Volkswagen Sharan 2.0 Langit Dhuwur BMT TDI

Sharan ngrayakake ulang tahune sing kaping 20 taun iki, nanging kita mung ngerti generasi kapindho sajrone limang taun. Sawise nggawe owah-owahan, kita nemokake yen wis ditambahi lan dianyari. Pancen wis berkembang dadi mesin sing gedhe banget kanggo macem-macem tujuan. Volkswagen nawakake model single-seater wis akeh saingan. Iki minangka Caddy lan Touran sing luwih cilik, ing ndhuwur Multivan. Telu mobil wis direnovasi dening Volkswagen ing taun iki, saengga Sharan uga wis dianyari lan ngalami perbaikan cilik. Saka njaba, iki kurang katon, amarga bagean awak ora perlu diganti utawa ditingkatake. Nanging, iki sebabe Sharan wis nampa kabeh tambahan teknologi anyar sing kasedhiya ing model liyane, utamane Passat generasi paling anyar taun kepungkur. Volkswagen uga wis nyoba nanggapi saingan sing wis rejuvenated ing sauntara karo nganyari Sharan.

Mung ana sawetara ing mobil tes sing direncanakake Volkswagen kanggo nganyari Sharan. Subjek Sharan duwe label peralatan Sky Highline (HL). Penambahan Sky tegese kaca panorama ing atap, lampu depan bi-xenon kanthi lampu tambahan LED awan lan radio navigasi Discover Media, sing saiki ditampa pelanggan minangka bonus. Mesthine kabeh perkara sing apik yen ditambahake menyang sampeyan minangka insentif kanggo tuku. Kajaba iku, kita dites sasis adaptif damping (VW nelpon iki DCC Dynamic Chassis Control). Kajaba iku, bukaan otomatis lawang geser sisih, bukaan tailgate (Easy Open) lan versi pitung kursi kalebu unsur tambahan, uga akeh liyane, kayata jendela tinted, AC telung zona. kontrol kanggo penumpang mburi, Media Control, kamera mburi, pelek aluminium utawa lampu otomatis-dimming.

Ing Sharan, sampeyan bisa mikir sawetara sistem assistive, nanging iki mbokmenawa bagean sing paling pelanggan bakal kantun (amarga biaya tambahan), sanajan iku titik wiwitan kanggo apa saiki bisa diterangake minangka dalan hard kanggo otonom. nyopir. Kaping pisanan, iki yaiku Lane Assist (jaga mobil otomatis nalika obah ing dalan) lan kontrol cruise kanthi otomatis nyetel jarak aman. Gabungan, loro-lorone ngidini nyopir (lan penempatan) sing luwih sithik ing kolom.

Sharan dadi mobil sing relatif populer ing limang taun saka generasi kapindho, karo Volkswagen mrodhuksi minangka akeh minangka 200 15 mobil (sadurungé 600 ing XNUMX taun saka generasi pisanan). Alesan kanggo dodolan sing marem bisa uga bisa disesuaikan karo kepinginan pelanggan individu. Yen kita ndeleng versi turbodiesel sing paling kuat sing diuji, kita uga entuk jawaban sing paling apik: ing perjalanan sing dawa. Iki diwenehake kanthi becik dening mesin sing cukup kuat, supaya kita bisa nyopir ing dalan motor Jerman luwih cepet tinimbang sing diidini ing papan liya. Nanging sawise sawetara puluhan kilometer, driver kanthi otomatis mutusaké kanggo cepet-cepet munggah sethitik kurang, amarga ing kecepatan sing luwih dhuwur konsumsi rata-rata mundhak luar biasa cepet, lan banjur ora ana kauntungan - sawetara dawa karo daya siji. Kursi sing kuwat, jarak sumbu roda sing dawa banget lan, ing kasus mobil tes, sasis sing bisa diatur uga nyumbang kanggo rasa seneng ing perjalanan sing dawa. Mesti wae, kita kudu ora lali comfort diwenehake dening transmisi otomatis dual-genggaman, kang, amarga kadhangkala ora ing wiwitan Gamelan, ora mung kinerja apik. Kasunyatan sing cocog kanggo lelungan sing dawa uga dibuktekake kanthi kombinasi sistem navigasi lan radio, ing ngendi kita bisa ngawasi kondisi dalan meh "online" lan kanthi mangkono mutusake wektu kanggo nggunakake rute alternatif ing kasus macet.

