Ing garasi Lexus RX 350 / RX450h
RX450h dipanggonke minangka SUV hibrida mewah paling efisien ing donya. Loro-lorone duwe soko kanggo mbuktekaken, nanging menehi kritik dening gaweyan Lexus wis sijine menyang mobil loro, iku katon kaya padha bisa nindakake iku.
ENGINES
RX350 didhukung dening mesin VVT-i kembar VVT-i V3.5 6 liter banyu-cooled banyu sing nyedhiyakake 204kW ing 6200rpm lan 346Nm ing 4700rpm. RX450h didhukung dening mesin Atkinson cycle V3.5 6 liter sing nggunakake energi pembakaran kanthi lengkap, nggawe stroke ekspansi luwih dawa tinimbang langkah kompresi. Disambungake menyang generator motor listrik sing dipasang ing mburi sing ngidini roda papat bisa nindakake rem regeneratif, sing bakal ngisi baterei hibrida.
Ngembangake 183 kW (total 220 kW) ing 6000 rpm lan 317 Nm ing 4800 rpm. Daya kanggo roda kanggo kendaraan papat-wheel drive diwenehake dening transmisi shift urutan enem-kacepetan. Loro mobil akselerasi kanggo 4 km / h ing bab wolung detik.
Konsumsi bahan bakar gabungan kanggo 350 kira-kira 10.8 l / 100 km - 4.4 liter luwih dhuwur tinimbang hibrida ing 6.4 l / 100 km - lan ngetokake 254 g / km CO2, maneh luwih dhuwur tinimbang hibrida ing 150 l / XNUMX km. XNUMX g/km.
njaba
Ing njaba, sampeyan bisa uga salah 350 lan 450h kanggo mobil sing padha, nanging yen sampeyan ndeleng kanthi teliti, sampeyan bakal weruh sawetara fitur desain sing mbedakake. Loro-lorone katon nyengsemaken ing dalan meh limang meter dawa lan rong meter sudhut, lungguh ing gedhe 18 utawa 19-inch gembong alloy.
Nanging hibrida kasebut nduweni gril sing didesain ulang lan entuk aksen biru ing lampu ngarep lan lampu mburi, uga lambang Lexus lan lencana "hibrida".
Interior
Desain kabin rampung anyar ing RX350 kaleksanane liwat kanggo RX450h, maneh kajaba sawetara owah-owahan suntingan. Kabin dipérang dadi rong zona, Lexus ngandika; "tampilan" lan "kontrol" kanggo nyedhiyani informasi kanggo penumpang effortlessly, lan console tengah wis joystick mouse-kaya sing navigasi tampilan multi-fungsi.
Ora ana clutter ing dashboard lan kabin krasa jembar. Posisi nyopir nyaman amarga kursi ember kulit sing nyaman karo pangaturan elektronik. kontrol iklim luwih, kompatibilitas Bluetooth, lungguh nav, sistem swara kualitas lan tampilan sirah-munggah standar, nanging samesthine saka mobil kaliber iki.
Tema biru terus ing hibrida kanthi meter aksen biru. Ana uga indikator sistem hibrida sing ngganti tachometer. Kaloro mobil kasebut duwe ruang panyimpenan sing akeh kalebu kanthong peta, wadhah cangkir lan wadhah botol, uga tong sampah gedhe 21 liter ing konsol tengah.
Kursi sing 40/20/40 pamisah - kursi mburi melu mudhun menyang lantai warata - lan duwe sistem release cepet. Kanthi kabeh kursi munggah lan sandiworo ing panggonan, mburi nyekeli 446 liter. Ana uga kompartemen ing ngisor lantai kargo.
Keamanan
Safety mesthi dadi fitur saka model 350 lan 450h. Saliyane paket airbag lengkap, loro SUV duwe kontrol rem elektronik, rem anti-kunci, bantuan rem darurat, distribusi gaya rem elektronik, kontrol traksi, kontrol stabilitas kendaraan lan manajemen dinamika kendaraan terpadu.
Nyopir
Salah sawijining kolega saka Carsguide diarani loro mobil yacht darat. Kita sanadyan iku dicokot ora adil nanging ketemu wong dicokot rame ing kaping utamané nalika nyoba kanggo navigasi ing lurung-lurung kutha panah sak jam sibuk lan parking ridiculously panah kita kene ing karya.
Nanging menehi kamar sethitik liyane lan loro exude kemewahan lan ngulu potholes lan ruts kaya dalan iku tumpukan plush padhet. 450h rada rodok olo tinimbang 350 ing babagan kualitas interior, nanging kudune kaya ngono. Kabeh iku ing lengen kang dawa, lan yen sampeyan ora bisa keganggu looking for iku, mung muter karo kontrol ing setir lan bakal katon.
Kanggo kapal gedhe kasebut, dheweke uga cukup ringkih - wolung detik ora ala kanggo prau kanthi roda. Senajan hibrida ora turu sethitik - ngalih menyang listrik - nalika squirms ing kacepetan kurang lan kudu nudged kanggo ngalih menyang engine gas lan miwiti bisa mlaku.
SUV gedhe nindakake proyek sing apik kanggo nyusup menyang pojok lan nyepetake kanthi setengah kopling mobil, lan tunggangan anyar nggawe sampeyan rumangsa apik lan aman. Kursi ember kulit daya duwe dhukungan lateral sing apik kanggo dhukungan lan kenyamanan tambahan.
Loro-lorone mobil manggon nganti apa sing kudu - kualitas, SUV mewah - tanpa pitakonan. Nanging, kita ora bisa mikir kenapa Lexus lan akeh produsen mobil liyane ora bisa ngupayakake supaya barang-barang kasebut katon luwih adhem ing njaba. Diwenehi pakaryan lan jam kerja sing dikhususake kanggo teknologi hibrida, mesthine, nggawe bentuk sing ora cocog karo mutiara ora angel banget.
