Wolves ing sandhangan wedhus: versi olahraga saka mobil conventional - carane akeh digunakake?

Akeh mobil kompak utawa mid-range konvensional uga kasedhiya ing versi sporti sing nduweni mesin sing kuat, gaya agresif lan peralatan sing sugih. Priksa manawa sampeyan kudu mbayar mobil kasebut ing pasar sekunder.

Versi sporty saka mobil biasa wis digawe kanggo nawakake pelanggan panggantos cukup diregani kanggo pengalaman rapat umum. Mobil kuwi duwe kritikus sing nuduhake yen mung mobil dibangun saka ngeruk minangka mobil olahraga bisa menehi pengalaman saestu macem, kabeh liya ersatz.

Nanging ana panyengkuyung saka mobil kuwi, lan mbokmenawa ana liyane sing ora marem, amarga akeh merek kurban mung mobil kuwi. Kita bakal ndeleng sawetara lan mriksa posisi ing pasar sekunder. Kita wis milih sawetara model populer saka segmen kompak lan kelas menengah.

Ing awak pompa munggah

Meh saben mobil produksi saka segmen iki ing desain sporti seduces karo awak well-tuned. Stylists nambah spoiler, overlays, gembong alloy luwih gedhe lan unsur visual liyane kanggo nggawe njaba luwih atraktif lan ngadeg metu saka versi liyane saka model iki.

Semono uga taksi. Ing wektu sing padha, saliyane aksen sporti lan bahan finishing sing luwih apik, ana uga peralatan sing luwih sugih.

Ana uga fitur liyane, kayata suspensi olahraga (asring diturunake), sistem knalpot olahraga, rincian bodywork lan cat sing apik banget.

Ford Fokus ST lan RS

Ford Focus ST pisanan dikenalaké ing taun 2004 karo generasi kapindho kompak iki (sanajan leluhuré minangka Focus generasi sadurungé - versi ST 170 kanthi mesin bensin 173 hp).

Focus ST 2004 nampilake mesin bensin 2,5 liter Duratec turbocharged kanthi tenaga 225 hp. Kajaba iku, uga beda karo Fokus biasa ing awak olahraga, diferensial slip winates, pelek lan sistem knalpot.

Generasi katelu Ford Focus ST dilengkapi mesin bensin EcoBoost 250 liter kanthi tenaga XNUMX hp. lan kasedhiya minangka hatchback limang lawang utawa station wagon.

Tawaran Ford Focus ST bekas ora akeh banget, nanging tawaran menarik bisa ditemokake. Prices sawetara saka bab 15 ewu. PLN (2004) nganti udakara 99 ewu. (2013).

Ndeleng tawaran Ford Focus ST bekas

Mesin sing luwih kuat lan awak telung lawang kanthi desain agresif minangka ciri saka Ford Focus RS, digawe ing basis saka generasi kapindho MPV kompak iki. Serigala nyata ing sandhangan wedhus muncul ing taun 2009. Mobil kasebut nduweni mesin turbo 2.5 saka Focus ST ing sangisore hood, nanging ing kene tekan 305 hp. Nanging, drive isih mung maju. Versi winates saka mobil iki - Fokus RS500 - wis engine 350 hp. Mobil iki arang banget, arang katon ing iklan. Regane kisaran saka sekitar PLN 70 (2009) nganti meh PLN 90. złoty (2010) 

Ndeleng tawaran Ford Focus RS bekas

Panemu babagan mobil bekas:

Ford Focus II - reviews driver saka mobil bekas

Ford Fokus III - reviews driver saka mobil bekas

Ford Mondeo ST

Versi olahraga saka Mondeo ST wis ditawakake wiwit taun 1997 (setaun sawise perdana Mondeo generasi kapindho). Mobil karo awak papat lawang dilengkapi mesin bensin 6 liter V2,5 kapasitas 170 hp. Rong taun sabanjure, versi ST250 diluncurake kanthi ngedongkrak 6 hp. Mesin 2.5 liter V205.

Ing generasi katelu Mondeo (wiwit 2000) ana versi ST220, ing hood kang wis engine V3 6 liter karo 226 hp. Badan: papat lan limang lawang lan gerbong stasiun.

Sanajan versi Ford Mondeo ST uga didol dening jaringan dealer Polandia, pasokan ing pasar sekunder arang banget.

