Ukuran Amerika, gaya Jepang - Infiniti QX60 anyar

Napa katon menyang raksasa Jepang nalika nggoleki SUV premium gedhe?

Mobil Amerika - nalika kita krungu tembung iki, Dodge Viper, Chevrolet Camaro, Ford Mustang utawa Cadillac Escalade paling asring teka ing pikiran kita. Mesin ageng lan banter banget, dimensi awak sing gedhe banget lan penanganan sing apik - nganti sampeyan pengin muter setir. Temenan, iki stereotype, nanging ana sawetara bebener ing saben stereotype.

Amerika uga spesialis ing van kulawarga gedhe lan SUV. Iku mobil saka perangan iki, fokus ing pasar Amérika Lor, sing dianggep paling nyaman, jembar lan serbaguna. Iki minangka model Infiniti QX60, sing wis kasedhiya ing luar negeri nganti pirang-pirang taun, lan mung bubar SUV kulawarga gedhe iki bisa dituku ing Polandia. Lan ana sawetara alasan kenapa sampeyan kudu nggoleki raksasa Jepang yen sampeyan nggoleki SUV premium sing gedhe.

Kaping pisanan, iku beda

Одно можно сказать наверняка – чтобы судить о внешнем виде этого автомобиля, вы должны увидеть его вживую, потому что он реально выглядит иначе, чем на фотографиях. Он действительно большой — 5092 1742 мм в длину и 2900 60 мм в высоту без поручней, плюс колесная база мм. Когда садишься в эту махину, сразу понимаешь, что мы будем выше большинства машин в городе, а за спиной невообразимо много места. Когда дело доходит до стилистических вопросов, многие придерживаются схожего мнения – хотя передняя часть QX мускулистая и динамичная, она отсылает к другим моделям марки, покатая линия крыши, с характерной для Infiniti ломаной хромированной линией вокруг окон и низкая линия задних фонарей, деликатно говоря – восточная. Все дело вкуса, но пропорции задней части портят очень хороший внешний вид самого большого Infiniti, предлагаемого в Польше. И в чем можно быть уверенным – этот автомобиль невозможно спутать ни с каким другим автомобилем на дороге, а его появление на стоянке производит настоящий фурор.

Kapindho yaiku ati kaya lonceng

Ing hood, QX60 kudu wis mlaku engine prayoga. Lan apa sing luwih apik tinimbang V3,5 6 liter sing disedot sacara alami? Mesin kasebut nduweni daya 262 hp. lan torsi maksimum 334 Nm. Kanggo daya kuwi, asil iki ora dhuwur banget, nanging ing katalog kita nemokake informasi janjeni sing akselerasi kanggo satus pisanan kanggo colossus iki mung 8,4 detik, lan bisa akselerasi kanggo kacepetan 190 km / h. Kanthi bobot curb 2169 kg (jujur, aku ngarepake paling ora 2,5 ton), iki minangka asil sing apik banget.

Mesin dadi bisa tanpa wektu tundha, sanajan ora ana pitakonan saka sembarang sensations olahraga. Nanging, mbokmenawa, ora ana wong sing tenan kasengsem ing kulawarga SUV pitu-kursi counts iki. Ora perlu sambat babagan kekurangan dinamika sing signifikan ing wiwitan utawa kudeta - akselerasi lan kemampuan maneuver ing tingkat sing apik banget.

Kaget banget kanggo aku yaiku operasi gearbox CVT sing dikontrol kanthi elektronik. Pisanan, ana pitung gear sing wis ditemtokake virtual sing bisa digunakake kapan wae. Sareh, sak nyopir kutha normal, ngendi kita dealing with Kerep braking lan akselerasi, torsi ditransfer menyang gembong kaget irit lan lancar - ora ana jerks, squeals lan telat antarane mencet gas lan respon nyata saka mobil. .

Lan fitur sing bakal dijupuk? Ing trotoar teles, kabeh-wheel drive "tombol" rodo sluggishly lan wektu tundha cetha - cukup ndadak, ing kelas iki mobil kita wis ditempelake kabeh-wheel drive. Lan kanggo konsumsi bahan bakar - miturut komputer, kanggo 8 jam nyopir watara Warsaw ora bisa kanggo nyelehake ngisor 17 liter saben 100 km, nggunakake kabeh kaluwihan saka mobil iki.

Katelu - papan kaya ing bis

Infiniti QX60 punika pitu-seater lengkap, salah siji saka sawetara ing pasar sing bener bisa nggawa pitung wong diwasa. Mesthi, bocah-bocah bakal paling nyaman ing baris katelu, nanging ing akeh mobil sing diiklanake minangka pitung kursi, ora ana sing luwih dhuwur tinimbang 140 cm sing bakal lungguh. Interioré amba tenan, kursi mburi uga amba banget, ngendi lungguh ing tengah ora dadi ala.

