Volkswagen Golf GTI isih apik

Volkswagen Golf GTI wis ana ing posisi iki luwih saka 40 taun. Nanging, yen ana R ing pasar, kang paling kuat lan paling cepet Golf, apa GTI isih ateges apa ing dina saka generasi pisanan? 

Golf GTI — не только спортивная разновидность, но и самая знаковая. Именно эта модель показала, что спортивная езда не обязательно должна быть связана только с дорогими автомобилями. Он был создан в 1975 году командой из девяти человек. Неизвестно, как сложится его судьба. Предполагалось, что продажи не превысят 5 единиц. Этого было достаточно, чтобы Golf GTI прошел квалификацию в группу 000 Touring Car Racing. Что, должно быть, стало неожиданностью, когда выяснилось, что GTI не продавался в первоначально предполагаемом количестве, а закончил производство на уровне 462 экземпляров. частей!

Mobil wis ngalami évolusi liwat taun nanging isih sinonim karo hatchback panas. Mung nalika kabeh wong ing pasar looking for kinerja superhatch iso dibandhingke karo supercar saka dasawarsa sadurungé, apa ana panggonan ing pasar kanggo GTI?

Mesin kurang, penanganan luwih apik

Nganti bubar, Golf GTI didol ing rong versi - 220 hp. lan 230 hp Luwih populer ing Polandia yaiku versi sing luwih kuat - versi Performance kanthi 230 hp.

Bentenipun paling penting antarane GTI sadurunge lan sawise restyling punika lampu. Garis abang ing gril lan ing njero lampion tetep ana, nanging kanthi cara sing beda. Lampu awan LED uga diatur kanthi beda. Garis-garis cahya horisontal katon ing lampu mburi. Golf saiki duwe sinyal giliran dinamis.

Ing babagan gaya awak, kita bakal pesen Golf GTI ing versi 3-lawang lan 5-lawang. Sing nggumunake, umume manufaktur ngilangi hatchback kanthi sepasang lawang. Volkswagen tetep setya karo konsep iki.

mengeti 40th saka Clark Bar

Golf GTI digandhengake karo upholsteri kotak-kotak. Interior iki wis ana ing mobil iki luwih saka 40 taun. Lan iku sing misahake pelanggan. Sawetara wong golek gaya. Wong liya kanthi cepet milih upholsteri sing beda ing konfigurasi. Sampeyan bisa ndeleng ing konteks beda - minangka desain siji-sijine wanita ing tim sing makarya ing Golf GTI pisanan. Ora mung Gunhild Liljeqvist nggawe upholsteri checkered, tombol shift uga desaine.

Golf sing dites ora nduweni gril sing apik, nanging nduweni upholsteri lawang kanthi tekstur honeycomb, microfiber lan eco-kulit. Paket kasebut biaya 3500 zł lan kita kudu ngakoni yen katon apik banget.

Golf GTI sing dianyari nampa tampilan informasi aktif minangka standar. Ora kabeh wong seneng karo solusi iki. Akeh wong sing isih seneng jam tangan analog klasik. Inggih. Standar GTI uga kalebu Media Komposisi, kontrol cruise aktif, Assist ngarep lan mode nyopir sing bisa dipilih. Nanging, penundaan DCC biaya tambahan PLN 3.

Anggapan kasebut mesthi padha - Golf mesthine ora beda banget karo versi biasa lan GTI, nanging kudu beda.

Ing kono kakuwatane

Karakteristik penanganan sing beda saka Kinerja Golf GTI digayuh amarga suspensi olahraga, rem sing luwih apik lan, sing paling penting, diferensial VAQ elektromekanis. Minangka kanggo asas operasi, iku bisa simplified minangka nderek: iku kaya sijine Haldex antarane gembong poros ngarep. Komputer ngontrol tingkat kunci diferensial, nyedhiyakake traksi sing paling apik.

Ing hood kita duwe engine TSI 2 liter karo 245 hp. Torsi maksimum versi iki yaiku 370 Nm ing kisaran 1600-4300 rpm. Dibandhingake karo versi pra-angkat, kita duwe 15 hp. lan 20 Nm liyane. Akselerasi kanggo 100 km / h karo gearbox DSG njupuk 6,2 detik. Ing kesempatan facelift, DSG nampa gear kapitu.

Mesthi, Golf R luwih cepet lan dianggep dening akeh mobil paling apik ing kabeh cara. Nanging, GTI duwe metode. Wis daya sampurna - siji sing ngijini sampeyan seneng kulo cepet, nanging durung banget kuat kanggo nangani. Ngarep-wheel drive punika plus kene, utamané karo diferensial VAQ. Thanks kanggo iki, Golf bisa njupuk sudhut banget cepet, iku lincah, nanging ana akeh banget ing kene. Sampeyan kudu trampil ngontrol throttle lan setir supaya ora tumindak ing mode nul-siji. Iki sing mbedakake lan ngidini terus njaga status kultus sanajan ana varietas sing luwih kuat ing pasar.

Kanggo tes, kita entuk versi nganggo kotak gear DSG lan tanpa suspensi DCC. Suspensi apik - ora atos lan ora alus banget. Kanthi peredam aktif, kita bakal entuk kepenak lan luwih sporti, gumantung saka mode sing dipilih, nanging ing kene wis seimbang banget. Gearbox DSG nyenengake banget kanggo nyopir, nanging ... ngisolasi kita saka apa sing kedadeyan karo mobil. Yen sampeyan tuku GTI minangka mobil kanggo nyopir saben dinten - gearbox iki bakal apik banget. Nanging, yen kita tuku GTI utamane kanthi tujuan nyopir kanthi cepet lan nyenengake, transmisi manual menehi pengalaman nyopir sing beda.

Golf GTI kaping pindho minangka larang minangka versi dhasar - City. Regane PLN 127 ing versi 790-lawang lan PLN 3 ing versi 129-lawang. Kanggo kothak DSG, sampeyan kudu mbayar tambahan PLN 550 ewu. zloty.

Isih iconic, isih ing wangun

Volkswagen Golf GTI ditemokake 40 taun kepungkur. Nalika sampeyan bisa ndeleng, cara iki isih dianggo dina - wis ing paket beda, karo daya lan peralatan beda, nanging kabeh karo kesenengan driving padha.

Lan sanajan R-ki sabanjure bakal ngluwihi 400 hp, sampeyan bisa yakin babagan GTI. Amarga wong urip ora mung kanthi kekuwatan, lan kepemimpinan isih penting. Lan ing babagan iki, GTI minangka varian Golf sing paling menarik.