Australia adol mobil paling cepet ing donya

Kabeh sing dakkarepake kanggo Natal: Mobil paling cepet ing donya, Bugatti Veyron, wis didol menyang pembeli misteri ing Australia, sanajan ora diijini nyopir ing dalan lokal.

Mobil paling cepet ing donya, Bugatti Veyron kanthi kacepetan paling dhuwur 431 km / jam, meh kaping pindho kacepetan pesawat, wis didol menyang pembeli misterius ing Australia sanajan ora ana watesan ing dalan lokal. .

A Veyron digunakake muncul ing Klasik Throttle Shop ing Sydney, diparkir ing jejere Mini Moke klasik lan Porsche lawas.

Wis kadhaptar kurang saka seminggu lan perusahaan ujar manawa didol menyang panuku anonim.

Nanging panuku ora bakal banget anonim: Veyron iki ngandika mung siji ing Australia, kajaba siji sing mabur sedhela menyang Australia kanggo puteran demo ing 2009 Formula Grand Prix.

"Kita ora pengin menehi katrangan apa wae," ujare Matthew Dixon, salesperson kanggo Classic Throttle Shop. "Pemilik pengin tetep anonim."

Perusahaan ora ngandhani pinten panuku mbayar, nanging Veyron anyar regane € 1 yuta plus pajak.

Yen didol minangka anyar ing Australia, Veyron bakal regane udakara $3 yuta sawise kurs, pajak lan pajak mobil mewah (33 persen saka rega ing ndhuwur $61,884).

Nanging Veyron ora tau didol kanthi resmi dening Bugatti ing Australia amarga mung dibangun ing drive tangan kiwa.

Kolektor ing saindenging jagad wis menehi mobil status lambang.

Sadurungé taun iki, pramuka bakat Amérika, bintang TV lan pencipta One Direction Simon Cowell ngedol Veyron 2008 ing lelang kanggo $ 1.375 yuta.

Bugatti Veyron didhukung dening mesin W8.0 16 liter kanthi papat turbocharger. Originally duwe 1001 tenaga kuda nanging diupgrade dadi 1200 tenaga kuda ing 2012. Akselerasi saka 0 nganti 100 km/jam sajrone udakara 2.5 detik, kaya mobil Formula XNUMX.

Wiwit 400, mung 2005 mobil wis dibangun. Bugatti adol metu saka 300 coupe sing asline dibangun, lan kurang saka 40 saka 150 roadster sing dienal ing 2012 tetep sadurunge produksi rampung ing pungkasan taun 2015.

Perusahaan spesialis liyane ngaku wis ngalahake rekor Veyron, nanging iki minangka spesial siji-wektu lan kecepatan paling dhuwur ora nganti standar Guinness World Records (luwih saka 1km rata-rata ing loro arah, tundhuk owah-owahan cuaca lan kondisi trek test). .

Sauntara iku, Bugatti wis resmi nilar plans kanggo mbangun apa sing dadi sedan paling cepet ing donya lan wis resmi dikonfirmasi sing bakal mbangun penerus Veyron.

Pimpinan Bugatti, Dr. Wolfgang Schreiber, marang majalah Top Gear Britain ing awal taun iki: "Ora bakal ana Bugatti papat lawang. Kita wis ngomong kaping pirang-pirang babagan Galibier, nanging mobil iki ora bakal teka amarga ... bakal mbingungake pelanggan.

Bugatti kabaripun wis ilang saben siji saka luwih saka 400 Veyron wis dibangun, senadyan tag rega liwat 1 yuta euro plus pajak. 

"Kanthi Veyron, kita wis nyelehake Bugatti ing ndhuwur kabeh merek mobil supersports ing saindenging jagad. Saben uwong ngerti Bugatti minangka supercar sing paling dhuwur, "ujare Dr. Schreiber marang Top Gear. "Luwih gampang kanggo pamilik saiki lan wong liya sing kepengin weruh yen kita bakal nindakake sing padha karo Veyron (sabanjure). Lan iki sing bakal kita lakoni."

Bugatti mbukak konsep sedan Galibier ing 2009, mung sawise krisis finansial global, nanging pangembangane wiwit sepi.

Nalika ditakoni apa Bugatti bakal ngeculake Veyron sing akeh dikabarake sawise ngrilis versi khusus ing 431 sing bisa tekan kecepatan nganti 2010 km/jam (dibandhingake karo kecepatan paling dhuwur 408 km/jam asline), Dr. Schreiber marang Top Gear: "Kita mesthi ora nggawe SuperVeyron utawa Veyron Plus. Ora bakal ana kekuwatan maneh. 1200 (daya kuda) cukup kanggo kepala Veyron lan turunane."

Dr. Schreiber ujar manawa Veyron anyar kudu "negesake maneh pathokan ... lan saiki pathokan kasebut isih dadi Veyron saiki. Kita wis nggarap (penerus)."

Klompok Volkswagen Jerman tuku supercar Prancis Bugatti ing taun 1998 lan langsung miwiti nggarap Veyron. Sawise sawetara mobil konsep lan akeh wektu tundha, versi produksi pungkasane diresmekake ing taun 2005.

Sajrone pangembangan Veyron, engineers berjuang kanggo cooling engine W16 massive karo papat turbocharger. Sanajan ana 10 radiator, salah sawijining prototipe kobong ing trek balap Nürburgring nalika nyoba.

Veyron asli, powered by turbocharged 8.0 liter mesin W16 papat silinder (loro V8s dipasang bali menyang mburi), wis output 1001 hp. (736 kW) lan torsi 1250 Nm.

Kanthi daya dikirim menyang kabeh papat wheel liwat sistem all-wheel drive lan transmisi DSG dual-genggaman pitu-kacepetan, Veyron bisa akselerasi saka 0 kanggo 100 km / h ing 2.46 detik.

Ing kacepetan paling dhuwur, Veyron migunakaken 78 l/100 km, luwih saka mobil balap V8 Supercar ing kacepetan lengkap, lan entek bahan bakar ing 20 menit. Kanggo comparison, Toyota Prius nganggo 3.9 l / 100 km.

Bugatti Veyron dilebokake ing Guinness Book of World Records minangka mobil produksi paling cepet kanthi kacepetan paling dhuwur 408.47 km/jam ing trek uji pribadi Volkswagen ing Era-Lessien ing Jerman lor ing April 2005.

Ing sasi Juni 2010, Bugatti nyuwil rekor kacepetan dhuwur dhewe karo release saka Veyron SuperSport karo engine W16 padha, nanging tambah kanggo 1200 daya kuda (895 kW) lan 1500 Nm torsi. Dheweke nyepetake nganti 431.072 km / jam.

Saka 30 Veyron SuperSports, limang dijenengi SuperSport World Record Editions, kanthi limiter elektronik dipatèni, saéngga bisa tekan kecepatan nganti 431 km/jam. Liyane diwatesi nganti 415 km / jam.

Veyron asli biaya 1 yuta euro plus pajak, nanging Veyron paling cepet kabeh wektu, SuperSport, regane meh kaping pindho: 1.99 yuta euro plus pajak.

Ing September, wong Amerika ngowahi Holden Monaro 2004 dadi salinan Bugatti Veyron.

Pemulih otomatis Florida ngiklanake rekreasi krasan ing situs lelang online eBay lan pengin wong mbayar $ 115,000 supaya bisa rampung mbangun. 

Mbangun mburi plastik-bodied iki adhedhasar 2004 Pontiac GTO kang versi Amérika saka Holden Monaro.