Volkswagen Touran 1.9 TDI Trendline
Isi
Lan kepiye carane Volkswagen wiwitane medeni sistem Opel Flex7 lan saiki kanthi yakin mlebu pasar karo Touran, sing biasane nawakake "mung" limang kursi? Jawaban bisa uga 60 persen panuku jinis mobil iki nggoleki kegunaan lan keluwesan, 33 persen panuku nggoleki kelapangan dhisik, lan sawetara persen sing isih ngarepake bentuk sing nyenengake, aksesibilitas, gampang digunakake, kepenak lan, mesthi. , pitung kursi. ...
Adhedhasar temuan kasebut, Volkswagen mutusake kanggo ngembangake van sedan cilik sing utamane gumantung ing interior sing fleksibel lan nyaman lan, mesthi, gedhe.
Praktis lan wiyar ing njero
Lan nalika sampeyan nglampahi sawetara menit pisanan wektu karo Touran looking sak interior, sampeyan bakal nemokake sing engineers wis rampung proyek sing sak tenane lan thoughtfully. Contone, ing baris kapindho kursi, telu pungkasan iku sawijining lan rampung kapisah saka saben liyane. Sampeyan bisa mindhah saben longitudinally (160 cm gerakan), sampeyan uga bisa melu backrest (utawa nyetel ngiringake), melu iku rampung mudhun kanggo kursi ngarep, utawa, kaya penting, mbusak kabeh saka taksi. ing bagean kapisah saka test iki, ing sudhut adat).
Tantangan pungkasan, njabut kursi saka kabin, bakal mbutuhake wong rada kuwat amarga saben jog bobot relatif gedhe 15kg (jog njaba) utawa 9kg (jog tengah), nanging sampeyan bakal diganjar kanggo efforts . Touran nduweni trunk gedhe sing bisa dadi gedhe yen kursi dicopot. Sejatine nawakake nganti 15 liter ruang bagasi, nalika mundhak dadi 7 liter nalika kabeh telung kursi ing baris kapindho dibusak.
Nanging, wiwit engineers Volkswagen padha "ora mung" rampung wareg karo gedhe banget wiyar lan uga-luwes, padha nambah interior wiyar. Mangkono, ing kono kita nemokake tumpukan papan panyimpenan kanggo barang-barang cilik saka kabeh jinis, setengah saka sing mung digunakake kanggo dhaptar. Dadi, elinga yen ana 24 laci sing mbukak, ditutup, mbukak utawa ditutup, kanthong, rak lan papan sing padha kanggo barang cilik ing kabeh mobil. Mesthi, kita ora kudu lali pin migunani ing kompartemen bagasi kanggo tas blanja, loro meja piknik ing mburi kursi ngarep, lan pitung panggonan kanggo ombenan, kang paling ora loro ing lawang ngarep uga nampa siji 1- botol liter.
Kanthi cara iki, Touran ngurus barang-barang cilik, sampah lan barang-barang liyane sing biasane digawa wong ing mobil. Piyé para penumpangé dhéwé? Padha njagong, kaya sing wis kasebut, saben ing panggonan dhewe, lan loro penumpang pisanan njagong luwih apik tinimbang telu liyane ing baris kapindho, nanging malah padha, ing asas, ora duwe alesan tartamtu kanggo sambat. Pancen, dheweke luwih seneng nemokake papan gendheng sing sempit sing diwenehake dening Touran dening insinyur Volkswagen, amarga penumpang njaba ketara pindhah menyang njaba mobil amarga instalasi bagean tengah (padha karo njaba) kursi. Nanging bagean saka kawilujengan yaiku yen mung ana papat penumpang ing Touran, copot kursi tengah lan lebokake loro kursi njaba rada cedhak karo tengah mobil supaya loro penumpang ing baris kapindho aran meh padha. . wonten kalih ing larik kaping kalih.Pandangan ingkang kapisan.
