Tes: Honda Honda CRF 1000 L Afrika Olahraga Petualangan Kembar // Tes: Olahraga Afrika Petualangan Twin Africa

Keseimbangan minangka perkara sing ora asring kita pikirake, nanging penting banget, utamane ing sekitar kita, ing alam, ing urip lan, mesthi, ing awake dhewe. Nalika wong bisa nggawe mesin sing dadi imbangan kabeh sing digawa, kita bisa ngomong yen dheweke wis sukses.

Sofa

Malah nalika aku pisanan ndeleng Afrika Twin Adventure Sports ing EICMA show ing Milan ing November lan aku uga, Aku ngerti iku mancal aku ora bisa ngenteni kanggo numpak. Nalika alam dumadakan tangi saka turu sing nggumunake ing taun iki, wektune numpak Kembar Afrika anyar, sing dibangun kanggo lelungan petualangan gedhe. Kanthi nambah lelungan suspensi kanthi 20 milimeter, iki uga nambah jarak mesin saka lemah, lan ora mung nambah redaman nabrak ing dalan sing ala, kerikil utawa off-road. Kursi ana ing rong bagéan, nanging nderek conto rapat umum Dakar, iku warata lan mulane luwih cocok kanggo nunggang off-dalan. Stang sudhut dipanggonke luwih dhuwur lan luwih cedhak karo penunggang kanggo posisi awak netral sing apik banget; Mangkono, pengalaman Olahraga Petualangan Kembar Afrika pancen seimbang lan ora kesel lan cocog kanggo nunggang ing dalan lan ing dalan. Tank bahan bakar sing luwih gedhe (volume limang liter tambahan) nyedhiyakake jarak nganti 500 kilometer, lan kanthi kaca ngarep sing luwih gedhe, proteksi angin sing luwih apik.

Mula, sepedha uga gedhe lan kepenak. Yen sampeyan lungguh ing ndhuwur utawa nonton saka kadohan, kesan sing apik banget. Uga nyumbang bagean penting saka tampilan sing canggih banget yaiku kombinasi warna klasik Honda, sing dadi penerus setia karo Twin Afrika asli, bebarengan karo rodha emas, penjaga pipa ekstra lan tangki bahan bakar gedhe.

Engine 998cc inline-loro-silinder saged ngembangaken 95 "daya kuda" lan 99 Nm torsi, kang cukup kanggo dinamis off-road driving lan luwih saka cukup nalika ana wedhi ing gembong. Kinerja sing seimbang saka kabeh motor dirasakake ing permukaan apa wae lan ing kahanan apa wae. Apa ing kutha, dalan gedhe, dalan negara sing berliku utawa malah reruntuhan, mesthine bisa dipercaya lan tenang. Rem apik banget lan kanthi rasa sing tepat ing tuas. Uga akurat nunggang mancal ing ban sempit, kang kompromi gedhe kanggo 70% tarmac lan 30% kerikil. Kabeh iki uga katon ing nangani, kang arang banget cahya thanks kanggo wheel ngarep 21-inch. Kanggo petualangan sing luwih serius, aku bakal nyelehake ban kanthi profil sing luwih kasar. Honda tekan watesan nalika, tinimbang nyopir dinamis, pembalap nuntut supaya sporti. Aku ngomong bab nemen, ora demo motor sing seneng ing atmosfer anteng, lan iku ora goal kanggo njupuk serpentine menyang ndhuwur ing wektu paling cendhak utawa nyilem menyang Segara Adriatik ing wektu rekaman. Ora, Honda duwe macem-macem model kanggo iki. Apa sampeyan lagi looking for comfort ing tur dawa lengkap dina utawa malah trip multi-dina, kita ngomong bab donya ngendi imbangan Afrika Twin ing sawijining paling apik. Kanggo lelungan kasebut, suspensi ora alus banget, nanging pas. Suspensi sing padha bakal nggawa sampeyan menyang garis finish ing aspal lan ing trek gerobak sing diaspal. Iki minangka bagéan utama saka crita. Nanging, dheweke ora bisa nglirwakake elektronik lan kontrol sing diwenehake. Throttle injektor bahan bakar saiki disambungake kanthi elektronik lan bisa digunakake tanpa wektu tundha utawa squeal. Padha uga wis njupuk pendekatan banget akale kanggo sistem anti-gondhelan setir mburi, kang bisa ditemtokake ing fly ing, lan doyo tarik diatur miturut kahanan nyopir ing push tombol. Tingkat kapitu ngaktifake sistem kanthi cepet, sing apik kanggo dalan sing lunyu, lan posisi ing enk ngidini sampeyan ngontrol reruntuhan utawa ngatasi alangan ing lapangan. Sayange, iku ora bisa rampung dipateni kaya iki ing dalan, lan isih njupuk daya engine banget tajem nalika drive, ngomong, saka aspal kanggo kerikil. Kanggo mulihake daya mesin, sampeyan kudu ngedhunake throttle lan terus sensasi. Iki utamané katon ing tingkat sing luwih dhuwur. Kanggo seneng lanskap utawa reruntuhan, sampeyan kudu nyetel kontrol anti-selip menyang posisi "siji".

