Vespa Primavera - Tes dalan

Pirang-pirang taun kepungkur, nanging ing kana Vespa ngatur supaya tetep karo wektu.

Dheweke unggul nalika krisis banget nalika saingan ilang, diwiwiti saka mungsuh nomer siji. Lambretta, saiki sukses dadi obyek kultus generasi anyar.

Évolusi paling anyar skuter ing antarane wektu mbesuk lan kepungkur.

Desain modern lan papat motor kasedhiya

Desain modern, ngelingake desain 946, lampu LED khusus lan lan mesin... Ana papat yaiku: rong puluh lima loro lan papat stroke, uga 125 lan 150 klasik, kanthi distribusi telung katup kanthi injeksi elektronik lan interval layanan ditambah dadi 10.000 km. Iki minangka puter balik kuna kanggo jeneng sejarah pungkasan taun suwidakan.

Nanging ana uga proporsi sing luwih klasik, kanthi buntut sing padha karo gigitan tawon, sisih sempit lan larangan meh rampung ing bagean awak plastik.

Kanthi Anyar Primavera, Skuter Piaggio mula bali maneh kanthi tenanan negesake maneh jabatane dadi siji-sijine kendharaan sing digawe kabeh saka sheet metal ing pasar sing didominasi plastik.

Teknik desain anyar ngidini struktur sing luwih kaku, nanging uga nggawe suspensi, sing wis dikritik ing jaman kepungkur, luwih efisien.

Dheweke luwih apik, nanging tanpa ngganti tata letak tangan siji-sisi asli 1946, sing isih dadi intuisi sing pancen brilian nganti saiki.

La Primavera Dina iki duwe rodha gedhe, loro-lorone 11 inci, sing nggawe kulo luwih stabil lan, kaya biasane, lincah alamiah.

Carane sampeyan

Ing pamindahan kasebut dhewe klasik 125 ccskuter sing cocog digunakake karo jinis lisensi driver tetep urip sanajan kekuwatane ora ngluwihi 11 kW sing diidini Code.

Tingkat geter sing tenang lan meh ora bisa ditemokake, uga duwe kaluwihan nganggo sithik: Nganti 35 km / l gampang digayuh. Kajaba iku, ana stabilitas lan kemampuan kanggo nresep benjolan ing ngarep, sing luwih murah nganti wingi.

Rem uga ora kasebut, utamane rem drum mburi, sing wis modularitas sing dibutuhake kanggo bisa digunakake bebarengan karo disk ngarep sing efisien.