Apa bedane turbo lan kompresor?

Yen sampeyan pengin nambah tenaga mesin sampeyan, sampeyan bisa uga mikir apa luwih becik totoan kompresor utawa turbo.

Kita bakal seneng banget yen bisa menehi wangsulan sing jelas lan jelas saka rong sistem sing bakal dipilih, nanging sing sejatine ora ana, lan debat babagan masalah iki wis ditindakake pirang-pirang taun lan isih relevan banget ora mung ing negara kita. nanging uga ing saindenging jagad.

TURBO LAN KOMPRESOR

Mula, kita ora bakal melu debat, nanging kita bakal nyoba menehi loro sistem mekanik marang sampeyan kanthi tanpa pilih kasih, lan kita bakal ninggalake keputusan sapa sing bakal dipilih.

Ayo diwiwiti karo kamiripan
Turbocharger lan kompresor diarani sistem induksi paksa. Jeneng kasebut dijenengi amarga kaloro sistem kasebut dirancang kanggo ningkatake kinerja mesin kanthi meksa ruangan pembakaran kanthi hawa.

Kaloro sistem kasebut ngompres hawa sing mlebu ing mesin. Mula, hawa sing luwih akeh ditarik menyang ruang pembakaran mesin, sing ing prakteke ngasilake tenaga listrik.

Apa bedane turbocharger lan kompresor?

Sanajan duwe tujuan sing padha, kompresor lan turbocharger beda-beda ing desain, lokasi lan cara operasi.

Ayo ndeleng apa kompresor lan apa pro lan kontra kasebut
Kanthi ringkes, kompresor minangka jinis piranti mekanik sing cukup sederhana sing ngompres hawa sing mlebu ruangan pembakaran mesin kendaraan. Piranti kasebut dipimpin dening mesin kasebut lan tenaga ditularake nganggo sabuk gesekan sing dipasang ing crankshaft.

Energi sing digawe dening drive digunakake dening kompresor kanggo ngompres hawa lan banjur nyuplai udara sing dikompres menyang mesin. Iki rampung nggunakake manifold sedhot.

Kompresor sing digunakake kanggo nambah tenaga mesin dipérang dadi telung jinis utama:

• sentrifugal
• puteran
• meneng

Kita ora bakal nggatekake jinis kompresor, cukup elinga jinis sistem kompresor bisa digunakake kanggo nemtokake syarat tekanan lan papan instalasi sing kasedhiya.

Manfaat kompresor

• Injeksi udara sing efisien sing nambah tenaga nganti 10 nganti 30%
• Desain sing dipercaya banget lan kuat sing asring ngluwihi mesin mesin
• Iki ora mengaruhi operasi mesin kanthi cara apa wae, amarga kompresor minangka piranti otonom kanthi lengkap, sanajan mapane cedhak.
• Sajrone operasi, suhu operasi ora mundhak banget
• Ora nggunakake lenga akeh lan ora butuh tambahan
• Mbutuhake perawatan minimal
• Bisa diinstal ing omah kanthi mekanik amatir.
• Ora ana sing diarani "lag" utawa "pit". Iki tegese daya bisa tambah langsung (tanpa wektu tundha) sanalika kompresor mimpin dening crankshaft engine.
• Kerjane kanthi efisien sanajan kanthi kacepetan sing sithik

Kompresor kontra

Kinerja sing kurang apik. Amarga kompresor didorong nganggo sabuk saka crankshaft mesin, kinerjane gegandhengan langsung karo kacepetan

Apa sing diarani turbo lan apa pro lan kontra kasebut?

Turbocharger, kaya sing wis dicathet ing wiwitan, nindakake fungsi sing padha karo kompresor. Nanging, ora kaya kompresor, turbocharger minangka unit sing luwih kompleks sing kalebu turbin lan kompresor. Bedane penting liyane ing antarane loro sistem induksi paksa yaiku nalika kompresor didukung karo mesin, turbocharger entuk tenaga saka gas pembuangan.

Operasi turbin cukup gampang: nalika mesin mlaku, kaya sing wis kasebut, gas diluncurake, sing ora diluncurake langsung menyang atmosfer, ngliwati saluran khusus lan nyetel turbin. Sabanjure kompres hawa lan feed dadi ruangan pembakaran mesin kanggo nambah tenaga.

