Banyu mbebayani kanggo mobil
Nyopir mobil liwat genangan jero mbutuhake teknik sing tepat supaya ora ngrusak mobil.
Nyopir mobil liwat genangan jero mbutuhake teknik sing tepat supaya ora ngrusak mobil. Nyopir liwat puddles asring digandhengake karo pendinginan mesin lan unsur suspensi kanthi cepet lan banjir listrik mobil.
Ing kasus mesin, sing paling mbebayani yaiku banyu mlebu ing njero liwat sistem nyedhot. Banyu sing disedot menyang silinder nyuda daya, nyebabake karusakan, lan bisa nyuda efisiensi pelumasan yen mlebu ing wajan lenga. Yen sampeyan "suffocate" mesin karo banyu, iku bisa mandheg.
Nyopir liwat puddle jero uga bisa banjir lan ngrusak alternator, kang bisa mimpin ora mung kanggo sirkuit cendhak, nanging uga kanggo bantalan dicekel lan, ing kasus nemen, retak omah. Unsur kontak lan elektronik ana ing kahanan sing padha, ing ngendi short circuit paling mbebayani, lan Kelembapan sing tetep ing kasus ditutup sistem kuwi kanggo dangu ndadékaké kanggo tarnishing lan karat.
Salah siji saka surprises paling larang sing bisa ngenteni kita sawise ninggalake puddle - karusakan lengkap katalis, kang heats nganti sawetara atus derajat lan, sawise cooling cepet, bisa retak lan rampung mandheg apa. Model lawas utamané rentan kanggo iki, sing ora dilengkapi tameng panas khusus utawa dirusak.
Uga, aja lali babagan unsur sing paling murah, kayata cakram rem lan bantalan. Ing kene uga, minangka asil saka cooling cepet, microcracks bisa katon ing disc brake lan karusakan saka brake linings utawa brake pads. Sampeyan uga kudu eling yen bagean teles saka sistem brake bakal kurang efektif kanggo sawetara wektu (nganti padha garing).
Siji-sijine saran nalika nyopir genangan jero yaiku ati-ati, sabar lan perjalanan sing lancar. Kaping pisanan, sadurunge lelungan, priksa ambane puddle kanthi tongkat. Lan iki cathetan penting. Yen kita mutusake kanggo nyoba ambane kanthi mlebu ing genangan, kita kudu tansah "njelajah" dalan sing ana ing ngarep. Manhole babar blas ora katon, saka kang banyu banjir dalan asring mili. Iku paling aman kanggo drive menyang puddles, ambane kang ora njalari mobil kanggo nglelebke ndhuwur garis batesan, amarga banjur banyu ora nembus liwat lawang nang. 
Sadurunge ngatasi alangi banyu, iku ora babras kanggo mateni engine lan "kelangan mudhun" mobil. Kadhangkala cooling kuwi njupuk malah sawetara menit, nanging thanks kanggo iki kita bakal supaya owah-owahan suhu dadakan ing unsur sistem rem lan exhaust.
Nalika nerangake technique setir, ndhuwur kabeh, supaya kacepetan banget kurang. Banyu splashes saka ngisor gembong bisa mlebu ing Filter online lan bagean sing luwih dhuwur saka engine.
Yen kita nyopir liwat stream lan ngisor puddle ditutupi lunyu utawa lunyu, kita bisa nyana mobil bakal dibusak lan driver kanggo terus-terusan ngawasi lan nyetel trek.
