Nyopir as truk MAZ

Kendaraan MAZ bisa duwe rong as drive (poros mburi lan poros kanthi poros liwat) utawa mung siji - mburi. Desain poros drive kalebu gear bevel tengah sing disambungake menyang gear planet ing hub roda. Balok jembatan duwe bagean variabel lan kalebu rong bagian sing dicap kanthi welding.

 

Prinsip operasi poros penggerak

Diagram kinematik poros drive minangka nderek: torsi diwenehake menyang gearbox tengah dipérang dadi gir. Kangge, ing gear reduksi rodha, rasio gear beda bisa digayuh kanthi ngganti jumlah untu ing gear reduksi rodha. Sing ngijini sampeyan kanggo sijine as mburi ukuran padha ing macem-macem modifikasi saka MAZ.

Gumantung ing kahanan operasi samesthine model MAZ, modifikasi gearbox, ukuran ban saka kendaraan, poros mburi MAZ diprodhuksi karo telung rasio pindah sakabèhé beda. Minangka kanggo poros tengah MAZ, balok, gembong drive lan diferensial salib poros digawe dening analogi karo bagean saka poros mburi. Gampang tuku utawa njupuk suku cadang kanggo MAZ poros medium yen sampeyan ngrujuk menyang katalog suku cadang asli.

Pangopènan poros drive

Nalika ngoperasikake kendaraan MAZ, sampeyan kudu eling yen as drive mbutuhake pangopènan lan pangaturan saka wektu kanggo wektu. Nalika nyopir saben 50-000 km, mesthine kanggo ngunjungi stasiun layanan kanggo mriksa lan, yen perlu, nyetel muter sumbu bantalan gear drive saka gearbox tengah. Iku bakal angel kanggo motor inexperienced kanggo nggawe imbuhan iki dhewe, amarga. Pisanan, copot poros baling-baling lan kencengake kacang flange menyang torsi sing bener. Kajaba iku, imbuhan gearbox sumbu tengah ditindakake. Saliyane nyetel reresik ing bantalan, penting kanggo ngganti pelumas kanthi pas wektune, njaga jumlah pelumas sing dibutuhake, lan ngawasi swara shafts.

Ngatasi masalah drive as

Maz gearbox mburi nggambarake beban maksimal. Malah anané poros nyopir rata-rata ora nyuda. Malfunctions as drive, sabab lan cara ndandani bakal dianggep luwih rinci.

Fault: overheating jembatan

Alesan 1: Kurang utawa, kosok balene, keluwihan lenga ing crankcase. Nggawa lenga kanggo volume normal ing crankcases saka gearbox (tengah lan wheel).

Nimbulaké 2: Gir ora diatur kanthi bener. Mbutuhake imbuhan gear.

Panyebab 3: Kakehan preload preload. Ketegangan bantalan kudu diatur.

Error: tambah gangguan jembatan

Nimbulaké 1: Gagal engagement gear Bevel. Imbuhan dibutuhake.

Nimbulaké 2: Bantalan tapered worn utawa misaligned. Sampeyan perlu kanggo mriksa, yen perlu, nyetel tightness, ngganti bantalan.

Nimbulaké 3: Gear nyandhang, untu pitting. Sampeyan perlu kanggo ngganti pindah worn lan nyetel meshing sing.

Bug: Tambah gangguan jembatan nalika cornering

Penyebab: Gagal diferensial. Sampeyan perlu kanggo mbongkar, ndandani lan nyetel diferensial.

Masalah: Gear gangguan

Panyebab 1: Tingkat lenga sing ora cukup ing gear pengurangan roda. Tuang lenga menyang omah gearbox menyang tingkat sing bener.

Panyebab 2: Lenga teknis ora cocog kanggo gear diisi. Sak tenane wisuh hub lan drive bagean, isi karo lenga cocok.

Nimbulaké 3: Gir worn, poros pinion utawa bantalan. Ganti bagean sing rusak.

Fault: lenga bocor liwat segel

Penyebab: Asu laut sing rusak (kelenjar). Ganti segel sing rusak. Yen ana bocor lenga saka bolongan saluran hub, ngganti segel hub.

Nglacak kondisi teknis "jaran wesi" sampeyan, lan dheweke bakal matur nuwun kanggo layanan sing dawa lan dipercaya.