Yen wis kasebut penumpang pisanan, kita bakal mandheg sedhela ing sopir lan papan kerjane. Iku Jerman-gaya lan rapi, karo kabeh ngalih ing Panggonan lan setir luwes kanggo dhuwur lan tekan ing syarat-syarat ergonomics, meh ora komentar. Nyetel setir bisa uga (gumantung ing wong) njupuk sethitik liyane njaluk digunakake kanggo amarga persiyapan relatif dhuwur, nanging sawise sawetara mil pisanan, sembarang keluhan bab jog pembalap mesthi subside lan wektu kanggo memuji. Puji transmisi.
Soko babagan drive
Ing test Touran, tugas mesin utama dileksanakake dening turbodiesel 1 liter kanthi injeksi bahan bakar langsung liwat sistem unit-injector. Daya maksimum 9 kilowatt utawa 74 daya kuda cukup kanggo kacepetan pungkasan 101 kilometer per jam lan 175 Newton meter torsi kanggo akselerasi saka 250 kanggo 0 km / h ing 100 detik. Asil kasebut ora ndadekake Touran bermotor ing antarane para sprinter, nanging isih bisa mlaku kanthi cepet, saengga ora kesel kanggo entuk kilometer. Ing kasus terakhir, keluwesan mesin uga mbantu akeh. Yaiku, narik apik ing meneng lan ngluwihi, lan malah kanggo mesin Volkswagen TDI, karakteristik wiwitan kasar turbocharger ora felt.
Kanggo nggawe gambar malah luwih lengkap, konsumsi bahan bakar kurang wis mesthekake. Ing tes kasebut, rata-rata mung 7 liter saben 1 kilometer lan mudhun nganti 100 liter kanthi sikil sing alus banget utawa tambah 5 atus kilometer kanthi sikil sing abot banget. Transmisi manual enem-kacepetan sing dirancang kanthi apik, kanthi gerakan lever gear sing akurat, cendhak lan entheng (kotak gear ora nolak owah-owahan sing luwih cepet), uga menehi kesan pungkasan babagan mekanika drive sing sampurna.
Iki mung bakal fokus ing soundproofing, kang nahan kabeh jinis gangguan relatif uga, nanging isih ninggalake kamar kanggo dandan ing engine swara containment. Masalah kasebut disebabake dening "breakout" swara diesel sing luwih banter ing ndhuwur 3500 rpm, sing isih ana ing watesan sing bisa ditampa.
Numpak karo Touran
Kaya sing sampeyan ngerteni saiki, Touran utamane kanggo kulawarga, acara kulawarga lan lelungan. Nanging, bapak lan ibu kulawarga ora lumaku ing dalan, supaya kita bakal nyawisake mung sawetara tembung kanggo bab dinamika driving. Sasis anyar (kode PQ 35), ing ngendi Touran wis diinstal lan akeh sadulur, sepupu lan sadulur bakal diinstal, dadi metu dadi sethitik apik banget ing laku.
Suspensi Touran rada kaku tinimbang biasane amarga awak sing dhuwur (miring ing pojok), nanging isih bisa ngatasi masalah sing paling akeh ing dalan, dene sawetara kritik mung kudu diganggu ing dalan sing luwih cendhek. ... ombak ing dalan gedhe. ing kacepetan jelajah sing luwih dhuwur. Kaya van limosin, Touran uga berkembang ing dalan sing nduwurke tumpukan, ing ngendi dheweke yakin karo posisi sing stabil lan aman.
Rasa dalan sing apik dilengkapi karo rem sing stabil lan dipercaya. Padha, karo koyo pedal rem apik lan support ABS standar, nyedhiyani asil rem apik, minangka bukti saka jarak rem diukur saka 100 km / h kanggo standstill ing mung 38 meter, Ngartekno luwih saka rata-rata kelas.
Ora sing paling disenengi. ...
