Otonomi sepeda listrik

Saka 20 nganti 80 utawa malah 100 km, otonomi e-mancal bisa beda-beda gumantung saka jinis baterei on-board uga macem-macem kritéria kayata jinis rute utawa mode pitulungan digunakake. Penjelasan kita kanggo mbantu sampeyan ndeleng kanthi luwih jelas ...

Nomer sing ora bisa diatur

Nalika kita ngomong babagan otonomi sepedha listrik, sing pisanan kudu dingerteni yaiku ora ana cara pitungan "khas". Minangka kanggo mobil, kabeh wis dirancang miturut standar WLTP, kang tanpa gagal ngijini sampeyan kanggo mbandhingaké model ing syarat-syarat witjaksono. Kanggo sepedha listrik, blur wis rampung. Saben pabrikan mlebu kanthi mandiri, lan asring otonomi sing diiklanake dadi luwih murah tinimbang sing diamati.

Ing skala Eropa, VIG Jerman nyoba nggawe laporan tes seragam supaya bisa mbandhingake kinerja model sing beda-beda. Nanging aturan kasebut kudu ditrapake nganti suwe, bisa uga ora saiki ...

Kapasitas baterei

Baterei kaya reservoir sepeda listrik sampeyan. Sing luwih dhuwur kekuwatane, sing ditulis ing Wh, luwih apik otonomi kasebut diamati. Biasane, baterei entry-level mlaku watara 300-400 Wh, sing cukup kanggo nutupi 20-60 km gumantung ing kahanan, nalika model dhuwur tekan 600 utawa 800 Wh. Sawetara vendor uga nawakake sistem "baterei dobel" sing ngidini nggunakake rong baterei. diinstal ing seri kanggo otonomi pindho.

Wigati dicathet: Ora kabeh supplier nyedhiyakake wattage ing Wh. Yen informasi kasebut ora ditampilake, deleng lembar data lan golek rong informasi sing ngidini sampeyan ngetung: voltase lan amperage. Banjur mung multiply voltase dening ampere kanggo mangerteni kapasitas baterei. Conto: Baterei 36 V, 14 Ah nggambarake 504 Wh energi onboard (36 x 14 = 504).

Mode bantuan sing dipilih

25, 50, 75 utawa 100% ... Tingkat pitulungan sing sampeyan pilih bakal duwe pengaruh langsung marang konsumsi bahan bakar lan mulane ing kisaran sepeda listrik sampeyan. Iki uga alesan manawa manufaktur cenderung nampilake jarak sing amba banget, kadhangkala 20 nganti 80 km.

Yen sampeyan pengin ngoptimalake jangkauan sepedha listrik, sampeyan kudu ngganti pengalaman nyopir. Contone, nampa tingkat sepindah paling murah ing terrain sing rata lan nggunakake tingkat sepindah paling dhuwur ing terrain sing paling ditandhani.

Tipe rute

Mudhun, lemah sing rata utawa tajem ... Otonomi e-mancal sampeyan ora bakal padha gumantung saka rute sing sampeyan pilih, turunan sing curam sing ana gandhengane karo pitulungan tingkat dhuwur minangka salah sawijining konfigurasi sing paling intensif energi kanggo e. -mancal dina iki. mancal.

Kondisi klimatis

Kahanan iklim bisa mengaruhi kinerja baterei amarga bahan kimia bisa beda-beda gumantung saka suhu njaba. Ing cuaca sing adhem, ora umum yen ilang otonomi dibandhingake karo cuaca sing kurang panas.

Kajaba iku, nunggang ing angin gedhe mbutuhake luwih akeh gaweyan lan umume bakal nyuda jangkauan sampeyan.

Bobot pangguna

Yen bobote penunggang ora duwe pengaruh marang konsumsi bahan bakar kendaraan, bobote pangguna sepeda listrik bakal duwe pengaruh sing luwih gedhe. kenging menapa? Mung amarga rasio ora bener. Ing sepeda listrik sing bobote 22 kg, wong sing bobote 80 kg bakal nambah massa "total" nganti meh 25% dibandhingake karo wong sing bobote 60 kg. Akibate, mesthi bakal ana akibat kanggo otonomi.

Cathetan: Kendaraan otonom sing asring diumumake dening pabrikan dirating dening wong "cilik", sing bobote ora ngluwihi 60 kilogram.

Meksa ban

Ban under-inflated bakal nambah resistance kanggo aspal lan, minangka asil, nyuda sawetara. Uga, tansah elinga kanggo mriksa tekanan ban. Ing masalah otonomi, nanging uga keamanan.

Wigati dimangerteni manawa sawetara panyedhiya wis ngembangake macem-macem ban sepedha listrik. Luwih diadaptasi, dheweke janji, utamane, kanggo nambah otonomi.