Test drive Volvo XC40
Lengganan mobil, enggo bareng mobil kanggo kanca lan kontrol saka smartphone - Volvo XC40, ora kaya mobil saiki, cocog karo definisi gadget ing rodha
Ing antarane silang ringkes babagan segmen premium, Volvo XC40 pancen apik banget kanggo tampilan lan posisi lungguh sing dhuwur, nanging ukurane asor, sing ora bisa diklasifikasikake dadi murni maskulin. Ora murah tinimbang pesainge lan didol paling ora $ 29, lan edhisi AvtoTachki dikunjungi mobil kanthi dilengkapi mesin sing kuat, regane ngluwihi 971 yuta rubel.
Daya sing Volvo gawe anyar para pamirsa ing taun-taun pungkasan pancen nyengkuyung. Saka koper kothak kanggo pensiunan, mobil Skandinavia kanthi cepet malih dadi piranti teknologi lan gaya. Lan wong Swedia, mesthine ngerti manawa generasi mudha ora pengin menehi akeh properti, luwih seneng manggon ing apartemen sing disewa lan nggunakake nuduhake mobil. Mula, XC40 minangka model merek pisanan sing ditawakake kanggo disewa kanthi langganan.
Kajaba iku, silang bisa dituduhake karo kanca kanthi menehi kunci elektronik. Sampeyan bisa pesen supaya dikirim - kurir kanthi bingkisan bisa ninggali barang-barang ing mobil sing diparkir cedhak omah sampeyan, lan sampeyan bakal njupuk kapan wae sing trep. Kanggo ngatur layanan apa wae, sampeyan mung kudu duwe smartphone. Lan sayang banget yen durung kabeh kesempatan kasebut kasedhiya ing Rusia.
Ana siji nuansa ing model total globalisme lan nuduhake: masarakat isih peduli karo jinis barang sing digunakake lan apa sing dikendhaleni. Pramila XC40 kompak kasebut khas lan apik banget. Iki dudu koper gaya lawas, nanging silang lan apik banget sing katon cukup siyap kanggo kursus alangan kutha.
Salun minimalis kanthi gaya interior Skandinavia kanthi tablet tradisional ora ana ing endi wae - para mudha ora butuh kakehan, lan luwih gampang ngatur nganggo smartphone tinimbang karo kunci apartemen. Nanging sing paling nggumunake yaiku kanthi tliti saben sudut interior sing katon sederhana iki digunakake lan kepiye bahan-bahan kasebut dipilih: kualitas lan desain ana ing endi wae tanpa ana katrangan.
Persis rasane padha karo barang sing larang lan kualitas dhuwur nalika nyopir. Nalika gerakan, XC40 dadi entheng mula sampeyan bisa ngontrol kaya ekstensi tangan. Sanalika, ing mode dinamis, sasis setir dadi luwih padhet, lan akselerator luwih responsif - meh padha karo mobil olahraga.
Nanging, kabeh ana alesan lan ing sangisoré pengawasan elektronik. Pateni sistem stabil lan menehi sudhut ing parkiran supermarket mesthi ora bakal bisa digunakake. Nanging kanggo syuting setir, spontan muter kiwa lan tengen - monggo. Sistem Pilot assist diaktifake kanthi tombol sing padha ing setir, sing ngaktifake watesan kacepetan lan kontrol pelayaran adaptif, tetep ing tandha lan mobil ing ngarep, njaga dalane dhewe, mbutuhake supir paling ora kadang-kadang tangane ing setir.
Minangka kanggo langganan lan pangiriman menyang mobil, mengko bakal kerja bareng kita - kanthi teknis, ora bakal dadi masalah yen ngleksanakake iki ing kutha sing duwe park paling gedhe ing saindenging jagad. Ing Rusia, langganan wis diluncurake minangka eksperimen lan mung nganggo model XC60, lan mobil saka batch pertama wis didol menyang pelanggan. Nanging XC40 kompak bisa dadi mobil pisanan sing bisa dideleng saka sudut pandang praktis kanthi rega sewa.
Sampeyan bisa mainake toleransi kaya sing dikarepake, nanging cepet utawa cepet, kanggo nyoba spekulasi babagan swara, kita mesthi bakal nemoni watesan lan kerangka kerja sing ditindakake. Contone, Volvo XC40 kanthi kabeh tampilan lan fungsionalitas nuduhake apa sing digawe kanggo sing enom lan progresif. Ing kene sampeyan duwe layar sentuh, lan kepemilikan kanthi langganan, lan macem-macem tren kanggo wong-wong sing wingi ngrungokake telpon pungkasan lan ketemu esuke kanthi dek pesawat abang ing pundak.
Benerake yen aku salah, nanging ana krasa yen kabeh chip iki kaya kontrol saka smartphone, bareng karo kanca lan malah nyewa tinimbang tuku ora cocog kanggo wong tuwa. Ya, utawa bakal angel kanggo dheweke ngerti kabeh iki amarga kekuwatan umur. Ambune kaya "ageisme" sing kondhang, ta? Umume, umume, dadi nyerang wong "sing kanggo".
