Volkswagen Multivan T6 Comfortline 2.0 TDI

Nalika kita ngomong yen Multivan dudu van, kita tegese banget. Kenging punapa? Mung amarga numpak kaya sedan bisnis gedhe nanging nawakake paling ora kaping pindho papan lan kenyamanan. Supaya kita ora nyalahke kanggo rega asin, iku ora van biasa karo panel mirah bolted ing nang kanggo ndhelikake struktur logam proverbial. Ora, sampeyan pancene ora bakal nemokake. Wis kaping papat lan generasi kaping lima saka Transporter kanthi label iki nyetel tonggak sejarah ing industri otomotif, lan luwih saka sepuluh taun wis liwati wiwit bab sadurunge iki.

Secara lahiriah, iku ora beda-beda, ujare, T5. Oke, dheweke ngowahi gril supaya luwih modern lan selaras karo langkah-langkah desain Volkswagen, saiki ana teknologi LED sing ora bisa diganti ing lampu utama, lan yen ora nggatekake sawetara trims, garis sing wis dimodifikasi lan sawetara sing luwih akeh ing kene , lan ing endi- banjur malah kurang, kabeh iku. Paling ora yen sepisanan. Bah, ora ana hubungane?! Apa sampeyan mikir, kepiye cara mikir kasebut. Yaiku, Volkswagen nggunakake strategi sing sampurna yen evolusi paling apik luwih apik tinimbang perubahan desain revolusioner. Asile, mobil-ne bisa uga kurang mencolok lan glamor, nanging isih tetep nandhesake ing alam bawah sadar manungsa.

Lan siji liyane, dheweke yakin ora ana kesalahan lan kegagalan konstruksi utama. Iki uga dikonfirmasi dening statistik rusak, sing, sanajan ana, isih ndadekake Volkswagen Transporter ing wiwitan minangka reliabilitas. Bisa uga kasunyatan utama liyane: Muti Wagon duwe regane apik banget nalika nerangake mobil bekas. Sawetara bakal ilang regane sajrone limang utawa sepuluh taun. Mula, mesthi investasi sing cerdas yen sampeyan wis nandur modal ing logam sheet ing rodha. Yen sampeyan ora percaya, priksa portal online mobil bekas: iki ditrapake ing omah lan ing negara-negara Eropa liyane. Nanging siji jeneng ora bisa dicekel ing ndhuwur yen ora ana dhasar ing ngisor iki, yen ora ana dhasar.

Mula, mesthine kita kepengin banget kepiye carane meyakinkan Multivan T6. Ing tembung siji: pancen ngono! Contone, kolega saya Sasha menyang ibukota Bavaria lan bali lan arep nggunakake pitung liter saben 100 kilometer, nanging ora lali karo rong kasunyatan penting. Dhuwure 195 sentimeter (ya, dheweke main basket gedhe), lan sawise mulih dheweke istirahat nganti bisa lunga menyang Munich lan bali. Sanajan kasunyatane ora dilengkapi mesin sing paling kuat, nanging mesin diesel rong liter, yaiku tegese emas ing babagan kekuwatan, yen sampeyan ndeleng dhaptar mesin, yaiku kanthi 110 kilowatt utawa 150 " tenaga jaran ", cukup cemlorot kanggo gerakan dinamis lan ora ambegan munggah nalika obah kanthi bobote loro ton.

Pancen apik banget nalika nitih Multivan. Berkat basis roda sing dawa, ora ana kedher lan geter sing ngganggu sing bisa uga dirasakake nalika lelungan dawa. Kendaraan kasebut ngetutake prentah kanthi tepat lan tenang amarga kemudi multifungsi sing ramah kendaraan lan kursi pengemudi sing dhuwur amarga visibilitas sing luar biasa. Kanggo dadi gedhe banget, nggawe elektronik dhewe sing alon-alon ngelingake endi watesane lan menehi saran apik marang driver babagan kedadeyan ing sangisore rodhane. Uga matur nuwun kanggo aksesoris sing dipilih utawa sing tepat yaiku sasis DCC fleksibel. Nanging kemewahan durung rampung: papan sing apik, wah! Arang banget dheweke duwe kursi nyaman ing ruang tamu kayata mobil iki. Gabungan pemanasan kulit lan Alcantara nalika esuk sing adhem bakal ngatasi sisihane lan ngaso nalika sampeyan tekan tujuan sing dituju. Babagan kursi mburi, kita bisa nulis setengah majalah babagan fleksibel lan rel ing jubin sing bisa disetel kanthi tepat. Lan supaya sampeyan ora prelu menyang gym lan olahraga deadlift. Sajake sampeyan ninggalake loro kursi penumpang ngarep lan bangku mburi ing panggonane, bisa bolak-balik gampang banget, mula bocah utawa wanita enom sing ringkih banget, kaya sing dikepengini, ora duwe bobot maneh, bisa ngatasi. saka 50 kilogram.

