Volkswagen Golf Alltrack - bisa laris Jerman surprise sampeyan karo mergo?

We dites Golf liyane. Wektu iki ing varian Alltrack. Apa engine kuat, kabeh-wheel drive lan awak station wagon praktis resep kanggo mobil sampurna?

Sejarah isih urip

Reaktivasi model lawas saiki dadi mode. Volkswagen ora bisa dadi luwih elek. Pranyata Golf Alltrack dudu Golf sing ditingkatake pisanan. Biyen ana Golf generasi kapindho ing versi Negara. Iki nampilake reresik lemah, penggerak kabeh roda, pipa pelindung lan, sing paling penting, roda cadangan sing dipasang ing tutup bagasi.

Saiki, kita mung bakal entuk Golf "off-road" ing versi Varian, yaiku, ing awak station wagon. Minangka model lawas, kabeh-wheel drive, tambah reresik lemah lan aksesoris visual mati-dalan standar. Kajaba iku, ana mode nyopir tambahan liyane mung kanggo Alltrack - Offroad. Kanthi iku, kita bisa maca paramèter kayata dhuwur utawa amba kang gembong diuripake. Ana uga asisten reuni.

Ganti, ganti, ganti

Aja bingung Volkswagen Golf Alltrack karo macem-macem liyane. Kabeh amarga tutup plastik - bisa ditemokake ing endi wae! Saben sisih mobil uga dihiasi karo huruf "Alltrack" sing bangga.

Bumper ngarep lan gril wis didesain ulang.

Ing sisih, owah-owahan luwih katon. Golf Alltrack katon luwih gedhe. Sepisanan, sampeyan bisa ndeleng manawa macem-macem iki luwih gegandhengan karo Golf biasa. Iki dibuktekake kanthi suspensi sing diunggahake lan tutup lengkungan roda. Ambang kasebut uga duwe finish plastik. Kaya Golf R, Alltrack dilengkapi mirrors perak preduli saka werna awak. We njaluk velg Valley 17-inch minangka standar, diganti karo 18-inch Kalamata wheel opsional ing conto kita.

Mulane paling angel ngomong Alltrack saka Golf klasik. Owah-owahan mung yaiku bumper sing didesain ulang.

Pira sisa saka Golf klasik?

Nalika ana akeh owah-owahan ing njaba, angel kanggo ndeleng apa-apa ing njero. Iku mung Golf karo bundel apik banget. Bentenipun mung prasasti "Alltrack" ing ngarepe tuas pindah. Kajaba iku, ing kokpit virtual kita ndeleng lambang asisten turunan cilik. Iku kabeh. Kabeh liya yaiku Highline Golf sing kondhang.

Dadi, kita njagong ing kursi sing dipangkas karo Alcantara. Mesin sing kuat mlaku ing sangisore hood, saéngga kursi duwe dhukungan lateral sing apik banget.

Setir kurang nyenengake. Wreath dheweke, ing mratelakake panemume, cilik banget. Yen dheweke luwih lemu, kita bisa nyekel dheweke luwih kenceng. Sore mangsa mesthi bakal ngormati setir sing digawe panas opsional. Iki minangka salah sawijining unsur sing gawe ketagihan - yen kita tuku mobil kanthi tambahan iki, kita ora bakal nolak maneh.

Handset test kita dilengkapi kanthi apik, mula ora ana kekurangan sistem multimedia model lawas. Nawakake sawetara fitur, nanging sing paling penting, kacepetan sing apik. Sayange, kacepetan ing bledug lan sidik driji kepincut malah luwih cepet ... A gedhe, lumahing warata ora apike, utamané nalika nerangake resik.

Ambegan modernitas nggawa kabin virtual menyang interior. Aku pancene muji solusi iki amarga aku tansah bisa nyimpen informasi paling penting ing ndhuwur. Nanging, misale jek manawa pabrikan saka Wolfsburg ora nggunakake 100% kemampuan gadget iki. Contone, aku kangen desain grafis sing mung kanggo versi iki. Pratandha off-road liyane bisa uga.

Kelas sing kompak wis mulangake manawa ana akeh papan ing baris ngarep. Dadi wektu iki. Ora ana papan sing kakehan utawa sithik.

Kahanan sing padha ing mburi. Kita duwe sistem AC lan armrest. Sedhela… Sampeyan bisa nggunakake soket kanggo ngisi daya lan meja. Sawise kabeh, Alltrack mesthine dadi kendaraan sing serbaguna.

Alltrack mung kasedhiya ing awak Varian, supaya sampeyan ora bakal surprise wong karo gedhe gedhe. 605 liter - iku pinten Golf Alltrack bisa terus. Saka keuntungan - kemampuan kanggo melu kursi mburi saka tingkat gedhe lan sandiworo karo trep ril.

