Jeep Wrangler - lintang isih sumunar

Sepisanan lan sampeyan bisa uga mikir iki mung modernisasi. Nanging ora ana barang kasebut! Tampilan kondhang wis rada tweaked, nanging ing ngisor iki kita duwe desain anyar. Untunge, dheweke isih dadi wong sing ora kuwat saka Amerika sing adoh. Iki Jeep Wrangler anyar.

Generasi JK mung metu saka sale Jeep Wrangler Kab ngluwihi pangarepan perusahaan. Pabrik Ohio beroperasi kanthi kapasitas lengkap meh kabeh periode produksi, sing tegese wektu tunggu kanggo para pelanggan. Ora ana sing pundung, amarga iki minangka salah sawijining kendharaan off-road sing pungkasan, sing bisa ngliwati dalan, ara-ara samun, kali, ara-ara samun lan malah tilase berbatu tanpa modifikasi. Kajaba iku, merek legendaris digandhengake karo menang ing Perang Dunia II. Kaputusan kanggo miwiti karya ing generasi anyar digawe sawetara taun kepungkur, dina iki kita ngerti sing ora beda-beda akeh saka leluhur wis ditampa.

Konsep tetep padha. dhasar Jeep Wrangler anyar Seri JL minangka pigura dhukungan padhet sing dilengkapi mesin, gearbox, reducer lan as roda nyopir sing kaku adhedhasar spring coil. Awak dipasang ing rong versi, telung lawang sing cendhak lan limang lawang sing dawa, isih diarani Unlimited. Awak isih universal lan bisa disassembled, supaya gumantung ing kabutuhan sampeyan bisa njaluk nyisihaken saka gendheng liwat sirah, kabeh hard-top lan malah lawang sisih. Kaca ngarep bisa diselehake ing hood lan kabeh operasi bisa dileksanakake dening wong loro tanpa gaweyan gedhe banget.

jeep milih ora malah eksprimen karo katon. Perlu mripat sing trampil kanggo langsung mbedakake generasi anyar Wrangler saka sing lawas. Cara paling cepet kanggo ngerteni bedane yaiku kanthi ndeleng bumper lan lampu sing bentuke anyar sing dilengkapi teknologi LED. Kerudung saiki mbledhos. Liyane saka rincian wis diganti ing cara banget subtle, malah soyo tambah setir nyisakke ing tailgate katon meh podho rupo. Nanging sapa sing ngira iku salah Wrangler anyar ora ana sing anyar. Ya wis akeh.

Pentinge kualitas. Jeep Wrangler anyar

Wong-wong sing ngurusi leluhur mesthi ngerteni pendekatan pabrikan sing rada ceroboh babagan karya lan kualitas bahan sing digunakake. Iku katon utamané ing model saka awal produksi, IE saka 2006. Facelift, dileksanakake telung taun mengko ing pengawasan saka badhan Fiat, diganti kathah kanggo luwih apik, roso kesengsem ala iku bab kepungkur, nanging generasi anyar ngalahaken sadurunge. Kita ora bakal nemokake maneh plastik utawa panel protruding sing durung rampung, lan kualitas bahan kasebut tanpa cacat. Iku ora mung mobil sarana, yen kita ora milih versi dhasar saka Sport, nanging luwih larang Sahara utawa Rubicon, iku bisa dianggep minangka SUV apik tenan. Mesthi wae, iki ora bakal nyuda kemampuan kabeh terrain Jeep anyar.

Apa aku kudu sambat Wrangler anyarpunika reload mesthi saka dashboard. Ana akeh tombol, kalebu kanggo ngontrol jendhela ing lawang, sing bisa uga angel kanggo sinau pangguna anyar. Mesthi, iki uga duwe kauntungan yen sampeyan ngelingi ngendi tombol digunakake, luwih gampang ngakses fungsi lan sistem sing kerep digunakake. Sampeyan ora perlu njelajah pojok peteng ing komputer papan kanggo iki. Ngontrol drive, medhot ESP, sistem wiwitan-mandeg utawa anestesi saka sensor parkir njupuk secara harfiah wayahe. Ing wektu luang, contone, nalika nunggu lampu ijo, sampeyan bisa nyumerepi mripat ing salah siji saka akeh rincian lucu, kayata gambar saka Jeep Willys utawa karakteristik pitu-slot Panggangan dumunung ing macem-macem bagean saka kabin.

Wiyaripun interior Jeep Wrangler Kab wis ora owah sacara signifikan. Ing ngarep "apik" nyenyet, lan jog dipanggonke ing kadohan becik saka lawang, kang ing tangan siji ngidini kanggo lelungan nyaman, ing tangan liyane ngijini sampeyan kanggo katon metu jendhela kanggo ngontrol dalan milih ing lapangan. . Lawang sing bisa dicopot duwe sistem dobel mandheg, standar sing ditemokake ing kabeh mobil modern, lan tambahan sing digawe saka jalur kain. Sing terakhir mesthi dekoratif, nanging uga bisa ngganggu sawetara penumpang, amarga "mlebu" kabin. Ana akeh ruang kepala ing mburi versi limang lawang - nalika condong maju, sampeyan mung kudu ati-ati karo speaker sing dipasang ing garis tengah. Sampeyan bisa nandhang lara. Ana akeh papan kanggo sikil, mula penumpang sing nganggo sepatu trekking ora kudu sambat, ora ana maneh geger ing dhengkul, nanging isih ana sing kenthel.

