Apa bedane detonasi lan autoignition?

Akeh wong sing kadang bingung ngalahake efek ignition / spontan, sing asring kedadeyan ing wong sing duwe mesin pemicu, yaiku mesin bensin.

Apa sing diarani diri?

Kaping pisanan, sampeyan kudu ngerti manawa pembakaran spontan kalebu bahan bakar sing nyala kanthi spontan. Nyatane, sanajan kita ngomong babagan bahan bakar sing nyala dhewe, iki ora bener ...

Kasunyatane, kita ngomong babagan pengapian diri, nalika tekanan dadi dhuwur nganti panas sing digawe nyebabake campuran bahan bakar udara bisa nyala. Amarga sampeyan kudu ngerti manawa "ngompres" gas ngasilake panas, lan panase bisa nyampur campuran yen wis cukup gedhe.

Mesin ignition spontan yaiku mesin sing ngobong bahan bakar tanpa nggunakake busi (sing nyebabake percikan), nanging mung amarga tekanan ing silinder, sing dadi panas gas (hawa asupan, yaiku 80% nitrogen lan 20). %oksigen). Mula, iki minangka prinsip mesin diesel sing ora nggunakake busi), nanging uga prihatin babagan akselerasi mesin.

Bentenipun pemicu diri lan detonasi

Dadi apa bedane klik lan pembakaran spontan (utawa pembakaran spontan, iku padha)? Dadi, ing pungkasan dina, dheweke tetep padha lan beda, lan istilah sing digunakake kanggo netepake perkara kasebut ora nggawe aku cocog.

Sejatine, ing kaloro perkara kasebut, kita ngomong babagan pembakaran spontan ... Sing pungkasane mbingungake. Bedane mung ing wektu lan kepiye kedadeyan pembakaran spontan, kabeh iku. Nanging ing kalorone kasus, iki pancen gegayutan karo pembakaran spontan! Dadi, sampeyan ndeleng apa sing dakkerteni minangka keprihatinan babagan pemecatan?

Pembakaran diri / pembakaran spontan

Biasane ngomong babagan pembakaran spontan, ing endi campuran bahan bakar / udara bisa nyalur dhewe sajrone kompresi: yaiku yen piston mundhak, nalika kabeh katup ditutup (yen ora kabuka). Komprèsi bisa uga bisa dibayangake). Sejatine, kita bakal duwe pembakaran sadurunge pengin nyebabake, yaiku, nalika busi nyebabake busi.

Nanging umume, istilah pembakaran spontan mung nuduhake pembakaran spontan kanthi nambah tekanan, ora ana konteks tartamtu ing kene kaya sing dakkandhakake sadurunge.

Pengapian awake dhewe gampang: piston mundhak lan ngompres hawa. Kompres hawa dadi panas lan murup kabeh

Klik swara

Mangkono, swara ngeklik minangka ignition dhewe saka campuran, nanging amarga efek sing beda, sanajan tansah digandhengake karo tekanan. Mangkono, masalah ing kene ora nalika komprèsi, nanging nalika nyalakake busi. Dadi sampeyan ngomong dhewe yen ora ana masalah amarga ora ana geni awal (sadurunge geni). Ya, gelombang kejut (utawa gelombang tekanan) sing disebabake dening pembakaran ing tengah silinder (ing ngendi ana busi lan, utamane, wiwitan bledosan saka percikan) bakal "waltz kuwat" karo sawetara bahan bakar (sing durung duwe wektu kanggo ngobong) menyang tembok silinder. Bahan bakar iki banjur dipencet lan dipencet kanthi kuat marang sing terakhir, lan pungkasane bisa murub amarga tekanan iki kanthi alami nyebabake panas (aku mbaleni, tekanan = panas ing fisika).

Mula, kita bakal duwe "bledosan" (mesthine ora nate ngomong babagan bledosan yen pengin presisi kanthi tepat, nanging hei ...) ing tengah busi (sing mestine bisa narik pasang). mesin panas), nanging sayangé, jeblugan cilik uga ana ing tembok silinder lan piston ...

Letupan parasit cilik iki banjur nyerang logam lan mesin alon-alon bosok saka njero. Mula, suwe-suwe, corong katon ing silinder lan ing piston, mula kompresi ilang kanthi logis lan mulane ...

Klik uga ana hubungane karo ignition dhewe, kajaba pemicu kasebut minangka fenomena sing beda. Tinimbang piston "ngremehake" udhara, iku gelombang tekanan sing meksa sawetara campuran udara / bahan bakar menyang tembok piston lan silinder. Aku wis digambaraké bledosan cilik kene, nanging ana bener akeh sing kelakon ing papat sudhut kamar (uga gumantung ing lokasi injector).

Ringkesan bedane?

Yen kita kudu nggawe kesederhanaan, kita bisa ujar manawa pembakaran spontan kalebu ignition awal (ing fase kompresi), nalika detonasi kalebu ignition pungkasan, nyebabake "ledakan" cilik ing sisih tengen lan kiwa ing silinder. sawise kobong paksa (busi). Sing terakhir mbebayani banget, amarga bisa ngrusak bagean logam internal mesin.

Napa ora ana rame ing mesin diesel?

Fenomena kasebut ora bisa kedadeyan amarga pengapian ora bisa dikendhaleni busi, sanajan akeh sing ujar babagan ngetok bahan bakar cair. Panas, disebabake dening tekanan campuran, sing nyebabake kabeh, lan mulane sing terakhir seragam ing saindhenging silinder. Yen homogen, mula kabeh bakal murup, lan ora ing wilayah cilik, kaya busi, sing nyebabake pembakaran ing titik sing luwih panas tinimbang liyane (kanthi bahan bakar solar, kabeh ruangan dadi panas, dadi panas sing seragam nyegah wektu tundha pembakaran) ...

Mula, gangguan swara ing mesin diesel iki kudu ditrapake ing panggon liya: katup, injektor (injeksi utawa injeksi ing wektu sing salah), panyegelan kamar, lsp.

Kabeh komentar lan reaksi

pungkasan komentar dikirim:

Traore Namori Abdul Aziz (Tanggal: 2020, 05:17:17)

Mesin bensin

Il J. 3 reaksi kanggo komentar iki:

(Kiriman sampeyan bakal katon ing komentar sawise verifikasi)

Tulis komentar

Mobil listrik kanggo supercar, apa sampeyan yakin?