumsi / pemulihan energi, menehi informasi nalika mesin pembakaran diwiwiti (iki bakal kedadeyan nalika pointer lunga. menyang lapangan drop).

Ora ana tandha-tandha ing tukang listrik, ana nomer lan kothak lampu. Ing sisih tengen, ora ana sing metu:

Volvo XC40 T5 Isi Ulang (Plug-in Hybrid). Counter ditampilake nanging katon kaya kit klasik saka mobil pembakaran.

Speedometer Volvo XC40 P8 Isi Ulang (mobil listrik)

Mobil sing dakkarepake kanggo nyoba duwe piring lisensi Swedia lan bisa uga minangka seri mobil awal. Iki diwujudake ing rong masalah cilik: XC40 bisa maca pratandha, nanging yen ora ana, mesthine menehi watesan kacepetan Swedia, sing nggawe aku gupuh kaping pirang-pirang, amarga aku nyopir 120 km / h sing diidini. compress sethitik, lan counter blinked "100 km / h".

Masalah kapindho (lan pungkasan) yaiku ora bisa ngalih menyang konsumsi daya rata-rata ing bagean iki. Aku bisa ngreset Nilai iki (sing dikonfirmasi dening pesen sing cocog), nanging meter mung nuduhake konsumsi energi rata-rata liwat kabeh trip, kang ora bisa dipateni. Lan wiwit lelungan liwat kutha lan kutha-kutha, dalan rereget lan expressway, aku kudu nggawe kesimpulan, lan ora mung maca nomer.

Lan aku narik metu: XC40 elektrik iki nitih Fantastic, nanging dinamika sarwa teka ing rega... Sawise 59,5 kilometer ing 1:13 jam, sing kira-kira 1/4 saka rute kasebut minangka dalan tol lan area kanggo tes akselerasi kendaraan, konsumsi energi rata-rata yaiku 25,7 kWh / 100 km. Nalika aku bali ing rute ekspres (rada tenang amarga lalu lintas tambah), konsumsi rata-rata mudhun dadi 24,9 kWh / 100 km, lan malah ing Warsawa sing rame ora mudhun ing ngisor 24 kWh / 100 km.

Yen kontrol cruise disetel kanggo 130 km / h, ngarepake 27-28 kWh / 100 km, kang tegese:

• Jarak 264 kilometer dalan gedhe nalika baterei kosong nganti 0,
• 237 kilometer dalan motor kanthi debit udakara 10 persen,
• 184 kilometer dalan tol nalika nyopir ing kisaran 15-85 persen.

Ing mode campuran, bakal lelungan 300-330 kilometer, gumantung saka cuaca lan gaya nyopir. Ing mangsa adhem, Nyland ngliwati 313 kilometer ing 90 km / jam lan 249 kilometer ing 120 km / jam.

Carane aku kaya wong!

Volvo XC40 P8 Recharge minangka mobil sing dinamis banget. Iki mobil modern, sopir-loropaken thanks kanggo sistem Android Automotive. Iki minangka mobil sing menehi rasa aman. Mobil apik. Iki minangka mobil kanthi ruang interior rata-rata. Mobil iki dipangkas ing panggonan kanggo nyengkuyung para panuku tuku model sing luwih gedhe. Ing sawetara jam ngginakaken karo wong ana ngulandara Fantastic.

Yen aku duwe 300 PLN gratis, sapa ngerti apa sing kedadeyan ... Nganti saiki, aku duwe kesempatan kanggo maju. Dheweke duwe kesempatan kanggo nuduhake cacat. Ana kasempatan kanggo bisa. Uf.

Kita bakal bali menyang mobil iki lan katon apik.

Iki bisa uga narik minat sampeyan: