Ing saham luwih apik tinimbang ing kit
Tambah akeh, mobil anyar ora duwe ban serep utawa malah disebut. dalan-dalan. Nanging, ana kit ndandani kanthi cairan khusus lan kompresor.
Produsen nolak "roda cadangan" metu saka ekonomi utawa kepinginan kanggo golek papan tambahan ing gedhe. Nanging, kit ora tansah ngganti setir nyisakke.
Ing kauntungan paling gedhe saka nggunakake iku gedhe tambah dening sawetara puluhan liter (contone, ing Honda Civic tanpa setir luwih 70 liter) lan ndandani prasaja lan cepet (ora perlu disassemble wheel). Kerugian saka kit iku mung bisa ndandani karusakan cilik, kayata sawise jotosan kuku. Retak luwih saka 4 mm lan ngethok ing sidewall ban ora bisa didandani. Kajaba iku, kit mung cukup kanggo siji wheel .
Kit sealing ban mung kanggo ndandani ban sementara lan akses pusat layanan. Padha bisa dipérang dadi rong jinis: merek lan tambahan. Sawijining merek biasane kalebu wadhah kanthi cairan lan pompa, lan tambahan yaiku kit semprotan.
Kanggo ndandani efektif, kabeh kegiatan sing gegandhengan kudu ditindakake miturut urutan sing ditemtokake ing instruksi kasebut. Elinga supaya ati-ati, amarga cairan ing botol kasebut mbebayani banget lan yen sampeyan kotor ing sandhangan, mesthine sampeyan ora bisa ngresiki. Yen ban ora kembung ing sawetara menit sawise ngisi cairan, ban bakal rusak banget lan ora bisa didandani nganggo kit.
Nanging, yen sampeyan bisa ngompa, priksa tekanan maneh sawise nyopir sawetara kilometer lan tambah yen perlu. Kacepetan gerakan kanthi ban sing didandani kanthi cara iki kudu diwatesi nganti 80 km / jam lan malah ing ngisor 50 km / jam amarga bisa ora seimbang lan, minangka asil, getaran gedhe ing setir.
Ban sing didandani nganggo kit cocok kanggo panggunaan luwih lanjut sawise ndandani profesional.
"Kit ndandani iku praktis, nanging mung efektif kanggo karusakan cilik. Ing kahanan kita, solusi sing paling apik yaiku duwe ban serep ukuran lengkap, utawa "ban serep," ujare Andrzej Ekiert, kepala salah sawijining layanan ban Warsawa.
