Ndandani sepedha motor sampeyan

Cuaca apik bali sawise musim salju. Kanggo sampeyan sepedha motor, iki tegese saiki wayahe roda loro ora digunakake kanggo musim salju lan digunakake maneh. Nanging kanggo iki sampeyan kudu nindakake seri wawancara lan nyiapake supaya ora cepet-cepet.

Beda karo apa sing bisa dipikirake, miwiti maneh motor sawise musim salju mbutuhake akeh usaha, lan luwih-luwih yen musim salju ora ditindakake miturut aturan seni. Kajaba iku, pandhuan iki disusun kanggo mbantu sampeyan sukses. Dheweke ngringkes perkara kasebut ndandani motor semi.

Langkah kapisan: mriksa lan ngisi daya batere

Nalika sepedhah musim salju, batere kudu dicopot supaya ora ngrusak. Iki tegese nalika mangsa adhem, kudu dibuwang sebagian utawa rampung amarga ora bisa gerak lan mudhun suhu. Mula, kudu diisi daya karo pangisi daya sing pas sadurunge dilebokake maneh. Sampeyan uga kudu ngelingi mriksa manawa bisa digunakake kanthi bener.

Yen ora kaya ngono, kudu didandani utawa, yen perlu, diganti, motor bisa mandheg nalika digunakake utawa malah aja pisan-pisan miwiti... Sampeyan uga kudu ati-ati banget nalika nyambungake batere, utamane ngormati polaritas kabel, amarga iki bisa nyebabake akibat sekring, blok lan generator.

Langkah kapindho: keamanan dhasar

Penunggang sing apik kudu ngerti kabeh prosedur pangopènan dhasar sing dibutuhake kanggo njaga daya tahan motor lan fungsi.

Priksa level oli minyak

Minyak kudu cukup dhuwur kanggo mesthekake pendinginan mesin sing apik... Iki ditindakake kanthi inspeksi visual utawa kanthi pengukur bar, gumantung saka jinis motor sing dimaksud. Yen minyak ora cukup, isi minyak sing cocog. Yen bintik-bintik keputihan katon ing lenga, amarga kasunyatane wis dadi emulsi lan pelincirane saya rusak, mula perlu kanggo ngilangi mesin lan ngganti saringan minyak.

Pelumasan kabel, engsel tuas lan pedal, rantai

Kabeh elemen kasebut kudu dilumasi kanthi becik supaya ora macet lan ngidini transmisi listrik sing apik ing antarane macem-macem komponen mesin. Kosok baline, yen rusak, kudu diganti.

Priksa tingkat minyak transmisi, pendingin lan cairan rem

Sampeyan kudu ngontrol level supaya bisa nindakake kalungguhane. Sampeyan uga kudu mriksa bocor lan tumindak sing cocog. Minangka kanggo pendingin, kudu beku ing mangsa adhem lan nyebabake kerusakan, kudu nyiyapake. Ing babagan cairan rem, penurunan tingkat cairan nyebabake nyandhang bantalan rem. Mula, yen ora ana maneh, bantalan uga kudu diganti.

Nyemak ban

Ban minangka salah sawijining fitur keamanan driver sing paling penting lan kudu dipriksa kanthi tliti. Tekanan kudu cocog kanggo panggunaan piranti (digawa siji utawa loro wong). Sampeyan uga kudu mriksa kondisine, mula ora ana retakan ing pelindung, pelek, lsp.

Nyemak lampune

Sepeda motor ora kudu ditunggangi tanpa pratondho arah, lampion lan lampu utama. Yen ana keraguan utawa masalah serius, aja ragu-ragu konsultasi karo profesional... Luwih becik njaluk tulung tinimbang nindakake apa-apa lan risiko ngrusak mobil luwih akeh tinimbang saiki.

Langkah telu: mlaku nganggo motor

Biasane, yen mobil kasebut ora digunakake sawetara wektu, kudu break-in. Pancen, amarga piranti kasebut suwene ora ana, mesin lan komponen kasebut bisa rusak masalah oksidasi... Kajaba iku, sampeyan kudu nyopir udakara rong puluh kilometer supaya biyen bisa nunggang maneh.

Langkah kaping papat lan pungkasan: asuransi

Sawise ngrampungake kabeh langkah ing ndhuwur, sampeyan kudu priksa manawa asuransi motor paling anyar saengga ora ana masalah babagan ukum. Elinga yen nyopir tanpa asuransi bisa dihukum ora mung ukuman kanthi jumlah pelanggaran kasebut, nanging uga bisa dipenjara suwene 1 taun kanthi aman 6 wulan. Mula luwih becik waspada.