2.0 TDI lan 4Motion - kombinasi apik?

Kendaraan kita didhukung dening mesin 2.0 TDI sing kondhang. Ing wektu sing padha, iku mrodhuksi 184 hp. lan torsi maksimum 380 Nm, kasedhiya saka 1750 rpm. Daya dikirim menyang kabeh gembong liwat gearbox DSG 7-kacepetan. Kepiye carane ngatur set kasebut? Ing tembung - apik tenan!

Aku wis mimpin akeh Golf karo mesin beda - saka 1.0 TSI kanggo 1.5 TSI, 2.0 TDI 150KM kanggo 2.0 TSI ing Golf GTI. Saka kabeh versi iki, aku bakal milih 2.0 TDI 184 hp. lan 4Motion drive. Mesthine, GTI bakal luwih cepet, nanging kanggo akselerasi pisanan, Alltrack katon luwih aman lan luwih cepet ing wektu sing padha. Iki, mesthi, amarga kabeh-wheel drive. Iki menehi kapercayan luwih nalika njupuk. Ora masalah yen kita nyopir ing trotoar garing utawa teles. Golf Alltrack tansah nembak kaya slingshot.

Golf karo drive kuwi ora banget rakus kanggo bahan bakar - iku nganggo bab 7 liter saben 100 km. Ora Matter yen kita nyopir ing dalan ing kacepetan maksimum sing diidinake utawa obah sak kutha - biasane kita bakal weruh nilai ing wilayah 7 liter. Lan kanthi numpak alon-alon ing dalan gedhe, kita bisa entuk 5 liter!

Suspensi Alltrack diunggahake 20mm liwat Golf biasa. Mulane Golf "off-road" ora bakal dadi SUV sejati. Aku ora bakal resiko numpak ing terrain harder. Paling apik, aku bakal milih dalan kerikil utawa padang rumput. Golf wungu uga rada alus. Iki ora ateges nyopir mbebayani. Ing tangan liyane! Nanging, Golf Alltrack isih Golf, supaya cornering luwih cepet ora masalah kanggo wong.

Golf Alltrack dilengkapi minangka standar karo permanen kabeh-wheel drive, temen maujud liwat disebut Haldex. Generasi paling anyar ngidini kita ngomong sing iki drive permanen, amarga ing paling 4% saka daya tansah ditransfer menyang gembong mburi. Mobil karo generasi sadurungé drive iki mimpin maju, nalika mburi kudu melu ing kahanan sing luwih angel.

Mesthi, sistem iki dikontrol sacara elektronik lan driver ora duwe pengaruh ing operasi. Wigati dicathet yen Haldex bisa "mblokir" kabeh gembong, supaya saben wheel nampa witjaksono 25% saka daya. Menapa malih, ing kahanan sing luwih angel, 100% torsi bisa pindhah menyang poros mburi, lan wiwit sistem tambahan bisa mblokir gembong individu, bisa 100% saka daya bakal pindhah menyang salah siji saka gembong mburi.

Akeh wong sing seneng karo mobil iki. Nanging, ana masalah - kita ora bakal nemokake Golf Alltrack ing Volkswagen configurator. Iki kemungkinan amarga standar knalpot anyar - untunge, ana kemungkinan sing apik banget yen model kasebut bakal bali maneh kanthi unit sing cocog karo syarat anyar.

Biaya salinan tes kita kira-kira 180 zlotys. zloty Akeh, utawa malah akeh - nanging kita kudu nganggep manawa wong sing ngatur mobil iki wis milih kabeh opsi tambahan.

Kanggo nggoleki kompetisi kanggo mobil iki, kita ora kudu ngluwihi wates keprihatinan VAG. Saingan paling cedhak yaiku Skoda Octavia Scout (kayata Golf Alltrack saiki ora ditawakake) lan Seat Leon X-Perience kanthi rega PLN 92. Nanging, kita entuk mesin sing luwih ringkih - 900 TDI kanthi 1.6 hp. Subaru duwe tawaran sing beda. Biaya model Outback kanthi mesin 115 diwiwiti ing 2.5 euro.

Golf Alltrack minangka mobil lengkap. Bakal bisa digunakake kanthi apik ing dalan gedhe, lan ing kutha, lan malah ing dalan kerikil. Wis gedhe gedhe, interior jembar, mesin kuat lan ekonomi. Dadi endi sing nyekel? Masalahe dadi rega. 180 ewu PLN kanggo golf minangka jumlah sing ora bisa ditampa kanggo akeh. Bisa uga Golf paling apik ing donya, nanging isih Golf.