Volkswagen Passat 2.0 TDI DPF DSG Highline
Passat iki muncul ing kene amarga mesin; nanging, iku dudu anyar, mung dimodernisasi. Suwe-suwe kita ngerti dheweke minangka "" jaran "140, nanging saiki dheweke wis ganti mula bisa nggawe 170" jaran ", sing sejatine misuwur kanthi torsi kasebut. Performa sing saya tambah, mesthi wae dirasakake ing kabeh jangkoan operasi lan udakara 2.000 crankshaft rpm, mesin iki yen dideleng saka awak iki sing nyepetake torsi. Mangkono, kanthi kombinasi karo kothak gir DSG "otomatis", dadi wajar kanggo menehi ganti rugi kanggo mesin kanthi kopling otomatis.
Sapa wae sing milih DSG ing Volkswagen, bisa ngarep-arep telung prekara: nyingkirake dhuwit ekstra, ora sethithik, aja nganti mudhun ing kemudi pedhalangan kopling kanthi lelungan dawa (mula posisi nyopir paling apik.) Lan ora ganti kursi yen ora swasana. Nindakake conto transmisi otomatis klasik, DSG nawakake rong program shift, nanging driver kudu ati-ati nalika nggabungake mesin lan bodywork iki: torsi kayane cocog karo dheweke ing mode ekonomi (D), nanging ing mode iki tetep ora owah. fitur sing ora dikarepake yaiku sawise sawetara momen torsi, torsi ora kasedhiya langsung. Ing mode olahraga, torsi kasedhiya ing kasus iki.
Ing kasus apa wae, nalika nggambarake mesin iki, angel diindhari tembung "torsi". Ora preduli program shift, torsi kasebut apik banget, sanajan ing pojok cilik kanthi katup, roda batin mudhun kanthi kecepatan udakara 100 kilometer per jam, gumantung saka lemah, nanging sanajan diesel turbo, ora angel . Temtokake manawa Passat kasebut cukup atletik. Fitur sing apik banget: mobil sing apik dhewe, kanthi mesin iki uga beda-beda kanggo konsumsi moderat (utamane babagan kinerja), drive kanthi apik lan gampang, (utamane karo peralatan iki) wis cukup prestisius ing antarane masarakat transportasi ... nanging wiyar ing wektu sing padha. Lan wis cukup gedhe.
Dilengkapi kanthi cara iki, duwe kursi sing apik, genggeman sing apik, ora lemes lan kombinasi kulit lan suede sing nyenengake, duwe bagasi sing bisa diupgrade (ditambah karo bolongan ski), akeh ruangan kanggo barang cilik, visor sunar ganda, salah sawijine komputer ing pesawat paling apik, nanging kekurangan sing luwih jelas: rega. Paling ora 32.439 € 37.351 kudu dikurangi nganggo mekanik iki lan peralatan iki lan uga regane XNUMX XNUMX €!
Lan iki sing bisa nggawe para pelanggan keren sawise gelombang panas awal. Lan dheweke takon: "Mungkin sampeyan duwe barang sing padha, nanging luwih murah? "
Vinko Kernc
Foto dening Aleš Pavletič
Volkswagen Passat 2.0 TDI DPF DSG Highline
Data dhasar
| Adol: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 32.439 € |
| Biaya model tes: | 37.351 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 125kW (170 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 6,5 s |
| Kacepetan maksimal: | 220 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,1l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel injeksi langsung - pamindahan 1.968 cm3 - daya maksimum 125 kW (170 hp) ing 4.200 rpm - torsi maksimum 350 Nm ing 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep-wheel drive - 6-kacepetan dual-genggaman transmisi otomatis - ban 235/45 R 17 V (Dunlop SP Winter Sport 3D M + S). |
| Kapasitas: | Kinerja: kacepetan paling dhuwur 220 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 6,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,0 / 5,0 / 6,1 l / 100 km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.479 kg - bobot reged diijini 2.090 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.765 mm - jembaré 1.820 mm - dhuwur 1.472 mm |
| Ukuran batin: | tangki bahan bakar 70 l |
| Kothak: | 565 |
Pangukuran kita
| T = 5 ° C / p = 1001 mbar / rel. Pamilik: Status counter 60% / Km: 23.884 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,6 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,0 taun ( 137 km / jam) |
| 1000m saka kutha: | 30,6 taun ( 175 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 6,5 / 11,0s |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 9,0 / 11,1s |
| Kacepetan maksimal: | 220km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 10,2 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 45,2m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Bisa uga Passat sing serba guna: amarga bisa ramping lan sportif, kanthi mesin lan peralatan. Malah nomer ukurane kayane cukup bener. Mung regane asin.
Kita muji lan nguciwani
torsi mesin
konsumsi daya
posisi nyopir
jog
rega
geter mesin cilik
mesin kadang angel banget