Waca digunakake Ford Mondeo ST nawakake

Panemu babagan mobil bekas:

Ford Mondeo Mk 2 - reviews driver saka mobil bekas

Ford Mondeo Mk 3 - reviews driver saka mobil bekas

Jinis Civic Honda

Produksi mobil iki diwiwiti kanthi generasi kaping enem saka kompak Jepang (2001). Ing hood ana engine bensin VTEC 1,6 liter karo 185 hp. Nanging, rauh engine 2 liter i-VTEC karo 200 hp digunakake kanggo drive. Iku salah siji saka sawetara mesin aspirated alami ing sawijining kelas.

Versi katelu saka Civic Type R iki dikenalaké ing 2007. Pisanan minangka sedan (langka ing Eropah) lan banjur minangka hatchback. Loro-lorone versi wis engine 2 liter - sedan wis daya saka 225 hp, lan hatchback wis 201 hp. Ana uga Mugen RR edisi winates kanthi mesin 2,2 VTEC kanthi tenaga 260 hp.

Penawaran "erek" ing pasar sekunder ora akeh banget. Prices ora kaku. Wiwit taun sing padha, contone 2004, sampeyan bisa nemokake mobil kanggo 27 ewu. zlotys lan kanggo 33,5 ewu zlotys.

Deleng penawaran Honda Civic Type R bekas

Panemu babagan mobil bekas

Honda Civic VI - reviews driver saka mobil bekas

Honda Civic VII - Reviews Driver Mobil Bekas

Honda Civic VIII - reviews driver saka mobil bekas

Opel Astra OPC Kab

Mobil kanthi jeneng iki pisanan muncul ing taun 1999. Iku model Astra II kanthi mesin bensin 160 hp. ing versi hatchback. Telung taun salajengipun, gerbong ditambahake, dilengkapi mesin 2.0 hp 192, daya kang rauh tambah kanggo 200 hp.

Ora suwe, unit daya iki uga dipasang ing versi telu lan limang lawang.

Generasi katelu Astra OPC (wiwit 2005) nampa mesin rong liter karo 240 hp.

Ana mbokmenawa ora akeh banget aster OPC ing pasar secondary, nanging yen sampeyan milih model iki, sampeyan mesthi bakal nemokake soko. Akeh mobil bekas teka ing Polandia minangka bagéan saka impor pribadi. Rega - saka kira-kira 12 ewu. złoty (2003) kanggo bab 55 ewu. złoty (2011)

Deleng tawaran Opel Astra OPC bekas

Panemu babagan mobil bekas

Opel Astra II (G) - reviews driver saka mobil bekas

Opel Astra III (H) - reviews driver saka mobil bekas

Opel Vectra ORS

Vectra OPC muncul ing taun 2005, yaiku, ing kasunyatan, meh ing pungkasan produksi model iki (Vectra diprodhuksi nganti 2008). Mobil kasebut muncul ing sedan lan ing awak station wagon.

Kaping pisanan, ana versi karo engine 2,8 liter supercharged karo 255 hp. A sethitik liwat taun mengko, unit nampa liyane 25 jaran.

Ing Polandia, pangiriman mobil iki cilik. Kita nemokake mung sawetara salinan 2006-2008. Prices saka 21 ewu kanggo 38 ewu zlotys. zloty.

Waca tawaran kanggo Opel Vectra OPC bekas

Panemu babagan mobil bekas

Opel Vectra C - reviews driver saka mobil bekas

Renault Megan RS

Merek Prancis wiwit ngasilake versi RS mung sawise Megane generasi kapindho mlebu ing pasar ing taun 2002. Ora suwe, RS ditawakake kanthi awak telung utawa limang lawang.

Mesin bensin 2-liter 224 hp digunakake minangka pembangkit listrik, sing dayane banjur tambah dadi 230 hp. Iki ditambahake RS karo mesin diesel. Unit turbocharged rong liter ngasilake 173 hp.

Renault Megane RS III debut ing taun 2009. Wektu iki mung versi telung lawang, lan 2 hp engine 250 liter digunakake kanggo drive.

Mégane RS bekas wiwit udakara 24. zloty. (2004) nganti luwih saka PLN 88 (2013).

Ndeleng nawakake Renault Megane RS bekas

Panemu babagan mobil bekas

Renault Megane II - reviews driver saka mobil bekas

Renault Megane III - reviews driver saka mobil bekas

Kursi Leon Kupra

Seat wiwit ngasilake Leon ing taun 1999. Ora suwe, versi paling kuat saka model iki, Cupra, didol. Ing hood ana mesin bensin 1,8 turbocharged karo 180 hp. Rauh unit iki tambah kanggo 210 hp. (Cupra R), lan mengko nganti 225 hp.

Ing sawetara negara, Leon Cupra 4 TDI ditawakake sedhela - versi 4 × 4 kanthi turbodiesel 1,9 liter kanthi 150 hp.

