Test drive Volvo V90 Cross Country D5: tradhisi ganti

Kilomèter pisanan ing mburi rodha ahli waris minangka salah sawijining model Volvo sing paling apik

Ing separo kapindho 90s, Volvo station wagon, dikenal kanggo kekiatan lan kepraktisan, nguripake menyang soko banget menarik - versi anyar karo penundaan luwih, pangayoman awak lan dual drive, adhedhasar anyar, nanging arang banget atraktif. segmen pasar. Ya, kita ngomong babagan Volvo V70 Cross Country, sing pisanan katon padhang ing taun 1997. Ide kasebut kabukten sukses banget nganti merek kondhang liyane ora suwe: pisanan Subaru lan Audi, mengko VW karo Passat Alltrack, lan rauh Mercedes karo E-Class All-Terrain anyar.

Ahli waris tradhisi sing sugih

Kasunyatane, ing Volvo kita mesthi teka ing folklor Swedia mengko utawa mengko. Mula, kita ora sabar ngenteni ndeleng model ikonik iki saka merek. Contone, njero interior mobil, sing katon kaya omah kayu sing anget ing salju tinimbang interior tradisional. Kabeh sing ana ing kene nggawe rasa khusus nyaman lan anget ing omah. Swasana iki mung bisa ditemokake ing mobil Volvo: kursi empuk, bahan sing larang nanging gampang katon, minimalake unsur fungsional. Lan keanggunan sing nahan, ing endi kaendahan ora ana ing keanggunan, nanging ing kesederhanaan.

V90 duwe peralatan sing mewah banget sing mesthi bakal nyenengake pelanggan sing teknologi. Kekurangan mung ing babagan iki yaiku kasunyatan manawa fungsi sing meh ora kaetung dikendhalekake utamane dening layar sentuh console tengah, sing duwe grafis apik, nanging butuh wektu kanggo digarap lan mesthi dadi gangguan kanggo driver, utamane nalika nyopir. Sisane ruangan biasane, sanajan ora cukup ndhuwur kanggo kelas.

Wiwit saiki mung nganggo papat silinder

Iku wektu kanggo njaluk konco setir, nguripake tombol dekorasi mengilap kanggo miwiti mesin, lan aku bakal nyoba ora ngenteni kabar yen model iki saiki mung kasedhiya karo mesin papat silinder. Ing versi paling kuat karo 235 tenaga kuda, mesin diesel wis loro turbocharger, kang dipasangake karo transmisi otomatis wolung-kacepetan, kasil ijol kanggo fluktuasi ing revs paling. Transmisi otomatis kanthi konverter torsi beroperasi kanthi ora katon lan biasane ngalih munggah awal, sing nduwe pengaruh positif ing kenyamanan nyopir. Dorong ing akselerasi penengah yakin banget - konsekuensi logis saka torsi 625 Nm sing nyengsemaken sing kasedhiya ing 1750 rpm. Nanging, para penggemar Volvo sejatine bakal nglirwakake tujuan kerja sing durung rampung sadurunge, sing khas saka mesin limang silinder sing apik ing jaman kepungkur perusahaan. Ora kanggo apa-apa, aku bakal nambah.

Suspensi pneumatik mburi lan transmisi dual standar

CC nawakake pilihan kanggo nglengkapi poros mburi kanthi suspensi udara ing poros mburi, sing nyedhiyakake kenyamanan ekstra, utamane nalika awak diisi kanthi lengkap. Thanks kanggo tambah reresik lemah nganti 20 cm, Volvo leans relatif cetha ing sudhut, nanging iki ora mengaruhi kinerja driving sawijining. Setir dianggo cukup gampang lan akurat. Ing syarat-syarat prilaku ing dalan (uga mati-dalan), model ora rodok olo kanggo wakil rata-rata saka kategori SUV modern, Nanging, iku ora nemokke cacat desain khas kanggo jinis mobil. Akeh wong sing kaya Cross Country isih ngaku katrampilan ing dalan - kopling BorgWarner njupuk nganti 50 persen traksi menyang poros mburi yen dibutuhake.

Teks: Bozhan Boshnakov

Foto: Hans-Dieter Zeifert