Saliyane, ora salah yen Volvo iki ditujokake kanggo para mudha. Kanthi cara sing padha, ora ana sing salah yen XC40 minangka mobil murni wanita. Aku ngerti manawa ing jagad iki ora ana sing kabagi dadi lanang lan wadon, lan utamane mobil. Kabeh mau kayane wis suwe saya universal. Nanging aku kayane isih bocah abad kaping XNUMX, lan aku pengin ngarani spade spade.
Sampeyan bisa ngarani aku seksis, nanging ... Napa XC40 duwe tuas kristal gun mesin kanthi lampu diode? Sapa jenis sing pengin duwe ide supaya pilihan kaya ngono ing mobil? Lan malah kanggo dhuwit sing akeh. Lan sapa ing antarane sing ngimpi milih warna atap saka palet warna sing beda karo warna awak utama, mula mengko milih warna veneer sing cocog kanggo interior? Pungkasan, sapa sing bakal mikir kanthi serius babagan cara nggunakake bahan hypoallergenic kanggo ngrampungake kanthong lawang mobil?
Nanging yen kabeh gaya Skandinavia iki kalebu sawetara pilihan saka katalog bermerek, sing ora kudu dipesen karo mobil, mula kabeh XC40, tanpa istimewane, duwe sifat alus jinising. Sanajan nganggo mesin T5 249 hp paling dhuwur. saka Crossover Swedia gampang banget lan bisa dingerteni, mula nastya Tukituk bakal seneng. Ora preduli bocah-bocah wadon sing duwe pengalaman ing mburi rodha, sing biyen ngupas segitiga kasebut kanthi sepatune ing jendhela mburi mobil.
Aku mesthi duwe titik alus kanggo merek Swedia. Amarga mobil Volvo kanggo kula minangka gambar kualitas, keamanan lan klasik. Laconicisme gaya lawas sing apik ing garis awak, minimalis ing interior, bahan finish sing apik kanthi referensi ekologi terus-terusan minangka perwujudan ideal kanggo kabeh stabilitas Eropa. Malah Volvo C30 kustom cilik ora ngrusak gambaran umum babagan jagad Swedia, nanging dianggep minangka tandha rasa sing apik ing kalangan para mudha.
Nanging Volvo XC40 ngowahi kabeh. "Dheweke Cina," batinku karo pirang-pirang penggemar merek liyane. Cetha yen XC40 minangka Volvo murni ing kabeh makalah, nanging platform kasebut pancen anyar, gabungan, lan hubungan finansial lan umum wong Swedia karo Geely ora bisa ditakoni kanthi cara apa wae.
Puluhan mitos lair bebarengan karo siklus produk XC40, nanging nalika mobil metu, kabeh mau bakal ilang. Amarga silang paling cilik dadi trep, terjangkau (miturut standar premium, mesthi) lan misuwur banget. Wis kapasitas produksi ing Belgia durung cukup, lan Volvo XC40 wiwit dipasang ing China. Lan aku mubeng-mubeng lan ndeleng yen XC40 anyar ana ing endi-endi: ing halaman omah, ing parkiran pusat blanja lan ing wayah sore kemacetan ana ing jejere.
Pengenalan XC40 saya cepet. Dheweke lungguh, miwiti lan budhal - dheweke kesusu mlebu taman kanak-kanak. Lan mung nalika iku, ngadeg ing kemacetan lalu lintas ing lampu lalu lintas, aku wiwit mriksa kanthi rinci. Kursi bocah ditempelake ing pengikat Isasika kanthi ati-ati didhelikake dening lawang plastik kanthi warna interior, sabuk kanthi pretensi alon-alon mudhun ing level sing dikarepake. Aku pas ning mburi rodha kaya sarung tangan. Mobil kasebut kanthi lancar nanggapi bensin lan nyetir kanthi dikarepake - kayane wis sepuluh taun bareng.
Swedia durung ngganti awake dhewe - kabeh tombol, piranti lan setelan padha persis karo sing diarepake, ora ana prasasti sing ora perlu, dekorasie laconic lan sederhana. Kabeh sistem modern kasedhiya, lan ngisi daya nirkabel kanggo iPhone paling kasedhiya. Amarga platform kasebut ing sudhut miring sing apik kanggo driver: sampeyan bisa ngisi daya telpon lan tindakake pandhu arah ing layar.
Dhewe, perlu dielingi tumpukan sistem keamanan pasif lan aktif. Sing paling wedi yaiku asisten nyegah tabrakan. Ngatur langsung. Yen ora, sampeyan bisa entuk kahanan sing ora nyaman nalika mobil dumadakan wiwit rem ing lantai ing sisih tengah tikungan ing Dering Boulevard, kanthi kesalahan ing mobil sing parkir ing sisih mburi dadi kendala.
Kajaba sistem safety sing ngganggu, ora ana sing nyalahke Volvo XC40. Mobil kasebut bisa mlaku kanthi cepet lan cepet. Sanalika, wis stabil ing dalan lan cepet nanggepi setir. Kajaba mesin top nyedhot bensin supaya dompet bakal uwang luwih dhisik tinimbang sing diarepake. Nanging ing kasus iki, ana alternatif ing bentuk mesin diesel.
