'V8 dudu gambar sing positif': kenapa merek mobil listrik Swedia Polestar ujar manawa sampeyan pengin mikir maneh tuku mobil bensin utawa diesel sabanjure

Polestar ujar manawa manufaktur kudu mikir ngluwihi mbangun kendharaan listrik amarga vise nutup teknologi pembakaran internal.

Polestar, merek listrik kabeh anyar sing dipisahake saka Volvo lan Geely, wis nyetel target ambisius kanggo mbangun mobil netral karbon pisanan ing donya ing taun 2030. ora ngatasi masalah industri.

Model pasar massal pisanan merek kasebut, Polestar 2, sing bakal teka ing Australia awal taun ngarep, dipanggonke minangka kendaraan paling ijo ing pasar kita, lan pendatang anyar Swedia minangka sing pertama ngeculake laporan penilaian siklus urip kendaraan.

Laporan LCA nglacak emisi CO2 sabisa, saka bahan mentah nganti sumber daya pangisian daya, kanggo nemtokake jejak karbon pungkasan mobil, menehi informasi marang para panuku pira mil sing dibutuhake kanggo "mbayar dhewe" kanthi omah sing padha. mesin. model pembakaran (laporan LCA nggunakake mesin pembakaran internal Volvo XC40 minangka conto).

Merek kasebut mbukak babagan biaya karbon sing dhuwur kanggo ngasilake baterei kanggo kendaraan listrik, lan kanthi mangkono, gumantung saka campuran energi negara sampeyan, Polestar 2 bakal mbutuhake puluhan ewu kilometer kanggo break malah. karo mitra ing ICE.

Ing kasus Australia, sing paling akeh energi asalé saka sumber bahan bakar fosil, jarak iki kira-kira udakara 112,000 km.

Nanging, wiwit transparansi luwih dhisik, para eksekutif merek luwih akeh ngomong babagan kenapa iki dadi masalah gedhe kanggo industri.

"Industri otomotif ora 'salah' dhewe - elektrifikasi katon minangka solusi kanggo krisis iklim kita, tanpa jelas marang panuku yen elektrifikasi mung minangka langkah pertama kanggo kelestarian," jelas CEO Polestar Thomas Ingenlath. .

"Industri kudu nggawe manawa kabeh wong ngerti yen sampeyan uga kudu ngisi mobil kanthi energi ijo, sampeyan kudu mesthekake yen mobil listrik duwe beban emisi CO2.

Polestar eksplisit babagan biaya CO2 sing dhuwur kanggo mbangun kendaraan listrik.

"Kita kudu ngarahake nyuda babagan manufaktur kendaraan listrik, kabeh saka rantai pasokan nganti bahan mentah butuh perbaikan. Ana OEM sing nandur modal ing teknologi warisan - iki sing bisa ditindakake ing agenda minangka merek EV murni.

Polestar nggunakake macem-macem cara anyar kanggo nyoba nyuda jejak karbon ing rantai pasokan, saka banyu daur ulang lan energi ijo ing pabrik-pabrik nganti nggunakake teknologi pamblokiran anyar kanggo nglacak bahan mentah sing digunakake ing pambangunan kendaraan.

Dheweke janji manawa kendaraan mbesuk bakal digawe saka bahan daur ulang lan bisa dianyari sing luwih akeh, aluminium daur ulang kanthi pigura (bahan sing saiki nggawe luwih saka 40 persen jejak karbon Polestar 2), kain adhedhasar linen lan plastik interior sing digawe mung saka daur ulang. bahan.

Papat model Polestar anyar bakal nggunakake liyane lan liyane bahan daur ulang ing construction.

Nalika merek kasebut ujar manawa elektrifikasi dudu solusi ajaib, kepala kelestarian Fredrika Claren ngelingake wong-wong sing isih nempel ing teknologi ICE: target penjualan bahan bakar kanggo negara-negara sing duwe emisi nol.

"Kita bakal ngadhepi kahanan ing ngendi konsumen bakal mikir: "Yen aku tuku mobil pembakaran internal anyar saiki, aku bakal duwe masalah adol."

Pak Ingenlath nambahake: "V8 ora dadi gambar positif maneh - akeh manufaktur modern ndhelikake sistem knalpot tinimbang mamerake - Aku mikir yen owah-owahan kasebut [pindhah saka teknologi pembakaran] wis kedadeyan ing masyarakat."

Nalika Polestar arep nuduhake platform karo kendharaan Volvo lan Geely, kabeh kendaraane bakal kebak listrik. Ing taun 2025, perusahaan ngrancang duwe barisan papat kendaraan, kalebu loro SUV, Polestar 2 crossover lan Polestar 5 GT kendaraan unggulan.

Ing rencana kandel kanggo merek anyar, dheweke uga ngramal 290,000 dodolan global ing taun 2025, nyathet ing presentasi investor manawa saiki mung siji-sijine merek EV liyane sing bisa nggayuh pasar global lan dodolan arus utama kajaba Tesla.