Dadi, yen sampeyan pengin ngeterake, hubungi kanca-kanca sing luwih kuwat, amarga ing sawijining papan ing kene abot kaya cah wadon sing disebutake ing ndhuwur. Nelpon tangga teparo kanggo mbusak bangku mburi, amarga iki ora ditindakake kanggo rong simbah rata-rata, nanging papat. Ing sangisore kursi, sampeyan bakal nemokake kothak plastik gedhe kanggo barang cilik sing bocah bisa nyimpen dolanan sing disenengi, kayata kursi ing ngarep uga bisa diputer kanthi narik tuas 180 derajat lan ngarepake, supaya sampeyan bisa ngobrol kanthi tentrem . karo penumpang ing kursi mburi.

Sacara sederhana, ruang penumpang iki uga bisa dadi ruang konferensi mini sing bisa nganakake rapat utawa presentasi ing antarane kolega nalika arep rapat sabanjure. Lan yen ana wong sing takon kapan sampeyan mlebu mobil yen sampeyan kudu nyopot sepatune lan sandal, aja kaget. Tutup tembok, perlengkapan, bahan berkualitas lan karpet alus ing jubin pancen ndadekake kenyamanan ruang tamu ing omah. Nanging ing sisih liya, desain interior sing apik tegese kudu luwih tliti. Kanggo kulawarga sing duwe bocah cilik sing nimbang kendaraan kasebut, disaranake tikar karet opsional, yen rereget ora bisa dingerteni lan bakal kobong ing kain, kaya ing kene. Pendingin udara sing apik uga bisa dipesthekake kanthi AC sing apik banget, amarga saben penumpang bisa nyetel mikroklimat dhewe.

Kita ora nemokake masalah nalika ngarep banget panas lan mburi banget kadhemen, nanging Kosok baline, suhu bisa disetel banget sabenere ing saindhenging kabin. Iku mung fitur liyane nyengsemaken, minangka dashboard Handy ngendi sampeyan bisa milih menu nggunakake tombol ing layar LCD gedhe utawa malah printah saka layar sing, kang mesthi tutul sensitif. Nanging, sopir bisa nindakake akeh kanthi ngobahake jempol kiwa lan tengen nalika nyekel setir. Nanging pitulungan kanggo sopir ora mungkasi ana. Saliyane kontrol cruise radar, sing gampang digunakake lan bisa digunakake kanthi akurat, uga ana pangaturan dawa sinar otomatis lan asisten rem darurat. Ing Mutivan T6 Comfortline bener Passat lengthened, nggedhekake lan widened, nanging karo Ngartekno luwih papan lan comfort.

Sapa wae sing ngurmati kenyamanan lan kebebasan sing ditawakake van, nanging ora pengin menehi prestise nalika lelungan, bakal nemokake Multivan minangka alternatif sing apik banget kanggo ngasilake armada. Ngelingi apa sing ditawakake, mula jelas yen regane saya dhuwur. Multivan Comfortline dhasar bakal dadi duweke 36 ewu, yaiku sing ana peralatan mewah, kanggo 59 ewu. Iki dudu jumlah sithik, nanging nyatane minangka limusin bisnis sing prestisius kanggo pria sing dasi, sing disewa ing akhir minggu lan nggawa kulawarga lan plancongan menyang resort alpine sing modis.

Slavko Petrovcic, foto: Sasha Kapetanovich

Volkswagen Multivan T6 Comfortline 2.0 TDI

Data dhasar

Adol:	Porsche Slovenia
Rega model dhasar:	36.900 €
Biaya model tes:	59.889 €
Daya:	110kW (150 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	12,3 s
Kacepetan maksimal:	182 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	6,7l / 100km
Jaminan:	Garansi umum 2 taun utawa 200.000 km, garansi seluler tanpa wates, garansi cat 2 taun, garansi karat 12 taun.
Tinjauan sistematis	Interval layanan 20.000 km utawa setaun. km

Biaya (nganti 100.000 km utawa limang taun)

Layanan, karya, bahan biasa:	1.299 €
Bahan bakar:	7.363 €
Ban (1)	1.528 €
Nilai rugi (sajrone 5 taun):	20.042 €
Asuransi wajib:	3.480 €
INSURANS CASCO (+ B, K), AO, AO +	9.375 (
Ngetung biaya asuransi mobil
Tuku	€ 43.087 0,43 (biaya km: XNUMX) )

