Cekakipun: BMW X5 M

Dadi, amarga sawetara alasan, kita isih bisa nemokake nalika lungguh ing komputer lan nonton rekaman sing Jeremy mbuktekake omong kosong babagan nginstal meh 600 mesin tenaga kuda ing awak SUV. Nganti awake dhewe mlebu mobil iki. Wangsulan: Bab ingkang pisanan sing dakpikirake ing wektu iku yaiku Jeremy bisa uga ngalami momen sing ora apik, kaya nalika nabrak salah sawijining produsen. Ayo goleki apa sing bisa ditemokake ing Internet: Massa saklawasé 2,5 ton didhukung dening V-4,4 575 liter, dibantu karo rong turbocharger ukuran liyane. Kombinasi iki menehi, ujar lan nulis, XNUMX "tenaga jaran" (kanthi cara iki produksi M sing paling kuat nganti saiki), lan tenaga ditularake menyang dalan kanthi kabeh papat roda liwat transmisi otomatis wolung kacepetan.

Sepira cepete? Akselerasi dadi satus saben jam ing 4,2 detik, sadasa luwih cepet tinimbang M5. Dheweke pengin nyepetake luwih saka 250 kilometer per jam, nanging listrik ora ngidini dheweke. Apa sampeyan bisa mbayangake sepira kerjane rem? Kaliper rem enem piston sing luwih apik dipotong dadi cakram rem gedhe sing ndhelikake (ya) ing sangisore roda 21-inci, lan jembar total kabeh bantalan rem kudu 50 persen luwih gedhe tinimbang sadurunge. Babagan interior mobil, sing regane 183 ewu, ing kiriman cilik iki ora perlu mbuwang-mbuwang tembung ing superbasi. Muga-muga X5 M nawakake perbandingan sing cocog babagan apa sing dirasakake ahli bedah utama nalika mlebu ing ruang operasi sing wis siyap lan kabeh ana ing tangane. Kajaba ahli bedah bisa uga ora lungguh ing kursi olahraga sing paling dhuwur, lan asisten ing mburine ora bisa nonton film ing layar.

Sing paling apik babagan teknologi, uga: Liwat sistem komputer tengah iDrive (sing ngremehake yen diarani mung sistem multimedia nalika nindakake akeh), simbol kendaraan sing luwih sewenang-wenang bisa disetel. Sampeyan bisa nyopir X5 M tanpa ngelingi prabédan antarane lan 200 sibling murah ing ngisor dhaftar rega, utawa sampeyan bisa meksa prilaku bantheng tatu karo salah siji saka loro tombol M ing setir. Saliyane dominasi dalan cepet sampurna, iku bakal menehi paling fun yen sampeyan ngalih lan muter karo tuas setir, nemokake area kacepetan engine ngendi sampeyan bisa paling krungu crackle bahan bakar unburned ing sistem exhaust. Ah, swara sing apik banget sing uga nggodha petugas polisi Ljubljana kanggo nguripake lampu lan ndeleng mobil kanthi cetha. Hai wong. Ora masuk akal yen, ing pungkasan entri singkat iki, aku menehi saran supaya kabeh wong tuku mobil meh 5 ewu. Nanging, yen ana wong ing antarane pembaca sing squint ing antarane mobil "omong kosong" kaya ngono, aku bisa ngomong yen XXNUMX M minangka mobil sing nggegirisi panguwasa Jeremy Clarkson.

teks: Sasha Kapetanovich

X5 M (2015)

Data dhasar

Adol:	BMW GROUP Slovenia
Rega model dhasar:	154.950 €
Biaya model tes:	183.274 €
Daya:	423kW (575 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	4,2 s
Kacepetan maksimal:	250 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	11,1l / 100km

Biaya (nganti 100.000 km utawa limang taun)

Informasi teknis

mesin:	8-silinder - 4-stroke - in-line - bensin biturbo - pamindahan 4.395 cm3 - daya maksimum 423 kW (575 hp) ing 6.000-6.500 rpm - torsi maksimum 750 Nm ing 2.200-5.000 rpm.
Transfer energi:	engine drive kabeh papat wheel - transmisi otomatis 8-kacepetan - ban ngarep 285/40 R 20 Y, ban mburi 325/35 R 20 Y (Pirelli PZero).
Kapasitas:	kacepetan ndhuwur 250 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 4,2 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 14,7 / 9,0 / 11,1 l / 100 km, emisi CO2 258 g / km.
Massa:	kendaraan kosong 2.350 kg - bobot reged diijini 2.970 kg.
Ukuran eksternal:	dawa 4.880 mm - jembaré 1.985 mm - dhuwur 1.754 mm - wheelbase 2.933 mm - trunk 650-1.870 85 l - tank bahan bakar XNUMX l.