Apa karo bagasi? Nalika kita nggawa enem penumpang, kita duwe 447 liter prayoga ing pembuangan kita, lan ing versi limang kursi, tokoh iki mundhak kanggo 1155 liter - mesthi, kanggo garis gendheng. Sawise lempitan baris kapindho lan katelu saka kursi, kita duwe 2166 liter ruang kargo.

Interioré digawe ing tingkat sing dhuwur banget, utamane babagan bahan finishing sing digunakake lan pas. Nalika tampilan dashboard bisa uga katon kuno ing wiwitan, gampang digunakake lan anané tombol fisik kanggo ngontrol kabeh fungsi minangka anthukan liyane kanggo para tradisionalis. Padha karo jam analog, ing antarane sing bakal kita temokake, mesthi, tampilan TFT sing ngandhani babagan maca komputer lan sistem keamanan ing papan.

Papat - hiburan ing tingkat

Monitor sing dipasang ing headrest wis arang banget saiki amarga perane dijupuk saka tablet sing dipasang. Kene sistem hiburan tansah ing Panggonan, lan saliyane bisa kanggo muter film, contone saka DVD, kita duwe kamungkinan kanggo nyambungake console game - iki bisa ing sawetara saka kendaraan saiki ana. Kajaba iku, sistem audio BOSE kudu diwenehi perhatian khusus. Wis 14 speaker lan total daya RMS 372 watt, lan tuning bakal gawe marem pangarepan penyayang music banget nuntut. Wigati dicathet yen kita bisa misahake puter maneh audio lan media menyang zona, lan penumpang sing pengin nonton utawa ngrungokake soko liyane saka driver bisa nggunakake headphone khusus lan ngontrol sistem nggunakake remot kontrol klebu. Ora ana perjalanan sing dawa banget ing QX60 bakal mboseni.

Kalima - nyopir sing ora seneng, aman

Versi HIGH-TECH aku dites wis pesawat lengkap sistem keamanan. Ora ana kejutan ing kene: ana kontrol cruise aktif ing papan, asisten njaga jalur aktif, asisten blind spot - kabeh sing kudu diduweni mobil jinis iki. Sing nggumunake, kabeh sistem pitulung pinggir dalan iki bisa diaktifake utawa dipateni kanthi nutul tombol - sampeyan bisa kanthi cepet milih antarane nyopir analog maksimal lan perlindungan total. Sistem favoritku, utamane ing Warsawa sing sibuk, yaiku DCA - dhukungan remot kontrol. Cara kerjane? Nalika nyopir ing kutha, sanajan kontrol cruise aktif dipateni, mobil dhewe rem ing ngarep mobil ing ngarep kanggo mandeg lengkap ing saben prapatan. Pedal rem ora perlu didemek, sing trep banget lan efektif banget - rem ora atos lan ora nyenengake (kaya akeh sistem kontrol cruise aktif), nanging uga cocog karo kahanan ing dalan. dalan.

Hadiah kanggo tradisionalis

Iku bener - ing sawetara panggonan nuduhake Infiniti QX60 sing dudu desain paling anyar. Akeh solusi ing bidang peralatan (bi-xenon tinimbang LED, resolusi layar multimedia sing kurang, ora ana antarmuka kanggo nggabungake multimedia karo smartphone) teka saka sawetara taun kepungkur. Desain interior uga adoh saka desain multimedia lan modern kaya Range Rover Velar utawa Audi Q8. Nanging, kita ngomong bab temen beda - mobil karo buktiaken, unit daya wojo, kang kudu bisa budaya lan gawé kinerja puas. Iki ditambahake: bahan finishing berkualitas tinggi lan kombinasi klasik saka kayu lan kulit asli, uga papan sing gedhe ing kabin lan kepenak banget ing perjalanan sing dawa.

Lan sanajan rega dhasar model iki paling sethithik PLN 359, minangka gantine, kita entuk mobil sing meh lengkap ing versi ELITE, lan kanggo HIGH-TECH paling dhuwur sampeyan kudu mbayar PLN 900 liyane. Deleng dhaptar rega saingan SUV pitung kursi ing kelas iki kanthi fitur lan peralatan sing padha, sampeyan kudu mbayar paling sethithik PLN 10 kanggo tuku. Dadi, iki minangka proposisi sing apik kanggo wong sing nggoleki SUV gedhe. Lan sawise nyopir mobil iki, aku yakin manawa 000 salinan model iki sing diwatesi dening Infiniti Center taun iki bakal nemokake para panuku ing wektu sing paling cendhak.