Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 262 HP - nomad ing kutha
Jeneng SUV Jerman asalé saka nomaden Tuareg sing manggon ing Sahara, sing nyebut awake dhewe Imazegens, sing ing terjemahan gratis tegese "wong bebas". Dadi VW misale jek konfirmasi sing referring kanggo alam, kamardikan lan janji ngulandara ing jeneng mobil iku apike. Apa iki nemtokake warisan Touareg kanthi cara siji utawa liyane? Utawa bisa uga sawise facelift, kang aran luwih apik tinimbang sadurunge?
Dibandhingake karo versi sadurungé, kita bakal sok dong mirsani sawetara owah-owahan, utamané ing ngarep mobil. Nanging, kita kudu lali babagan revolusi. Sisih ngarep wis dadi luwih gedhe, bumper, grille lan intakes online wis tambah lan rada diganti ing wangun. Ing gril, tinimbang rong bar horisontal, sampeyan bakal nemokake papat, lan ing antarane ana lencana R-Line sing elegan. Kabeh iki dilengkapi lampu gedhe bi-xenon kanthi modul lampu sudut lan lampu awan LED. Dibandhingake karo versi sadurungé, spoiler ing tutup bagasi uga wis diganti, lampu mburi dilengkapi lampu LED tambahan, lan iku. Senadyan owah-owahan relatif cilik, prabédan ing tampilan mobil bisa katon cukup apik. Bumper luwih agresif menehi mobil karakter predatory, wangun restrained saka liyane saka mobil, digabungake karo kaca ngarep panorama lan malah mboseni gembong 19-inch, nggawe campuran rodo menarik saka mobil modern lan terhormat, nanging konservatif.
Owah-owahan kosmetik
Konco jendhela tinted kita ndeleng interior meh panggah. Bentenipun utama bisa katon ing ngalih lan katerangan (tinimbang lampu abang agresif, kita dimmed putih), sawetara kemungkinan kanggo "sugih" Tuareg saka njero uga tambah. Kabeh iki kanggo menehi mobil minangka karakter elegan sabisa. Kursi olahraga banget nyaman. Ing ngarep, kita duwe kamungkinan kanggo nyetel kursi ing 14 arah, uga imbuhan listrik saka bagean lumbar, lan nangani sisih menehi comfort lan posisi stabil malah sak dadi cetha. Roda kulit telung spokes, saliyane banget nyaman ing tangan, uga digawe panas, kang, diwenehi kasunyatan sing mobil dites ing mangsa, malah luwih nyenengake. Ngakses fungsi mobil iku intuisi lan saben tombol katon ing panggonane. Sistem navigasi radio RNS 850 gedhe kanthi kemampuan kanggo nggoleki layanan online seluler dumunung ing konsol tengah. Sawise nyambungake sistem menyang Internet, kita bisa kanthi gampang nemokake POI saka Google, kita bisa nggunakake Google Earth utawa Google Street View. Desainer VW wis nyelehake kompartemen panyimpenan sing bisa dikunci ing ndhuwur RNS 850 sing bakal cepet ngurus barang-barang cilik yen perlu. Saliyane kompartemen kasebut, ana sawetara solusi klasik, kayata kompartemen sing didhelikake ing sandaran tangan, ditutup ing dashboard utawa kanthong sing wiyar ing lawang. Ing ngisor shifter sing dibungkus kulit ana switch kanggo kontrol suspensi udara, setelan damper, lan shifter on/off-road. Kaya sing wis dakcritakake sadurunge, interior nduweni karakter sing elegan, bahan-bahan kasebut nduweni kualitas sing apik banget, pas ora perlu dieling-eling, lan unsur logam sing nyenengake nyorot kabeh.
