Vespa GTS 250 Kab
Cetha manawa kita kabeh kepengin banget karo jaman mbiyen, sanajan kanggo sawetara wong saiki luwih apik tinimbang taun-taun kepungkur, lan mesthine reinkarnasi model legendaris kasebut luwih apik. Kepiye sukses bisa ngasilake kamulyane para pendhudhuke, mula bakal dingerteni, amarga saiki mung aset ing saldo sing penting.
Kanggo tujuan kasebut, Piaggio, ing ngendi dheweke ndhikte pangembangan skuter kanggo Vespa sing legendaris luwih saka setengah abad, mutusake kanggo nguripake model GS (gran sport), sing ditampilake 51 taun kepungkur lan dadi puncak desain lan gaya. lan kacepetan. Apa Piaggio ngrampungake crita sukses Vespa iki ing basa Italia? dheweke ora nindakake perkara anyar. Saiki model 250 GTS kasedhiya kanggo pelanggan.
Desainer njaga kabeh fitur Vespa klasik, mung dadi luwih praktis, luwih cepet lan luwih grapyak, lan kanthi rincian individu sing bisa bali menyang pertengahan taun lima puluhan, isih tetep disenengi karo sing sadurunge.
Saka sudut pandang teknis, Vespa 250 GTS minangka Vespa sing paling cepet, paling kuat lan paling dhuwur. Mesin siji-silinder, papat-stroke, papat katup ngirim "22 tenaga kuda" menyang mancal, mlaku kanthi tenang lan nyukupi standar ekonomi EURO 3. Fitur injeksi bahan bakar elektronik lan uga kasedhiya karo ABS opsional.
Secara tradisional dilengkapi kompartemen panyimpenan ing ngarepe supir, lan ana papan anyar ing sangisore kursi sing bisa dipasang helm jet sampeyan. Stand sisi lan tengah standar, tutup udan internal didhelikake ing sangisore kursi, lan dashboard sing madhangi abang, saliyane speedometer analog, nampilake tampilan digital kanggo suhu njaba, rpm, volume bahan bakar lan suhu pendingin. ...
Nalika nunggang, Vespa iki dadi skuter modern klasik, dibedakake saka liyane kanthi jembar, fleksibilitas lan manuver sing luar biasa. Kanthi katup, menehi akselerasi sing apik banget, tekan 130 km / jam, nanging banjur gelisah lan sensitif tumrap angin silang. Ing dalan sing nduwurke tumpukan, ngetutake perintah driver lan ora nolak kecendhungan sing curam. Mungkasi kanthi andal lan efisien. Sampeyan mung bisa nyalahake dheweke kanggo tuas rem pertama sing kudu digunakake dhisik.
Pengemudi kepenak lungguh, uga penumpang, lan dheweke (utamane penumpang) bakal seneng banget sawise plancongan dawa. Amarga proteksi angin sing apik, dhengkul ora kenceng sanajan hawa adhem.
Kanthi Vespa iki, para senior bakal urip maneh nalika isih enom, dene sing luwih enom bakal nemoni jimat kanca sing migunani lan dipercaya lan lelungan romantis kanggo wong loro. Lan iki bola-bali. Piaggio temtu nerusake sejarah model legendaris, sing ora nate dilalekake karo para penyayang Vespa.
Matyaj Tomajic
Foto: Sasha Kapetanovich.
Rega model dhasar: 4.350 EUR
mesin: silinder tunggal, 4 stroke, 4 katup, 244 cm? , kontak elektronik, pendinginan banyu
Daya maksimal: 16 kW (2 hp) jam 22 rpm
Torsi maksimum: 20 Nm jam 2 rpm
Transfer energi: Panularan otomatis, sabuk wektu, variomat
Bingkai: baja kanthi tulangan melintang
Penundaan: garpu ngarep tunggal kanthi nyerep kejut hidrolik lan musim semi, garpu ayunan mburi kanthi rong penyerap kejut kanthi preload spring sing bisa diatur
Ban: ngarep 120 / 70-12, mburi 130 / 70-12
Rem: diameter cakram ngarep 220 mm, diameter cakram mburi 220 mm, kaliper rem siji piston
Basis roda: ora ana informasi
Dhuwur kursi saka lemah: 755 mm
Tangki bahan bakar: 9 liter
Bobot: 151 kg
Wakil: PVG, doo, Vangelanska cesta 14, Coper
Kita muji lan nguciwani
+ prigel lan keluwesan
+ rupane
+ peralatan sing sugih
+ watake
– rega
– Ana mung cukup papan ing kursi kanggo helem jet.
– Ngadeg sisih dipindhah adoh banget maju
Data dhasar
Rega model dhasar: € 4.350 XNUMX €
Informasi teknis
mesin: silinder tunggal, 4-stroke, 4 katup, 244 cm³, pengapian elektronik, pendinginan banyu
Torsi: 20,2 Nm jam 6.500 rpm
Transfer energi: Panularan otomatis, sabuk wektu, variomat
Bingkai: baja kanthi tulangan melintang
Rem: diameter cakram ngarep 220 mm, diameter cakram mburi 220 mm, kaliper rem siji piston
Penundaan: garpu ngarep tunggal kanthi nyerep kejut hidrolik lan musim semi, garpu ayunan mburi kanthi rong penyerap kejut kanthi preload spring sing bisa diatur
Tangki bahan bakar: 9,2 liter
Basis roda: ora ana informasi
Bobot: 151 kg
Kita muji lan nguciwani
watake
peralatan sugih
rupane
prigel lan prigel
sisih ngadeg lengkap banget maju
papan ing sangisore kursi cukup kanggo helm jet
rega