Rega Touran anyar uga "luwih apik" tinimbang rata-rata kelas. Nanging amarga mung sawetara panuku saka kelas mobil iki looking for tuku van limosin banget terjangkau, Volkswagen (sing temenan isih cilik) sengaja milih sawetara rega sing luwih dhuwur antarane ora pati cetho. Dadi sampeyan entuk Touran kanthi mesin 1.9 TDI lan paket peralatan Trendline, sing dhasar wis dilengkapi kanthi apik (ndeleng data teknis) kanthi rega 4 yuta tolar.
Basis paket dhasar, mesthi, luwih murah (dening 337.000 270.000 SIT), nanging ing wektu sing padha ana panganan sing luwih sithik, lan sampeyan kudu utawa banget dianjurake kanggo mbayar ekstra kanggo loro AC (306.000 XNUMX SIT kanthi manual. , XNUMX XNUMX SIT.otomatis).apa ambang nyeri. Obahe rada dhuwur ing dompet.
... ... pamit
Dadi, apa Touran 1.9 TDI Trendline regane dhuwit sing sampeyan butuhake ing dealer Volkswagen? Jawabane ya! 1.9 TDI engine bakal luwih saka gawe marem kabutuhan kanggo daya, keluwesan lan (un) rakus, supaya nggunakake (maca: nyopir) karo iku bakal gampang lan nyenengake. Care Touran kanggo penumpang, barang cilik lan bagasi, sing bisa dadi gedhe banget, nambah sentuhan pungkasan. Volkswagen! Sampeyan wis kreatif kanggo dangu, nanging pangarepan luwih saka sabdho dening produk apik banget!
Peter Humar
Foto: Aleš Pavletič.
Volkswagen Touran 1.9 TDI Trendline
Data dhasar
| Adol: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 19.124,06 € |
| Biaya model tes: | 22.335,41 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 74kW (101 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 13,5 s |
| Kacepetan maksimal: | 177 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,9l / 100km |
| Jaminan: | Garansi umum 2 taun tanpa wates, garansi cat 3 taun, garansi karat 12 taun, garansi seluler tanpa watesan |
| Pangowahan minyak saben | 15.000 km. |
| Tinjauan sistematis | 30.000 km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - diesel injeksi langsung - dipasang ing ngarep melintang - bolongan lan stroke 79,5 × 95,5 mm - pamindahan 1896 cm3 - kompresi 19,0: 1 - daya maksimum 74 kW ( 101 hp) ing 4000 rpm - rata-rata kacepetan piston ing daya maksimum 12,7 m / s - Kapadhetan daya 39,0 kW / l (53,1 hp / l) - torsi maksimum 250 Nm ing 1900 rpm - 1 camshaft ing sirah (timing belt) - 2 katup saben silinder - injeksi bahan bakar liwat pompa -sistem injektor - turbocharger gas buang - cooler udara ngisi. |
|---|---|
| Transfer energi: | gembong ngarep engine-mimpin - 6-kacepetan gearbox manual - Aku gear aspek 3,780; II. 2,060 jam; III. 1,460 jam; IV. 1,110 jam; V. 0,880; VI. 0,730; mbalikke 3,600 - diferensial 3,650 - pelek 6,5J × 16 - ban 205/55 R 16 V, rolling sawetara 1,91 m - kacepetan ing VI. Gir ing 1000 rpm 42,9 km / h. |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 177 km / h - akselerasi 0-100 km / h 13,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,4 / 5,2 / 5,9 l / 100 km |
| Transportasi lan penundaan: | sedan - 5 lawang, 5 kursi - bodi mandhiri - suspensi tunggal ngarep, spring leaf, rel silang segitiga, stabilizer - suspensi tunggal mburi, papat rel silang, spring coil, penyerap kejut teleskopik, stabilizer - rem cakram ngarep (pendingin paksa) , cakram mburi, rem parking mechanical ing gembong mburi (lever antarane kursi) - rak lan pinion setir, daya setir, 3,0 dadi antarane TCTerms nemen. |
| Massa: | kendaraan kosong 1498 kg - bobot total sing diidini 2160 kg - bobot trailer sing diidini kanthi rem 1500 kg, tanpa rem 750 kg - beban gendheng sing diidini 100 kg. |