Ing taun 2005, Leon II muncul, sing uga ditawakake ing versi Cupra. Wektu iki, mesin bensin TSI 2 liter kanthi tenaga 241 hp digunakake kanggo nyopir. Ing versi Cupra R, unit iki nduweni daya 265 hp. Ana uga edition winates Cupra 310, kang engine saka ukuran padha dikembangaké 310 hp.

Ing pasar sekunder, Cupra dudu versi Leon sing umum banget. Prices sawetara saka bab 15 ewu. PLN (2000), nganti udakara 55 ewu. złoty (2010).

Waca digunakake Kursi Leon Cupra

Panemu babagan mobil bekas

Kursi Leon I - reviews driver saka mobil bekas

Kursi Leon II - reviews driver saka mobil bekas

Skoda Octavia RS

Versi RS mlebu tawaran kanthi introduksi Octavia generasi kapindho (wiwit 2004). Penawaran kasebut kalebu gaya awak sing kasedhiya (liftback lan station wagon). Loro mesin wis diusulake. Ing sisih ndhuwur yaiku mesin bensin 2 liter TSI kanthi tenaga 200 hp. Unit sing luwih lemah yaiku turbodiesel TDI 2 liter kanthi daya 170 hp. (didol wiwit 2006).

Octavia minangka mobil sing misuwur ing Polandia. Iki uga ditrapake kanggo versi RS, sanajan, mesthi, ing proporsi sing bener. Kauntungane yaiku umume mobil sing ditawakake ing pasar sekunder asale saka dealer mobil Polandia.

Prices ing sawetara pasar secondary saka bab 24 ewu. złoty (2005) kanggo 84 ewu. złoty (2012).

Ndeleng digunakake Skoda Octavia RS

Panemu babagan mobil bekas

Skoda Octavia I - reviews driver saka mobil bekas

Skoda Octavia II - reviews driver saka mobil bekas

Volkswagen Golf GT

Antarane versi olahraga saka mobil biasa, model iki wis salah siji saka sajarah paling dawa - wis ing pasar wiwit 1976. Nanging, kita kasengsem ing rong generasi penultimate mobil iki - V (2003-2009) lan VI (2009-2012).

Golf GTI generasi Jum'at kasedhiya kanthi mesin bensin 2 utawa 200 hp 230 TSI. Golf GTI generasi kaping enem bisa uga duwe mesin 2.0 TSI kanthi tenaga 210 hp. utawa 2.0 TSI karo 235 hp

Penawaran aftermarket saka Golf GTI apik banget, nanging menehi saran supaya katon ing model V lan VI. Sing sadurunge wis cukup dieksploitasi. Rega kanggo Golf GTI V kisaran saka PLN 20. PLN (2-005) nganti 36 ewu. złoty (2008). Rega kanggo salinan generasi sabanjure saka 34 ewu. złoty (2009) kanggo bab 80 ewu. zloty.

Ndeleng tawaran Volkswagen Golf GTI digunakake

Panemu babagan mobil bekas

Volkswagen Golf V - reviews driver saka mobil bekas

Volkswagen Golf VI - reviews driver saka mobil bekas

Miturut pakar

Piotr Gurawski, mekanik saka Tricity.

Versi olahraga saka mobil biasa mbujuk akeh panuku potensial, nanging umume ora nganggep yen operasi mobil kasebut luwih larang. Ora mung babagan konsumsi bahan bakar, nanging uga babagan perawatan. Mesin kendaraan kasebut dibangun kanggo tahan, nanging mung yen dilayani kanthi rutin lan kanthi bener. Unit iki operate ing beban abot, supaya padha kudu diisi karo lenga branded, luwih dianjurake dening pabrikan mobil. Uga, iki cenderung dadi mesin turbocharger lan turbocharger minangka piranti sing alus. Sembarang nglirwakake bisa mbales kegagalan utawa malah ngrusak lengkap. Mulane, iku kudu eling sing sanalika sawise drive dawa, utamané ing kacepetan dhuwur, ora mateni engine, nanging ngenteni ing paling menit nganti kompresor cools mudhun. Yen sampeyan arep tuku mobil olahraga saka kelas kompak utawa agêng-macem, sampeyan uga kudu elinga yen padha dibangun ing desain ukuran, sawetara komponen bisa beda-beda. Contone, sawetara bagean awak, suspensi lan rem, kayata Brembo. Nalika tuku mobil kasebut, sampeyan uga kudu sensitif marang kendaraan darurat, amarga, sayangé, ana akeh. Iki minangka kerugian utama mobil kasebut. 

Wojciech Frölichowski