Apa bedane mesin mobil 8 katup lan 16 katup?

Saiki ana mesin kaya Honda V-Tec sing duwe 16 katup lan tumindak kaya 8 katup nalika dibutuhake.

Katup ing mesin tanggung jawab kanggo ngontrol entri lan metu saka gas menyang silinder. (utawa silinder) saka mesin, fungsi utamane yaiku kanggo ngobong campuran antarane hawa lan bahan bakar. 

Sawetara taun kepungkur mesin conventional mung teka karo 8 klepya, loro kanggo saben silinder. Sajrone wektu, sawetara produsen mobil wis dileksanakake mesin karo 16 klep, papat kanggo saben silinder. 

Kita weruh 16 katup ing siji mesin tegese terobosan, amarga manufaktur padha tanggung jawab kanggo promosi mobil 16-katup sing akeh.

Nanging, akeh sing ora ngerti yen iki luwih apik utawa luwih elek. Pramila ing kene dakkandhani prabédan antarane 8-katup lan 16-katup engine mobil.

Motor kasebut nduweni prilaku sing beda amarga prilaku gas nalika ngliwati saluran kasebut. 

Karakteristik paling umum saka mesin 16-katup yaiku: 

- Daya puncak luwih akeh kanthi pamindahan sing padha, sanajan padha entuk ing rpm sing luwih dhuwur.

- ngonsumsi luwih akeh bahan bakar 8v

Karakteristik paling umum saka mesin 8-katup yaiku: 

- Nduwe torsi luwih akeh ing mid-range

– Tekan kurang saka daya maksimum

- Kurang konsumsi bahan bakar

 Mesin 16-katup cenderung luwih kuat tinimbang mesin 8-katup ing rpm dhuwur amarga nduweni rong katup intake, udhara mlebu ing tingkat sing luwih cepet lan kanthi gaya sing luwih murah tinimbang sing bisa ditindakake piston tinimbang ing mesin 8 katup.

Nanging, ing kacepetan kurang, tingkat intake udhara sing luwih dhuwur iki ilang ing 16-katup, lan 8-katup sing padha mrodhuksi daya luwih saka 16-katup. Saiki, sistem wektu katup variabel kayata sistem v-tec Honda ngidini mesin 16-katup tumindak kaya mesin 8-katup ing revs kurang, mung nggunakake rong katup saben silinder e) tinimbang papat, nanging nalika revs nambah loro katup liyane mbukak. . kanggo kinerja sing luwih apik.

apa silinder

silinder Padha awak liwat kang piston obah.. Jeneng kasebut asale saka bentuke, kira-kira, silinder geometris.

Ing mesin kendaraan, silinder dumunung kanthi pinter bebarengan karo piston, katup, dering, lan mekanisme kontrol lan transmisi liyane, amarga ing kene ana jeblugan bahan bakar.

Kekuwatan mekanik mesin digawe ing silinder, sing banjur diowahi dadi gerakan mobil.