SUV kanggo kutha - Honda CR-V
Telung huruf CR-V ing lawang mburi model paling gedhe Honda minangka kendaraan rekreasi kompak. Translated into Polish - mobil kompak kanggo rekreasi. Aku curiga sing padha nemokke kanggo ngelekake driver sing ing kasus iki dudu kendaraan mati-dalan khas. Sawise dina pisanan lelungan bebarengan, tembung "liburan" njupuk dimensi anyar kanggo kula. Tegese rada stres lelungan lan penawar rasa kesel sawise kerja keras.
Lan saiki ing giliran.
Telung huruf CR-V ing lawang mburi model paling gedhe Honda minangka kendaraan rekreasi kompak. Translated into Polish - mobil kompak kanggo rekreasi. Aku curiga sing padha nemokke kanggo ngelekake driver sing ing kasus iki dudu kendaraan mati-dalan khas. Sawise dina pisanan lelungan bebarengan, tembung "liburan" njupuk dimensi anyar kanggo kula. Tegese rada stres lelungan lan penawar rasa kesel sawise kerja keras.
Lan saiki ing giliran.
Senajan siluet model Honda iki meh podho SUV, yen dideleng saka sisih utawa saka mburi, kita mikir luwih saka station wagon utawa van gedhe saka SUV. Petualangan sing bisa disedhiyakake dening all-wheel drive uga ora bisa dianggep, amarga ground clearance CR-V sithik banget kanggo mateni dalan. Nanging mesthi mobil sing apik nalika lelungan kulawarga sing dawa. Aku menehi saran utamané kanggo pelaut lan campers. CR-V ngijini sampeyan kanggo nggeret Trailer ngebotake nganti 2 ton, kang ndadekake iku bisa kanggo njupuk prau utawa motorhome ing vacation, lan dilengkapi sistem sing ndadekake driving karo Trailer luwih aman.
Aku duwe siji liyane icing ing jajan kanggo kita. Statistik nyatakake yen CR-V paling narik kawigaten wanita. Ketoke, kita yakin karo akeh roundness lan akeh unsur finishing elegan.
Senajan aku tansah katon ing Honda ditampilake dina iki ing dalan sawise nyopir, Aku rahasia sukses dumunung ing panggenan liya. Ace ing bolongan: sing dipercaya, siluet massive, gembong gedhe lan kabeh-wheel drive, kang ndadekake nyopir liwat lurung-lurung muddy, es lan wedhi breeze. Nalika gembong ngarep slip, drive otomatis melu gembong mburi uga.
Aku njaluk konco setir. Posisi lenggahan sing dhuwur ing CR-V nyedhiyakake visibilitas sing apik lan rasa unggul tinimbang pangguna dalan liyane. Rong tingkat imbuhan setir ngidini malah wong wadon cilik aran nyaman. Kawigatosan kula langsung ditarik dening jam modern kanthi lampu latar sing nyenengake. Kabeh tombol, ngalih lan tombol penting bisa ditemokake tanpa njupuk mripat saka dalan. Padha persis ing ngendi kita ngarepake.
Aku curiga yen kokpit mobil iki mbokmenawa dirancang dening penyayang musik. Dheweke nawakake kothak panyimpenan sing bisa nampung nganti 24 CD lan duwe konektor kanggo pamuter MP3. Kulawarga sing seneng ngrungokake musik kudu seneng. Fitur liyane sing mbedakake interior Honda iki karo mobil liyane yaiku tuas rem tangan sing bentuke spasi. Kayane dijupuk saka kokpit pesawat. Aku uga seneng yen aku nemokake papan kanggo lipstik lan pin spare tanpa masalah. Kabeh iku apik, nanging saben-saben aku katon ing dashboard, Aku ketemu sing kualitas plastik bisa apik.
Minangka cocok kanggo SUV kulawarga Honda CR-V, iku menehi kulo nyaman kanggo limang penumpang diwasa, nanging ing cilik saka mobil iki, malah sing duwe panggonan ing tengah kursi mburi bakal nyaman. Boten kados kathah kendaraan papat-wheel drive liyane, bakal duwe lantai warata ing ngisor sikil tinimbang trowongan bulging. Saka sudut pandang pasangan sing duwe anak, kauntungan penting saka model iki yaiku kamungkinan masang kursi anak ISOFIX ing saben kursi. Kajaba iku, kursi mburi lempitan kanthi mandiri lan bisa diiringake. Kursi bangku kabeh uga bisa dipindhah maju kanthi 15 cm sawayah-wayah, saéngga nambah spasi ing kompartemen bagasi. Aku mriksa yen banjur loro pit, tarub lempitan lan telung tas ransel gedhe bakal gampang pas ing. Kompartemen kargo CR-V paling sethithik 556 liter.
Sawise pirang-pirang dina lelungan bebarengan, aku bisa njamin yen Honda CR-V uga apik banget ing dalan. Driver praktis ora aran dimensi sawijining. Nyopir kaya mobil. Iku stabil ing kacepetan dhuwur. Kajaba iku, amarga akeh sistem sing meh kesel ing karya lan mikir, sampeyan bisa ngrasakake kursus nyopir karo instruktur. Indikator ing jam tangan bakal ngandhani gear sing kudu dipilih.
Sistem kontrol stabilitas bakal mbantu kita nalika cornering, akselerasi utawa nyusul. Sensor parkir ngarep lan mburi, kaya malaekat sing setya, ngetutake awak nalika maneuver ing papan parkir utawa garasi. Sinyal akustik mundhak frekuensi nalika nyedhaki alangan, lan tampilan ing papan nuduhake bagean kendaraan sing ana ing "bebaya".
Jantung versi diuji saka Honda CR-V yaiku mesin diesel 2.2 i-DTEC. Worth milih. Motor iki sepi banget, lincah lan irit. Ing tanganku, dheweke bisa entuk 8 liter solar ing kutha. Penanganan lembut pedal akselerator ing dalan ndadékaké konsumsi bahan bakar 7 liter. Iki minangka asil sing apik banget kanggo mobil kelas iki. Sayange, kanggo duwe Honda CR-V, aku kudu nggawe 140 dhisik. zloty.
