Test drive Volkswagen Polo 1.0 75 CV, test - Road Test
Isi
Volkswagen Polo 1.0 75 CV, test - Road Test
Kita nyoba Volkswagen Polo 1.0 75 CV: sing cilik saka Wolfsburg, wiyar lan kepenak (nanging uga larang).
Pagella
|
|
Batang gedhe, suspensi alus, interior uga kedap swara kanthi apik: iki umume, Volkswagen Polo. Kita luwih milih mesin 1.0I turbocharged TSI tinimbang mesin 75 PS kanthi aspirasi alami, cocog kanggo driver pemula, uga amarga regane € 95 luwih.
La generasi kaping enem saka Volkswagen Polo butuh wektu sethithik kanggo nelukake para pengendara Italia: Cilik Wolfsburg "sedulur" Ibiza kursi (dheweke bareng karo dheweke Platform MQB и mesin) kanthi kuwat mlebu rangking limalas mobil sing laris ing negara kita.
Ing kita tes dalan kita kudu mbukak versi 1.0 75 hp (cocog kanggo driver wong anyar lan kasedhiya istimewa ing persiyapan Garis panglipur). Ayo ngerteni bareng aku kekiyatan и cacat varian saka segmen B "Jerman" sing padha mesin saka munggah!.
kutha
Le penundaan alus ayo Volkswagen Polo anyar nyedhot bolongan tanpa masalah. Nanging, ing taman mobil, kudu dipikirake yen ora ana pelindung awak plastik sing ora ditambani (liyane saka siji ing ngisor bumper mburi) lan parktronic (€ 500 ing ngarep lan mburi).
Il mesin Mesin bensin telung silinder 1.0 kanthi 75 hp. munggah! - torsi miskin (95 Nm) lan ora banget nengsemake kurang-mburi feed - ora tanggung mestekake. Saran kita (yen sampeyan ora driver wong anyar) kudu fokus ing mesin turbo 1.0 TSI 95bhp: regane € 900 luwih lan minangka salah sawijining mesin cilik paling apik ing saindenging jagad.
Ing njaba kutha
Yen kanggo sampeyan "nyopir kesenengan" iku kanggo Pierce kilometer tanpa kesel ana Volkswagen Polo iki mobil kanggo sampeyan: fitur sing nyerep kejut alus lan interior sing apik swarane, nawakake akeh kenyamanan driver lan penumpang.
Minangka kanggo kesenengan, luwih becik lunga menyang papan liya: yen pancen bener. setir и Kacepetan (Transmisi manual 5-kacepetan) bisa urip bareng, lan sejatine bener supaya bisa ayunan, sampeyan kudu narik gir (mesin luwih milih revs dhuwur dadi revs murah).
dalan gedhe
Ing Code la kacepetan Volkswagen Polo 1.0 75 HP karakter utama kita tes dalan Katon kaya golf miniatur: nyerep potholes kanthi apik lan ora ngetokake rustles. Sampeyan meh ora ngerti yen sampeyan dhewe ana ing ngisor tutup telung silinder.
Iki stabil nalika ngganti arah kanthi kacepetan dhuwur, nanging bisa dilengkapi sistem rem sing luwih kuat lan angel. Bab otonomi: Perusahaan kasebut negesake manawa 851 km ditutupi tangki bensin, sanajan kasunyatane mokal bisa nyetir luwih saka 700 km.
Urip ing kapal
Salah sawijining kekuwatan Volkswagen Polo Iku watang: kompartemen gedhe (351 liter, sing dadi 1.125 nalika kursi mburi dilipat) lan gampang digunakake (luwih jembar tinimbang ambane).
Una Cilik cocog kanggo digunakake minangka siji-sijine mobil kulawarga, kanthi kursi kendharaan kanthi kontrol ergonomis (kajaba tombol panah dobel sing ora nyenengake, cilik lan dununge meh ana ing ngarepe penumpang ngarep), lan kanthi swara munggah lan mudhun pagawean pungkasan: ing endi mripat tiba, level sing dhuwur banget digayuh ( dashboardcontone luwih akurat tinimbang T-Roc) nalika ing papan sing paling didhelikake kakehan cacat (kursi, ngisor dobel lan kurang pegangan tangan).
Rega lan biaya
La Volkswagen Polo 1.0 75 HP obyek saka kita tes dalan Wis rega biola - 16.200 euro - ing kombinasi karo peralatan standar competitive: pangisi daya baterei nirkabel kanggo smartphone, AC manual, Radio USB, kursi ngarep sing bisa diatur kanthi dhuwur lan kompartemen panyimpenan ing sangisore kursi ngarep kiwa. Sawetara aksesoris migunani kayata Kontrol kapal pesiar (EUR 460) lan lampu kabut (€ 200) opsional.
La polo anyar nawakake konsumsi padha karo saingan (diklaim 21,3 km / l, mesthi ndhuwur 15 kanthi gaya nyopir normal) lan bakal gampang didol maneh ing taun-taun mbesuk. Ala banget kanggo babar pisan mung rong taun kanthi jarak tempuh sing ora winates, minimal sing dibutuhake miturut ukum.
safety
La peralatan safety saka Volkswagen Polo – mobil saged nelukake limang lintang в tes kacilakan Euro NCAP - ora sugih banget tas udara ngarep, sisih lan sandiworo, Ngarep Ngarep (sistem rem darurat), pangenalan wong mlaku lan detektor lemes driver. THE rembanjur padha berjuang nyetop mobil ing papan sing sempit.
La Cilik Teutonica mbenerake awake dhewe kanthi visibilitas sing apik lan penanganan dalan sing manteb: sanajan luwih kepenak tinimbang nyenengake, nanging tetep dipasang ing aspal.
Спецификация
Teknik
| mesin | bensin, 3 silinder |
| bias | 999 cm |
| Daya maksimum / rpm | 55 kW (75 hp) |
| Torsi / révolusi maksimum | 95 Nm nganti 3.000 masukan |
| disetujoni | Euro 6 |
| Tukaran | Manual 5-kacepetan |
Power
| Trunk | 351 / 1.125 liter |
| Tangki | 40 liter |
Kinerja lan konsumsi
| kacepetan maksimum | 170 km / jam |
| Acc. 0-100 km / jam | 14,9 s |
| Konsumsi kutha / tambahan / rata-rata | 16,9 / 24,4 / 21,3 km / l |
| Merdika | 851 km |
| Emisi CO2 | 108 g / km |
Biaya panggunaan
| rega | 16.200 euro |
| Bollo | 141,90 euro |
aksesoris
| Kolom jendhela. | serial |
| Roda paduan 15 inci | serial |
| Kontrol kapal pesiar | 460 euro |
| Kontrol pelayaran adaptif | ora nulungi. |
| Lampu kabut | 200 euro |
| Navigator satelit | 860 euro |
| Sensor udan | 170 euro |
| Sensor parkir ngarep lan pos. | 500 euro |
| Sunroof panorama | 900 euro |
| Cat metalik | 570 euro |