Lan pungkasanipun, sawetara tembung babagan dhuwur kursi. Kolega sing melu aku numpak sepedha motore nyawang pit-pite sing ukurane ora kuat. Ya bener, dhuwure jog 900 milimeter saka ndhuwur lemah iku masalah gedhe, nanging kanggo pembalap sing wis pengalaman sing ngerti carane numpak motor dhuwur, iki ora dadi alangan. Mulane, Africa Twin Adventure Sports kanggo para penunggang sing ngerti carane numpak sepedha gedhe lan ora gupuh yen ora tekan lemah kanthi sikil loro ing ngarep lampu lalu lintas. Sam ora bakal nginstal kanthi cara liya tinimbang sing dikirim saka pabrik Honda ing Jepang. Ing mung ing $15k, iki paket apik banget sing bakal mulyo nunggang wong loro, ora preduli apa ngulandara ing pit.

• Data dhasar

  Adol: Motocentr Minangka Domžale

  Biaya model tes: 14.990 €

• Informasi teknis

  mesin: 2 silinder, 4-stroke, digawe adhem cair, 998cc, injeksi bahan bakar, wiwitan motor, rotasi batang 3 °

  Daya: 70 kW / 95 KM pri 7500 vrt./min

  Torsi: 98 Nm jam 6.000 rpm

  Transfer energi: Kothak gir 6-kacepetan, chain

  Bingkai: baja pipa, kromium-molibdenum

  Rem: cakram dobel ngarep 2mm, cakram mburi 310mm, standar ABS

  Penundaan: garpu teleskop kuwalik sing bisa disetel ing ngarep, kejut tunggal sing bisa disetel ing mburi

  Ban: 90/90-21, 150/70-18

  Dhuwur: 900/920 mm

  Tangki bahan bakar: 24,2 liter XNUMX

  Basis roda: 1.575 mm

  Bobot: 243 kg

Kita muji lan nguciwani

video apik tenan

gampang dienggo ing dalan lan ing lapangan

pakaryan

pangayoman angin awet

peralatan standar sing sugih

regane dhuwit

sensor ora katon ing srengenge

ora ana cukup ruang sikil ing laci sisih

sistem kontrol traksi roda mburi reaksi banget kanggo aktivasi lan butuh tenaga akeh banget

dhuwure kursi saka lemah (angel kanggo driver sing kurang berpengalaman)

sasmita pungkasan

Rong taun sabanjure, Kembar Afrika ngalami perbaikan anyar lan model digawe kanthi jeneng sing ditujokake kanggo wong sing seneng banget ngulandara. Yaiku motor sing gedhe banget lan flamboyan kanthi keseimbangan sing luar biasa. Rasane apik banget ing dalan lan ing lapangan.