| Ukuran eksternal: | jembaré kendaraan 1794 mm - trek ngarep 1539 mm - trek mburi 1521 mm - reresik lemah 11,2 m. |
| Ukuran batin: | jembaré ngarep 1490 mm, mburi 1490 mm - dawa jog ngarep 470 mm, jog mburi 460 mm - diameteripun handlebar 370 mm - tank bahan bakar 60 l. |
| Kothak: | Volume volume diukur nggunakake set AM standar 5 koper Samsonite (total 278,5 L): 1 tas ransel (20 L); Koper penerbangan 1 × (36 l); 2 × koper (68,5 l); 1 × koper (85,5 l) |
Pangukuran kita
| T = 28 ° C / m.p. = 1027 mbar / rel. vl = 39% / Ban: Pirelli P6000 | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,8 |
|---|---|
| 1000m saka kutha: | 35,2 taun ( 147 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 7,6 (IV.) S |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 11,1 (V.) / 13,8 (VI.) P |
| Kacepetan maksimal: | 175km / jam (WE.) |
| Konsumsi minimal: | 6,3l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 8,4l / 100km |
| konsumsi test: | 7,1 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 38,4m |
| Tabel AM: | 42m |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 3 | 58dB |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 4 | 57dB |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 5 | 56dB |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 6 | 56dB |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 3 | 66dB |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 4 | 64dB |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 5 | 62dB |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6 | 62dB |
| Gawe swara 130 km / jam nganggo gir nomer 4 | 69dB |
| Gawe swara 130 km / jam nganggo gir nomer 5 | 68dB |
| Gawe swara 130 km / jam nganggo gir nomer 6 | 67dB |
| Kesalahan tes: | ora kliru |
Rating sakabèhé (352/420)
Ana ora kejawab wong dening mung sawetara TCTerms, nanging papat uga asil apik banget, iku ora? Iki amarga keluwesan banget saka interior lan bagasi sing wiyar, mesin TDI sing ekonomis lan fleksibel lan kinerja nyopir sing dipercaya, lencana VW lan kabeh sing ana, lan ... uga, apa sing bakal sampeyan dhaptar, amarga sampeyan wis ngerti kabeh. .
Eksterior (13/15)
Kita ora duwe komentar babagan presisi kerjane. Ing gambar mobil, desainer bisa menehi luwih wani.
Interior (126/140)
Fitur utama Touran yaiku interior sing fleksibel lan wiyar. Bahan sing dipilih nduweni kualitas sing cukup, babagan produksi. Ergonomi "cocog".
Mesin, transmisi (36
/ siji)Mesin lincah lan gearbox 6-kacepetan cocog karo Touran sing berorientasi kulawarga. Senadyan sebutan TDI, mesin ora dadi puncak teknologi mesin kanggo wektu sing suwe.
Kinerja nyopir (78
/ siji)Kendaraan ramah sing ora dirancang kanggo mateni kerusuhan, nanging kanggo nyopir kanthi santai lan tenang. Ing perjalanan kasebut, dheweke nindakake misi kanthi sampurna.
Kinerja (24/35)
Touran 1.9 TDI ora sprinter, nanging senadyan ora cukup kacepetan ndhuwur, iku bisa cukup cepet ing cara sing ora kesel kanggo gain miles.
Keamanan (35/45)
Teknologi otomotif berkembang lan peralatan safety uga berkembang. Umume singkatan (ESP, ABS) minangka peralatan standar lan padha karo airbag.
Ekonomi
Ora murah tuku Touran anyar, nanging bakal luwih nyenengake kanggo nyopir. Malah Touran bekas, utamané karo mesin TDI, samesthine kanggo njaga regane dodolan.
Kita muji lan nguciwani
konsumsi bahan bakar
Liga
keluwesan
nomer papan panyimpenan
watang
sasis
Panularan