Informasi teknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - ngarep dipasang transversely - bolongan lan stroke 95,5 × 81,0 mm - pamindahan 1.968 cm3 - komprèsi 16,2: 1 - daya maksimum 110 kW (150 hp) .) ing 3.250 - 3.750 rpm - kacepetan piston rata-rata ing daya maksimum 9,5 m / s - daya tartamtu 55,9 kW / l (76,0 l. injeksi bahan bakar alur - turbocharger exhaust - ngisi cooler online.
Transfer energi:	gembong ngarep engine-mimpin - transmisi manual 6-kacepetan - Aku aspek pindah 3,778; II. 2,118 jam; III. 1,360 jam; IV. 1,029 jam; V. 0,857; VI. 0,733 - diferensial 3,938 - velg 7 J × 17 - ban 225/55 R 17, muter bunder 2,05 m.
Kapasitas:	kacepetan ndhuwur 182 km / h - 0-100 km / h akselerasi 12,9 s - konsumsi bahan bakar rata-rata (ECE) 6,2-6,1 l / 100 km, emisi CO2 161-159 g / km.
Transportasi lan penundaan:	sedan - 5 lawang - 7 kursi - awak mandhiri - suspensi individu ngarep, spring godhong, wishbone telung spokes, stabilizer - poros kaku mburi, coil springs, teleskopik shock absorber, stabilizer - rem cakram ngarep (pendingin paksa), disc mburi , ABS, rem parking mechanical ing gembong mburi (lever antarane kursi) - rak lan pinion setir, daya listrik setir, 2,9 dadi antarane TCTerms nemen.
Massa:	kendaraan kosong 2.023 kg - bobot total diijini 3.000 kg - bobot trailer diijini karo brake: 2.500 kg, tanpa brake: 750 kg - mbukak gendheng diijini: 100 kg.
Ukuran eksternal:	dawa 4.904 mm - jembaré 1.904 mm, karo mirrors 2.250 mm - dhuwur 1.970 mm - wheelbase 3.000 mm - trek ngarep 1.904 - mburi 1.904 - reresik lemah 11,9 m.
Ukuran batin:	ngarep longitudinal 890-1.080 mm, tengah 630-1280 mm, mburi 490-1.160 mm - jembaré ngarep 1.500 mm, tengah 1.630 mm, mburi 1.620 mm - ngarep headroom 939-1.000 mm, dawa ngarep 960 mm, tengah 960 mm, mburi mburi 500 mm. jog 480 mm, jog tengah 480 mm, jog mburi 713 mm - gedhe 5.800-370 l - diameteripun setir 70 mm - tank bahan bakar XNUMX l.

Pangukuran kita

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / Ban: Continental VancoWinter 225/55 R 17 C / status Odometer: 15.134 km
Akselerasi 0-100km:	12,3
402m saka kutha:	10,2 taun ( 124 km / jam)
Keluwesan 50-90km / jam:	8,8 s / 12,8 s ((IV./V.))
Keluwesan 80-120km / jam:	12,1 s / 17,1 s ((V./VI.))
konsumsi test:	7,8 l / 100km
Konsumsi bahan bakar miturut skema standar:	6,7 l / 100km
Jarak rem ing 130 km / jam:	80,2m
Jarak rem ing 100 km / jam:	42,4m
Tabel AM:	40m
Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6	59dB

Rating sakabèhé (333/420)

• Antarane van prestise, iki minangka pilihan utama VW. Nyedhiyakake akeh kenyamanan, keamanan lan, utamane, gampang digunakake. Sampeyan bisa kanthi cepet lan gampang adaptasi interior sing cocog karo kekarepan lan kebutuhan sampeyan. Langsung ganti saka mobil kulawarga menyang pesawat bisnis mewah.

• Eksterior (14/15)

  Desain karakteristik tetep modern lan elegan banget.

• Interior (109/140)

  Dheweke nggawe fleksibilitas, ruangan lan detail sing luar biasa sing nggawe nyopir kepenak.

• Mesin, transmisi (54
  
  
  / siji)

  Mesin kasebut nindakake tugas sing apik banget, ora nganggo akeh lan cukup landhep, sanajan dudu mesin sing paling kuat.

• Kinerja nyopir (52
  
  
  / siji)

  Kadhangkala kita kelalen nyetir van, nanging tetep menehi dimensi sing nyengsemake.

• Kinerja (25/35)

  Ngelingi kelase, dheweke kaget tenan.

• Keamanan (35/45)

  Fitur keamanan kaya sedan bisnis mewah.

• Ekonomi (44/50)

  Ora murah, apamaneh nalika ndeleng rega aksesoris, nanging bisa ngyakinake kanthi konsumsi sing murah lan, kaya sing sampeyan ngerteni, regane larang.

Kita muji lan nguciwani

mesin, sasis

gampang digunakake lan interior fleksibel

posisi nyopir sing luwih dhuwur

Piranti

sistem pitulung

kualitas bahan lan pengerjaan

njaga nilai kanthi apik

rega

rega aksesoris

interior alus

kursi abot lan bangku mburi