Volkswagen ID.3 - tayangan lan panemu saka wartawan. Salinan pisanan bakal katon karo para panuku Polandia ing wulan Agustus.

Volkswagen ngajak klompok wartawan menyang Wolfsburg kanggo nuduhake versi produksi Volkswagen ID.3. Tinjauan media positif banget, kanthi mobil kasebut dipuji amarga temperamen lan pengalaman nyopir. Antarane cacat sing paling kerep kasebut yaiku kualitas plastik sing kurang apik ing interior.

Volkswagen ID.3, data paling penting:

• segmen: C,
• baterei: 58 (62) kWh,
• daya: 150 kW / 204 hp,
• torsi: 310 Nm,
• drive: RWD (mburi),
• volume bagasi: 385 liter,
• kompetisi: Nissan Leaf, Kia e-Niro, Tesla Model 3 (segmen D),
• rega: "nganti PLN 170" ing versi 000st.

Volkswagen ID.3: urip, tanpa regenerasi minangka standar, plastik hard nang

interior

Mobil iki remen karo aerodinamis saka VW ID.3 lan nandheske sing, senadyan kabin dhuwur, iku bisa kanggo entuk koefisien seret saka Cx 0,267. Interioré mobil iki dianggep wiyar lan padha versatility kanggo minivan kompak. Nanging, pamawas Greg Cable ora yakin yen mobil kasebut nawakake penak kaya Passat, amarga Volkswagen wis bola-bali janji.

Dashboard resik, biasane dikontrol dening tombol tactile (lan menehi umpan balik tutul kaya geter) lan layar 10-inch ing ndhuwur stopkontak udara. bahan campuran, ana akeh plastik hard ing kabin. Wartawan kanthi bulat menehi rating kualitas kabin luwih murah tinimbang Golf.

Lampu interior nanggepi apa sing kedadeyan ing mobil: kelip-kelip putih nalika kita menehi printah swara, dadi biru nalika milih panggonan ing pandhu arah, ijo nalika ana telpon lan abang nalika ana bebaya.

Pengalaman nyopir

Nalika nyopir, Volkswagen ID.3 lincah, sanajan bobote kira-kira 1,7 ton. A push cahya saka pedal akselerator cukup kanggo mobil nanggepi enggal lan nggawe roso kesengsem saka lawang ngisor panas. Ing mode Drive normal, mobil kudu kurban padha karo "slack".: nalika sikil tengen ngaso, mobil listrik Volkswagen bakal maju.

Ing mode baterei, sing diaktifake kanthi bola-bali ngeklik tuas ing setir, mekanisme pemulihan energi diaktifake, nyebabake mobil rem. Nanging dheweke kerja luwih lemah tinimbang, contone, e-Pedal ing Nissan Leaf (sumber).

> Volkswagen ID.3 ing Gorzow Wielkopolski. Apa ora iku 1? Utawa Mungkin 1st Plus karo wing diganti?

Baterei tengah kurang gravitasi ndadekake ID.3 katebak ing sudhut. Gumantung saka peralatan, mobil bisa uga duwe suspensi adaptif utawa standar. Unit sing dites duwe pelek 20-inch lan penyerap kejut sing luwih larang kanthi karakteristik damping variabel. Kebisingan kabin ditimbulake dening swara udara lan ban, nanging desaine kudu "damped".

Kauntungan saka mobil kutha yaiku radius putar 10,2 meter. Kabeh thanks kanggo engine sing drive gembong mburi.

Kasedhiyan lan rega

Miturut informasi sing diwenehake menyang portal Dziennik.pl dening Lukasz Zadworny, direktur merek Volkswagen ing Polandia, Salinan pisanan saka VW ID.3 1st bakal dikirim menyang pelanggan ing Agustus taun iki.. Apike, Volkswagen resmi ujar babagan September:

> Pangiriman Volkswagen ID.3 bakal diwiwiti ing awal September. Ana sing nyekel: ora kabeh bakal bisa [nganyari]

Rega mobil ing Polandia kanggo versi ID.3 1 kudu diwiwiti "ing ngisor 170 ewu zł". Biaya opsi luwih larang, mungguh, "nganti 200" lan "nganti 220" ewu zlotys. Model paling dhasar kanthi baterei 45 kWh bakal kasedhiya ing sangisore PLN 130.

Rincian rega kanggo ID.3 1st bakal diumumake sawetara dina, tanggal 17 Juni. Dhaptar rega dudu edisi pisanan bakal diterbitake ing paruh kapindho Juli:

> Rega Volkswagen ID.3 1st ing Polandia ing wulan Juni, rega ID.3 tanpa 1 Juli / Agustus, ID.4 perdana ing paruh kapindho 2020

Foto intro: (c) Driving Electric, liyane (c) Volkswagen

Iki bisa uga narik minat sampeyan: