Volkswagen ID.3 karo pump panas dibandhingake VW ID.3 tanpa pump panas. Apa prabédan lan iku worth mbayar ekstra?
Urip baterei dibandhingake Volkswagen ID.3 1st Plus tanpa pump panas lan ID.3 1st Max karo pump panas. Ternyata ing suhu njaba sing kurang lan suhu interior sing dhuwur, bedane konsumsi energi sing signifikan, lan model pompa panas dadi luwih apik.
Pompa panas - worth utawa ora? Swara liya ing diskusi
Kahanan eksperimen rada diowahi kanggo nyorot prabédan sing dikarepake ing antarane rong kendaraan kasebut. Nalika suhu njaba ana antarane 2 lan 6 derajat Celsius, pembalap nyetel suhu ing kabin kanggo 24 derajat lan ajeg mriksa apa panas sawetara bagéan saka taksi diwatesi.
Pranyata model karo pemanas resistance nganggo rata-rata 17,7 kWh / 100 km (177 Wh / km), nalika versi pump panas nganggo 16,5 kWh / 100 km (165 Wh / km), IE 6,8, 69% kurang. . Sawise nyopir jarak sing padha ing mobil tanpa pompa panas, tetep 101 kilometer, ing varian karo pompa panas - XNUMX kilometer.
Loading mobil loro katon menarik. Model tanpa pompa panas wis baterei luwih kosong (20 versus 29 persen), diwiwiti kanthi daya luwih lan, ati-ati, kejiret lan banjur overtook pilihan karo pump panas. Panjelasan pemilik 1st Plus cukup mumet: dheweke ngaku amarga dheweke miwiti saka papan sing beda ing kurva muatan. Ayo ditambahake manawa pangukuran dhewe nuduhake manawa bedane antarane 20 lan 29 persen bisa diabaikan (kita nandhani nilai kasebut kanthi titik abang):
Bali menyang utas utama, model pompa non-panas mung dikonsumsi 33,5 kWh saka pangisi daya, model pompa panas 30,7 kWh. Kesimpulan? Luwih asring kita nyopir ing suhu ing ngisor 10 derajat Celsius, pompa panas bakal luwih sensitif. Iki kudu dipikirake, elinga yen kita biasane kerja ing wayah esuk nalika suhu luwih murah.
Entri kabeh:
Wigati saka editors saka www.elektrowoz.pl: iku worth mbayar manungsa waé kanggo daya daya saka loro mobil ing kurang Suhu lan mbandhingaké karo kurva ing isi.
Iki bisa uga narik minat sampeyan:
