Pangopènan mobil musim semi: apa sing kudu ditindakake kabeh pembalap kanthi wiwitan thaw

Awal musim semi yaiku wektu nalika sampeyan kudu menehi perhatian sethithik marang kanca roda papat. Kita bakal ngerti apa sing kudu ditindakake kabeh pembalap kanthi wiwitan thaw.

Perlindhungan korosi

Pangopènan mobil musim semi diwiwiti kanthi mriksa awak kanthi lengkap. Tegese agresif kanggo ngatasi es, wedhi karo uyah, sing asring ditemokake watu, mabur ing sakujur awak mobil nyebabake cukup akeh karusakan ing kendaraan sing ora katon ing pandang sepisanan.

Kaping pisanan, kanthi wiwitan musim semi, jaran wesi mbutuhake cuci lengkap kanthi peralatan profesional, mula luwih becik pindhah menyang cuci mobil tinimbang ngumbah mobil saka ember. Perhatian khusus kudu dibayar ing ngisor, sills, lengkungan roda. Sawise pangatusan wajib, perlu kanggo nambani kabeh Kripik Paint, kang asring asil saka reresik careless ing mangsa, lan gawe anyar lapisan protèktif saka Paintwork mobil karo pribadi khusus. Yen iki ora rampung, teyeng bakal cepet "munggah" saka asor spring. Ing ngarsane Kripik gedhe, iku luwih apik kanggo langsung ndandani lengkap Paintwork.

Saliyane pangayoman njaba, dianjurake kanggo menehi perhatian lan nambani rongga sing didhelikake lan ngisor mesin kanthi senyawa anti-karat khusus. Akeh pusat teknis nawakake layanan iki.

Sampeyan kudu eling yen nggunakake senyawa asal ora dingerteni kanggo perawatan anti-karat mung bisa exacerbate masalah teyeng ing unsur awak mobil lan ngrusak bagean plastik lan karet saka segel. Mulane, dianjurake kanggo nindakake prosedur kasebut ing pusat layanan resmi.

Reresik lengkap

Kanthi tekane saka cuaca anget, iku perlu kanggo sak tenane (lan, yen perlu, bola-bali) wisuh awak, interior lan bagéan saka kanca papat rodha. Pemriksaan kendaraan sing resik lan garing bakal mbantu ngenali masalah sing jelas lan mutusake tumindak luwih lanjut. Ora ana karusakan sing katon ing cat nuduhake yen cukup kanggo ngobati karo senyawa protèktif utawa bahan khusus, sing dipilih utamane adhedhasar kemampuan finansial. Perlindhungan cat perlu ing kasus apa wae, sanajan iku Zhiguli sing digunakake.

Kita wis kasebut, reagen sing kasebar ing fasilitas umum ing mangsa bisa Ngartekno ngrusak mobil. Lan ora mung njaba, nanging uga nang. Mulane, reresik teles jero interior minangka bagéan saka pangopènan mobil spring iku kudu.

Karpet disedot - iki bisa dadi peralatan profesional lan model omah, nanging "cleaner" 12 volt ora bakal nindakake tugas iki kanthi apik!

Sampeyan uga kudu dicathet yen ing mangsa, banyu cair aktif nglumpukake ing ngisor sikil, saengga ana kemungkinan bocor ing sangisore karpet. Mesthi, sawetara wong seneng njupuk karpet reged metu saka kabin, nanging isih luwih apik kanggo nindakake (kanthi ngangkat karpet ing paling sebagian). Kanthi jejak bocor, lantai dibebasake lan dibersihake kanthi cara improvisasi. Ing pungkasan, sisih ngisor mesin wis garing sak tenane saka njero karo pemanas penggemar kluwarga, pengering rambut teknis, utawa, paling awon, kanthi bantuan ventilasi alami. Tanpa iki, ora mungkin, amarga kelembapan tanpa sirkulasi udara, logam kasebut bakal cepet banget ora bisa digunakake. Karpet dhewe uga dikumbah lan dikeringake kanthi lengkap.

Ganti ban

Kanthi wiwitan musim semi, wajib mriksa kondisi spike lan tapak karet, banjur ganti roda mangsa dadi musim panas. Iki ditindakake yen suhu rata-rata saben dina ora mudhun ing ngisor 8 - 10 derajat Celsius sajrone seminggu, ora kurang. Pembalap sing kesed kanggo ngganti ban ing wektu duwe risiko nambah jarak mandeg mobil ing kasus darurat amarga nyuda adhesion ban ing lumahing dalan. Kajaba iku, ban mangsa luwih cepet ilang ing cuaca panas, amarga luwih alus lan luwih abraded ing aspal sing resik.

Yen pemilik mobil ora nggunakake ban studded, nanging luwih milih Velcro, iku cukup kanggo mriksa dhuwur ngidhak lan karusakan ing ban. "Sepatu" mobil sing rusak bisa ambruk kapan wae lan ngancam kahanan darurat ing trek kasebut. Ban seger sing cocog kanggo musim nyumbang kanggo tabungan, nalika nggunakake nyuda konsumsi bahan bakar.

Transisi menyang gembong musim panas diiringi inspeksi suspensi mobil ing stand alignment wheel. Nyetel ngarepke gembong, gumantung ing desain, menehi kanggo nomer beda saka ciri. Tanpa nyilem jero menyang teori, iku kudu digawe ing atine sing dalan punika kejem kanggo "bengkong" dipasang gembong. Ing musim dingin, es utawa salju sing lunyu "ngapura" skew, nanging lapisan hard "mangan" tread ing meh seminggu.

Yen ora ana kapercayan ing akurasi setelan kasebut, utawa suspensi wis kena guncangan sing kuat, setir miring, mobil ditarik menyang sisih, sampeyan ora kudu ngenteni pangopènan sabanjure - suspensi sing rusak mbutuhake intervensi langsung saka spesialis!

Diagnosa sistem bahan bakar

Sawise musim dingin, kabeh cairan operasi kudu dicenthang (tingkat, transparansi, periode panggunaan), lan radiator sistem pendinginan lan ventilasi kudu dibilas kanthi sak tenane. Sampeyan kudu mesthekake yen ora ana sing bocor ing endi wae, ora ana rereget ing njero garis.

Sampeyan bisa uga kudu ngganti lenga, nalika ngganti Filter lenga. Tingkat lan tanggal kadaluwarsa cairan teknis ing mobil kudu ing tingkat sing disaranake. Nalika milih lenga kanggo mobil, pisanan kabeh, sampeyan kudu mbayar manungsa waé kanggo Rekomendasi saka Produsèn mobil. Prioritas nggunakake siji merek tanpa nyampur karo lenga saka perusahaan liyane.

Diposaken larang tinimbang seneng trip spring meh ora worth jumlah ora dadi gedhe ngginakaken ing lenga kualitas!

Panggantos aksesoris

Lan pungkasane, kanthi wiwitan musim semi panas, mula kudu ngilangi kabeh sing digunakake ing musim dingin saka kendaraan nganti musim sabanjure. Bab-bab sing bakal dibutuhake ing cuaca sing anget, kita menehi saran supaya disebarake kanthi teliti ing kabin lan bagasi.

Yen katon, pangopènan spring saka mesin ora njupuk akeh wektu. Kelangan siji utawa rong dina bakal nylametake sampeyan akeh saraf, jam lan dina mengko.