Volume trunk standar yaiku 580 liter lan bisa ditambah dadi 1642 liter. Ndelok kompetisi, katon volume bisa luwih sithik, BMW X5 nawakake volume 650/1870 liter, dene Mercedes M 690/ liter 2010. Backrests dilipat ing rasio 40:20:40, i.e. kita bakal ngeterake ski tanpa masalah lan njupuk loro penumpang tambahan ing baris mburi kursi. Kejutan negatif sing paling gedhe yaiku kekurangan fungsi tutup batang listrik. Saka plus, perlu kanggo nambah kemungkinan ngedhunake platform loading kanthi tombol siji, sing kedadeyan amarga suspensi udara.
colossus dinamis
Versi dites iki dilengkapi mesin V6 luwih kuat, i. TDI kanthi volume 2967 cm3 lan daya 262 hp. ing 3800 rpm lan 580 Nm ing 1850-2500 rpm. Editorial Touareg nyepetake nganti atusan ing 7,3 detik, sing persis kaya sing diklaim pabrikan. Mobil dadi banget dinamis lan kita tekan 50 km / h ing mung liwat 2 detik, kabeh diiringi engine penake-kanggo-pangrungu. Touareg dilengkapi transmisi otomatis Tiptronic 8-kacepetan, pindah pindah Gamelan lan, mbok menawa, karo wektu tundha tipis, kang, Nanging, ora mengaruhi comfort saka trip. Anyar ing versi facelift minangka pilihan ngambang sing muncul ing piranti lunak gearbox, sing kalebu mateni transmisi lan mesin nalika diluncurake gas, sing nyuda konsumsi bahan bakar (nganti 150 km / h ing versi V6). Nalika nyopir kanthi kacepetan 90 km / jam, mobil bakal ngobong 6,5 l / 100 km, ing dalan gedhe asile mung luwih saka 10 l / 100 km, lan ing kutha bakal beda-beda saka 7 l / 100 km ing ECO mode kanggo 13 l / 100 km ing mode DYNAMIC.
warisan nomad
Nyopir Tuareg pancen kepenak banget, kanggo lelungan cendhak menyang toko lan kanggo rute pirang-pirang atus kilometer. Saka kursi lan papan sing nyaman, liwat isolasi swara mobil sing apik, swara mesin sing nyenengake lan konsumsi bahan bakar sing relatif murah, kanggo penyesuaian damper utawa kaku suspensi, kabeh bisa digunakake lan, nyatane, Touareg minangka mobil sing pengin dikendhaleni. Nambahake kinerja off-road sing apik banget, kayata sudut pendekatan 24 derajat, sudut departure 25 derajat lan jarak lemah 220mm, lan asil sing marem. Kanggo sing pengin pengalaman mati-dalan sing luwih kuwat, VW nyiapake paket Terrain Tech, sing nggunakake kasus transfer geared, diferensial tengah lan diferensial poros mburi tinimbang diferensial Torsen. Terrain Tech sing digabungake karo suspensi udara nyedhiyakake jarak lemah 300mm. Mobil bisa dadi sethitik liyane maneuverable, nanging kudu eling yen kita dealing with colossus abot luwih saka 2 ton. Nanging, posisi dhuwur konco setir menehi visibilitas apik lan nambah koyo safety, lan sistem setir dipunéwahi bakal cepet golek dhewe ing peran pembalap kang.
Versi khusus Perfectline R-Style sing dites kasedhiya mung siji mesin lan biaya PLN 290. Touareg anyar kasedhiya karo rong pilihan mesin minangka standar. Versi pisanan dilengkapi mesin 500 hp 3.0 V6 TDI. kanggo PLN 204; kanggo versi liya karo engine 228 V590 TDI karo 3.0 hp. sing tuku bakal mbayar 6 ewu. PLN liyane, i.e. PLN 262 10. Wigati dicathet yen VW wis nawakake model wiwit 238. Sayange, tawaran sing didol ing Polandia ora kalebu versi hibrida.
Touareg mbuktekaken dadi kendaraan becik kanggo wong-wong sing mbutuhake SUV dipercaya kanggo kabeh kahanan. Nanging, yen ana wong sing pengin mobil sing liwat-by bakal ndeleng lan nguripake sirahe kanthi nesu, saéngga mbebayani vertebrae ... uga, mesthine bakal milih merek liyane. gaya Volkswagen relatif uninspired misale jek minangka salah siji saka keluhan paling gedhe babagan mobil. Wong-wong sing looking ora kanggo mobil kang goal utama kanggo ngematake tampilan, nanging kanggo SUV dipercaya ing rega competitive, bakal nemokake kanca ing Touareg kanggo akèh taun teka.