Sharan cukup jembar kanggo nampung luwih akeh penumpang lan bagasi. Iku bakal kurang mestekake yen sampeyan uga nyeleh loro kursi ing baris katelu, banjur bakal ana akeh kurang papan kanggo keluwihan bagasi. Mesthi, aksesoris sing migunani kayata lawang sisih geser lan tailgate sing mbukak otomatis kudu dipuji khusus.

Ing kasus apa wae, kita bisa nyimpulake yen Sharan mesthi dadi kendaraan sing diidam-idamake kanggo sapa wae sing nggoleki ukuran lan kepenak, uga nyedhiyakake aksesoris modern sing akeh kanggo mbantu nyopir kanthi aman lan nyaman. Ing wektu sing padha, iku uga mbuktekaken sing kanggo njaluk mobil sethitik liyane, sampeyan uga kudu duwe dhuwit sethitik liyane.

Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič

Volkswagen Sharan 2.0 Langit Dhuwur BMT TDI

Data dhasar

Adol:	Porsche Slovenia
Rega model dhasar:	42.063 €
Biaya model tes:	49.410 €
Daya:	135kW (184 KM)

Biaya (saben taun)

Informasi teknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.968 cm3 - daya maksimum 135 kW (184 hp) ing 3.500 - 4.000 rpm - torsi maksimum 380 Nm ing 1.750 - 3.000 rpm.
Transfer energi:	engine drive wheel ngarep - 6-kacepetan transmisi DSG - ban 225/45 R 18 W (Continental Conti Olahraga Kontak 5).
Kapasitas:	Kacepetan paling dhuwur 213 km / jam - 0 s 100-8,9 km / jam - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 5,3 l / 100 km, emisi CO2 139-138 g / km.
Massa:	kendaraan kosong 1.804 kg - bobot reged diijini 2.400 kg.
Ukuran eksternal:	dawa 4.854 mm - jembaré 1.904 mm - dhuwur 1.720 mm - wheelbase 2.920 mm
Kothak:	tank bahan bakar 444-2.128 l - 70 l.

Pangukuran kita

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = Status 55% / odometer: 772 km
Akselerasi 0-100km:	10,1
402m saka kutha:	17,1 taun ( 134 km / jam)
konsumsi test:	7,9 l / 100km
Konsumsi bahan bakar miturut skema standar:	5,6 l / 100km
Jarak rem ing 100 km / jam:	39,4m
Tabel AM:	40m
Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6	58dB

Volkswagen Sharan 2.0 Langit Dhuwur BMT TDI

Data dhasar

Adol:	Porsche Slovenia
Rega model dhasar:	42.063 €
Biaya model tes:	49.410 €
Daya:	135kW (184 KM)

Biaya (saben taun)

Informasi teknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.968 cm3 - daya maksimum 135 kW (184 hp) ing 3.500 - 4.000 rpm - torsi maksimum 380 Nm ing 1.750 - 3.000 rpm.
Transfer energi:	engine drive wheel ngarep - 6-kacepetan transmisi DSG - ban 225/45 R 18 W (Continental Conti Olahraga Kontak 5).
Kapasitas:	Kacepetan paling dhuwur 213 km / jam - 0 s 100-8,9 km / jam - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 5,3 l / 100 km, emisi CO2 139-138 g / km.
Massa:	kendaraan kosong 1.804 kg - bobot reged diijini 2.400 kg.
Ukuran eksternal:	dawa 4.854 mm - jembaré 1.904 mm - dhuwur 1.720 mm - wheelbase 2.920 mm
Kothak:	tank bahan bakar 444-2.128 l - 70 l.

Pangukuran kita

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = Status 55% / odometer: 772 km
Akselerasi 0-100km:	10,1
402m saka kutha:	17,1 taun ( 134 km / jam)
konsumsi test:	7,9 l / 100km
Konsumsi bahan bakar miturut skema standar:	5,6 l / 100km
Jarak rem ing 100 km / jam:	39,3m

pambiji

• Kanthi mesin sing luwih kuat, Sharan wis katon kaya montor jarak jauh sing meh sampurna, nanging kita isih kudu ngetung kanthong.

Kita muji lan nguciwani

wiyar lan keluwesan

mesin kuat

kanggo nggayuh

ergonomis

kedap swara