Pro saka turbo

• Kinerja dhuwur, sing bisa kaping pirang-pirang luwih dhuwur tinimbang kinerja kompresor
• Migunakake energi saka gas pembuangan

Turbo turbo

• Mung bisa digunakake kanthi kacepetan kanthi cepet
• Ana sing diarani "turbo lag" utawa wektu tundha ing antarane pencet pedal akselerator lan wektu tenaga mesin saya tambah.
• Wis umure cekak (paling apik, kanthi perawatan sing apik, bisa mlaku nganti 200 km.)
• Amarga nggunakake minyak mesin kanggo nyuda suhu operasi, minyak kasebut ganti 30-40% luwih akeh tinimbang mesin kompresor.
• Konsumsi minyak sing akeh banget sing dibutuhake luwih akeh
• Perbaikan lan perawatane larang banget
• Kanggo nginstal, kudu ngunjungi pusat layanan, amarga instalasi cukup rumit lan meh ora bisa ditindakake ing garasi omah dening mekanik sing ora trampil.
• Kanggo entuk ide sing luwih jelas babagan bedane kompresor lan turbo, ayo mbandhingake loro sing luwih cepet.

Turbo vs kompresor

Cara drive
Kompresor didhukung dening crankshaft mesin kendharaan, dene turbocharger didhukung dening energi sing digawe saka gas pembuangan.

Telat drive
Ora ana wektu tundha karo kompresor. Daya kasebut cocog langsung karo daya mesin. Ana wektu tundha ing turbo utawa sing diarani "turbo delay". Wiwit turbin didorong dening gas buang, rotasi lengkap dibutuhake sadurunge miwiti nyuntikake hawa.

Konsumsi tenaga mesin
Kompresor nggunakake nganti 30% tenaga mesin. Konsumsi daya turbo nul utawa minimal.

Mnost
Turbin gumantung karo kecepetan kendharaan, dene kompresor duwe tenaga tetep lan ora gumantung karo kecepetan kendharaan.

Konsumsi bahan bakar
Mlaku kompresor nambah konsumsi bahan bakar nalika mbukak turbocharger nyuda.

Konsumsi minyak
Turbocharger mbutuhake akeh minyak kanggo nyuda suhu operasi (sak liter saben 100 km). Kompresor ora butuh minyak amarga ora ngasilake suhu operasi sing dhuwur.

Efisiensi
Kompresor kurang efisien amarga mbutuhake tenaga tambahan. Turbocharger luwih efisien amarga narik energi saka gas pembuangan.

Mesin
Kompresor cocog kanggo mesin pamindahan sing luwih cilik, dene turbin luwih cocog kanggo mesin pamindahan kendaraan sing luwih gedhe.

Layanan
Turbo mbutuhake pangopènan sing asring lan larang, sanajan kompresor ora.

Biaya
Rega kompresor gumantung saka jinise, dene rega turbo utamane gumantung karo mesin.

Instalasi
Kompresor minangka piranti sing gampang lan bisa dipasang ing garasi omah, nalika nginstal turbocharger ora mung butuh wektu luwih akeh, nanging uga ilmu khusus. Mula, instalasi turbo kudu ditindakake dening pusat layanan resmi.

Turbo utawa kompresor - pilihan sing paling apik?

Kaya sing wis dicathet ing wiwitan, ora ana sing bisa menehi wangsulan babar pisan kanggo pitakon iki. Sampeyan bisa ndeleng manawa kaloro piranti kasebut duwe kaluwihan lan kekurangan. Mula, nalika milih sistem prabawa sing dipeksa, sampeyan kudu nuntun utamane pengaruh sing pengin digayuh sajrone instalasi.

Contone, kompresor luwih disenengi dening akeh driver sing ora ngupaya nambah tenaga mesin kanthi signifikan. Yen sampeyan ora nggoleki, nanging mung pengin nambah kapasitas udakara 10%, yen sampeyan golek piranti sing ora mbutuhake perawatan akeh lan gampang dipasang, bisa uga nginstal kompresor minangka pilihan sing paling apik kanggo sampeyan. Kompresor luwih murah kanggo dikelola lan dijaga, nanging yen sampeyan ngrampungake piranti jinis iki, sampeyan kudu nyiyapake konsumsi bahan bakar sing bakal ngenteni sampeyan.

Nanging, yen sampeyan seneng kacepetan dhuwur lan balapan lan golek cara kanggo nambah daya mesin nganti 30-40%, banjur turbin minangka unit sing kuat lan produktif. Nanging, ing kasus iki, sampeyan kudu siyap mriksa turbocharger kanthi kerep, mbuwang dhuwit luwih akeh kanggo ndandani larang regane, lan nambah lenga kanthi rutin.

Pitakonan & Jawaban:

Apa sing luwih efisien tinimbang kompresor utawa turbin? Turbin nambahake daya kanggo motor, nanging wektu tundha tartamtu: kerjane mung ing kacepetan tartamtu. Kompresor nduweni drive independen, mula bisa digunakake langsung sawise miwiti motor.

Apa bedane blower lan kompresor? Supercharger, utawa turbin, didhukung dening gaya aliran gas exhaust (padha muter impeller). Kompresor wis drive permanen disambungake menyang crankshaft.

Pira tenaga kuda sing ditambahake turbin? Iku gumantung ing fitur saka desain turbin. Contone, ing mobil Formula 1, turbin nambah tenaga mesin nganti 300 hp.