Mesthi, awak cendhak katon luwih elek ing wilayah iki. Kursi ngarep miring cukup adoh maju, supaya prigel sethitik cukup kanggo mlebu lan scramble maneh metu. Beda karo penampilan, ora ana sing nyenyet, lan dhengkul ora bakal nandhang sangsara sanajan wong diwasa. Kenyamanan iki ora dibayar kanthi pengorbanan kursi ngarep. Ing tangan liyane, bagasi ing versi cendhak iku simbolis (192 l), supaya kanggo nindakake luwih saka rong tas ransel cilik, mobil kudu ngganti menyang pindho. Versi Unlimited luwih apik, ing ngendi 533 liter bakal mlebu ing bagasi, apa wae sing dikarepake.

Wrangler anyar kaya mobil modern liyane lan nawakake macem-macem solusi hiburan lan keamanan modern. Minangka standar, sistem multimedia dioperasikake liwat layar demek Uconnect 7 inci kanthi bluetooth. Ing specifications luwih larang, ana layar 8-inch, lan sistem wis support kanggo Apple Carplay lan Android Auto. Sistem keamanan kalebu asisten rem lan sistem kontrol trailer sing ditarik.

Loro ati, utawa mesin apa sing ditawakake Jeep Wrangler anyar

Mesin bensin seri Pentastar digunakake nganti saiki, senadyan mratelakake panemume pasar banget, kudu menehi cara kanggo unit dicocogake kanggo jaman kita. Panggonane ing versi anyar saka Wrangler iku njupuk papat silinder 2.0 unit turbo karo 272 hp lan 400 Nm torsi. Kerjane kanthi otomatis wolung kacepetan minangka standar. Sayange, mesin kasebut ora bakal ditambahake ing tawaran nganti awal taun ngarep, mula ing presentasi kasebut, kita bakal nemoni perkara anyar sing kapindho.

Iku engine diesel karo papat silinder, nanging pamindahan saka 2.2 liter. Mesin iki, kaya sadurunge, 2.8 CRD, ngasilake tenaga 200 HP lan torsi 450 Nm. Dheweke uga kompatibel mung karo gearbox otomatis wolung kacepetan.

tawaran komersial Jeep Wrangler anyar kalebu telung tingkat trim: olahraga dhasar, kemewahan Sahara lan kabeh-terrain Rubicon. Loro pisanan nggunakake Command-Trac kabeh-wheel drive karo 2,72: 1 gear abang. Rubicon, ing sisih liya, nduweni poros mburi Dana 44 sing dikuatake, drivetrain Rock-Trac kanthi rasio suda 4,0: 1, uga duwe kunci poros lengkap, ban kabeh medan MT lan stabilizer ngarep sing bisa dicopot kanthi listrik. kanggo kelengkungan sing luwih apik lan mulane sifat-sifat off-road.

Kita kudu ngrasakake prabédan antarane rong jinis drive ing rute off-road sing disiapake, nyoba versi Sahara lan Rubicon sing dawa. Nalika akeh fitur sing ora kasedhiya kanggo reresik lemah utawa kendaraan roda loro, ketoke kanggo Wrangler ternyata roti karo mentega. Loro-lorone varietas ngrampungake rute kasebut tanpa masalah.

Iku jenis "masalah" Rubicon kang sasis sampurna ora duwe kesempatan kanggo mbuktekaken kauntungan ing acara iki, nanging uga sinyal cetha sing ora tansah kudu milih kanggo nunggang mati-dalan. Sing terakhir iku ora pati penting, sanajan ing dimensi off-road - reresik lemah beda-beda gumantung saka 232 lan 260 mm gumantung versi, lan pendekatan lan departure ngarepke minangka salah siji sing paling nyengsemaken antarane kabeh-terrain kendaraan (ngarep: 35- 36 derajat; mburi: 29-31 derajat). Kajaba iku, bumper diselehake dhuwur banget, kang nambah kemampuan kanggo "mbukak" ing alangan dhuwur. Sampeyan mung kudu ngawasi gril radiator ngisor, sing digawe saka plastik minangka standar lan gampang rusak. Katalog aksesoris Mopar, sing wis siyap amarga adol awal, mesthi bakal mbantu sampeyan Wrangler ing Amerika Serikat. Kedalaman wading standar yaiku 762 mm, lan saluran saluran ing lantai nggawe gampang ngobati keluwihan banyu (utawa sludge) lan ngumbah interior nganggo selang - kaya ing jaman biyen.

Lan sing apa iku Jeep Wrangler anyar. Ora ndalang apa-apa, bisa digunakake kanthi lengkap yen kita butuh, nanging uga trep yen mung dadi bohlam sing efektif.

Dhaptar rega Jeep Wrangler anyar mbukak versi Sport telung lawang kanthi mesin diesel, regane 201,9 ewu. zloty. Sahara lan Rubicon kanthi unit sing padha regane padha, yaiku 235,3 ewu. zloty. Mesin bensin ora bakal ditawakake ing spesifikasi dhasar, lan rega rong jinis sing luwih larang yaiku 220,3 ewu. zloty. Biaya tambahan kanggo versi Unlimited limang lawang yaiku EUR 17,2 ewu ing saben kasus. zloty.