Volkswagen ID.4 - Nextmove Review. Kisaran apik, rega apik, bakal njupuk TM3 SR + tinimbang [video]

Embargo ing review Volkswagen ID.11 kadaluwarsa ana 4 Desember. Sawetara materi babagan mobil muncul ing jaringan, mbokmenawa riset paling ekstensif disiapake dening saluran Nextmove. Punika kesan pisanan lan test VW ID.4, rega, sawetara lan menarik kanyatan liyane babagan crossover listrik Volkswagen.

test mangsa VW ID.4

Ayo dadi miwiti karo rega Polandia: Volkswagen ID.4 ing varian sing diuji dening Nextmove 1st Max iku biaya saka 243 990 PLN... Versi model sing luwih murah, VW ID.4 1stkasedhiya saka 202 390 PLN, supaya kanggo jumlah padha Tesla Model 3 SR + prices. Nanging kanthi Volkswagen, kita entuk crossover C-SUV segmen ndhuwur listrik kanthi penggerak roda mburi (RWD, 150 kW / 204 hp) lan baterei 77 (82) kWh, lan Tesla Model 3 minangka sedan segmen D. .

Diumumake dening pabrikan Range saka pengenal. 4 Iku 520 WLTP unit [nganti 444 km ing istilah volume ing mode campuran, nganti 500+ km ing kutha - petungan awal www.elektrowoz.pl], lan akselerasi dadi 100 km / jam njupuk 8,5 detik.

Pengalaman nyopir

Sing narik kawigaten nalika kontak pisanan karo ID.4 yaiku ora ana kesalahan ing counter lan tampilan head-up (HUD) kanthi unsur kasunyatan sing ditambah. Sing terakhir bisa migunani banget sajrone pandhu arah, sanajan kudu eling yen tes kasebut ditindakake ing Jerman, sing bisa uga dipetakan luwih apik tinimbang Polandia.

Setir lan counter VW ID.4. Ora ana kesalahan penting - ing ID.3 kadhangkala beda

HUD, AR lan strip LED biru ing jugangan ngandhani driver ngendi kanggo nguripake.

Mobil gampang akselerasi nganti maksimal 160 km / jam Sajrone nyopir semi-otonom, mobil mumbul ing pinggir, nanging tandha-tandha ora paling apik, cuaca uga ora apik (kabut, udan). Iki, uga kekurangan pesen weker sing mbutuhake tangan diselehake ing setir, bisa uga nuduhake masalah karo salinan tartamtu iki.

Volkswagen ID.4 uga bisu, nyaman, luwih nyenengake kanggo nyopir tinimbang Tesla. Nanging, kurang akselerasi sing kuat saka 70-80 km / h - dibandhingake karo mobil pembakaran internal, kerjane apik, dibandhingake karo Tesla katon ala.

kisaran

Nalika nyopir ing dalan gedhe ing kacepetan "Aku nyoba kanggo tetep 120 km / h.", ing lumahing teles lan ing suhu 2 derajat Celsius, mobil migunakaken 23,6 kWh / 100 km (236 Wh / km), supaya karo baterei 77 kWh bakal bisa kanggo ngatasi. nganti 326 km karo baterei kosong kanggo nul Oraz udakara 230 kilometernalika sopir obah ing kisaran 80-> 10 persen.

Iku babagan nyopir mangsa. Ing mangsa panas, jarak dalan motor VW ID.4 kudu kira-kira 430 (100-> 0%) lan 300 kilometer (80-> 10%).Supaya mobil bisa dadi alternatif apik kanggo Tesla Model 3 Long Range, ora kanggo sebutno Tesla Model 3 Standard Range Plus.

Ngisi daya lan trick kanggo mbukak kunci kabel ing stopkontak

Ayo diwiwiti kanthi cara mbukak kunci darurat kanggo kabel sing macet ing port pangisi daya. Cukup kanggo mencet tombol kanthi kunci mbukak ing tombol kaping telu lan bolts kudu loosened.

Samos Ngisi daya katon apik banget: nalika baterei kosong 1 persen, mobil diwiwiti kanthi daya 123 kWlan mulane daya cedhak maksimum (produsen janjinipun 125 kW). Ya, baterei dadi anget sawise kulo cepet, nanging cuaca ing njaba ora nyenengake. Ing puncak, konsumsi daya saka pangisi daya tekan 130 kW.

Sawise 20 menit ora aktif ing pangisi daya, daya mudhun nganti 97 kW, baterei wis setengah diisi, supaya mobil bisa nyopir 160 kilometer ing dalan gedhe. Pabrikan ujar manawa butuh 5 menit kanggo ngisi energi saka 80 nganti 38 persen. Pangukuran Nextmove nuduhake manawa mobil kasebut kudu luwih apik.

Versi paling murah saka VW ID.4 Pro (dudu sing pisanan) saiki regane €1 ing Jerman, dene versi pisanan regane €43. Yen proporsi kasebut dijaga ing Polandia, rega Volkswagen ID.4 Pro saka PLN 180.... Ya, nganggo cakram baja, nanging isih nganggo baterei 77 (82) kWh.

Patut dideleng (ing basa Jerman):

Iki bisa uga narik minat sampeyan: