Utes mobil paling Versatile ing dalan, nanging padha worth tuku?

Isi

Ora apik
Lingkungan
Apa lagi dites?

Artikel terkait:

Utes mobil paling Versatile ing dalan, nanging padha worth tuku?

Sampeyan bisa uga mbantah manawa ora ana liyane Aussie sing nganggo roda tinimbang Commodore utawa Falcon - kajaba Les Patterson nyedakake Steve Waugh ing mancal - nanging ora ana sing unik, inovatif utawa pancen ala kaya ute: hadiah kita kanggo otomotif donya

Sampeyan mbokmenawa wis krungu crita bojone petani sing nulis kanggo Ford akeh rembulan bledug ing taun 1932 njaluk dheweke nggawe kendaraan kanggo dheweke sing bisa nggawa babi menyang pasar ing dina minggu, lan dheweke lan bojone menyang gereja ing dina minggu. Minggu.

Kanggo nanggepi, insinyur Lewis Bandt ngrancang SUV pisanan Ford, sing bakal nggawe gaya mobil sing nggawa kabeh wong saka buruh menyang hooligan sing seneng HSV Maloo.

Apa kita diapusi dening aliran-aliran gaya Yankee?

Kita nulis lagu babagan dheweke, nganakake rapat-rapat kanggo dheweke lan nindakake pakaryan klub, nanging, kaya ing pirang-pirang wilayah liyane ing Australia, yut nyata dadi kaca ing sejarah, ing jejere Slim Dusty lan wong-wong sing bener-bener ujar "Jujur. Dindhuk".

Iki katon ora ngganggu para panuku mobil amarga siji saka limang mobil anyar sing didol ing Australia saiki isih Utes, sing paling akeh yaiku tawaran impor pigura tangga kayata Toyota HiLux, VW sing populer banget. Amarok lan atraktif dibangun lokal Ford Ranger.

Dadi ute modern kita luwih kaya truk pickup, nanging apa kita ora bakal dirampas saka banjir penebang gaya Yankee?

Ora apik

Cara sing digabungake bisa uga owah - utawa berkembang - nanging apa sing bisa ditindakake para utes ora owah. Dheweke isih dadi cara paling apik kanggo ngeterake apa wae sing gedhe, abot, utawa kikuk - kaya Clive Palmer - cendhak truk utawa van khusus.

Ing mburi mobil bisa nggawa kabeh jinis barang sing ora becik, lan ora ana bau sing mlebu ing kabin. Sawise proyek rampung, gampang kanggo ngumbah palet saka selang lan nerusake menyang proyek sabanjure.

Ing sawetara kasus, ngresiki interior meh gampang. Versi dhasar bisa diwenehake karo jubin vinyl lan kursi sing atos, cocog karo status alat saben dinane.

Yen, Nanging, sampeyan pengin mobil kanggo nindakake tugas pindho, kaya ing assignment asli, utes modern bisa pas tagihan uga.

Cliff biyen dadi urusan sing apik, nanging saiki interior tebing paling apik cukup cocog karo mobil penumpang.

Mobil modern wis akeh safety, dolanan lan aksesoris sing bisa nandingi mobil mewah, nanging kualitas plastik interior lan trim kursi isih ketinggalan.

Generasi sabanjure uga bakal nggawa sawetara pemain anyar sing pengin mlebu ing game ute sing akeh. Ora bakal suwe sampeyan bisa nyopir Renault utawa malah Mercedes Ute kanthi kepemilikan parkir klub golf. Paling ora cukup papan kanggo klub sampeyan.

Lingkungan

Ngritik ute sing ora nyopir kaya mobil kaya ngritik kuldi amarga ora jaran; sanajan mangkono, iku bakal ora wicaksana kanggo klalen pitfall paling mencet saka kepemilikan ute.

Nalika utes mobil duwe tingkat teknologi sing padha karo mobil penumpang, lapangan liyane luwih maju kaya Amish. Coba HiLux, Ranger utawa Amarok; Hardy lan adventurous minangka lagi, padha nggunakake teknologi sasis sing dadi lungse ing taun 1960-an.

Persiyapan body-on-frame, sing ditinggalake dening mobil penumpang nalika Beatles isih duwe rambut cendhak, minangka cara sing paling gampang lan murah kanggo mbangun sasis.

Mikir babagan tangga tengah sampeyan. Saiki gawe salah siji balok, lebokake kanthi rata, sekrup roda menyang pojok lan tempelake kompartemen penumpang ing ndhuwur. Sing digawe yaiku sasis dhasar sing mlaku ing saben mobil impor ing negara kasebut.

Produksi tulangan pigura murah banget dibandhingake karo badan kesatuan utawa beban. Ing stinginess ora mandheg ing sasis uga; manufaktur kaya pelit nalika nerangake penundaan.

Leaf springs, sing kira-kira umure Les Patterson, uga murah banget kanggo diproduksi lan pas karo sasis tangga. Godhong springs uga ngilangi perlu kanggo mburi lengen lan komponen suspensi Komplek liyane dibutuhake ing persiyapan adhedhasar coil, tetep biaya produksi minangka paling murah. Nanging, sumber godhong isih cara paling apik kanggo nundha beban abot, amarga padha nyebar bobot ing sadawane rel sasis tinimbang musataken ing lumahing ndhuwur spring coil.

Dheweke isih dadi cara paling apik kanggo nggawa barang sing gedhe, abot utawa kikuk - kaya Clive Palmer.

Ing baris ngisor teknologi donya lawas mirah tenan wiwit nuduhake nalika sampeyan njaluk konco setir lan kenek pothole a.

Wiwit mburi mburi digantung ing sumber godhong, mula bisa dirasakake lan ora kendhali - amarga pancen. Suspensi sing oversimplified nindakake tugas sing ora apik kanggo nyopir roda mburi, utamane ing beban, nyebabake macem-macem mumbul, maneuver utawa mlumpat ing dalan.

Ing cuaca sing ora apik, kahanan dadi luwih elek, amarga mburi mburi dadi tugas utawa malah ngipi elek ing es. Sistem kontrol traksi lan stabilitas modern, wajib wiwit 1 November taun iki, bisa bali kontrol, nanging ndhelikake kekurangan teknis sing serius.

Prilaku salah iki duwe obat sing ora mungkin; takon sapa wae nganggo jersey biru lan bakal menehi pitutur marang kowe yen mancal duwe penanganan sing paling apik - lan genggeman sing paling apik - kanthi sawetara bal HAY utawa Clive Palmer ing mburi. Iku amarga bobot counteracts tumindak sibuk saka rwaning springs, saéngga mburi mburi kanggo nindakake karo modicum saka civility. Nanging, kanthi sawetara atus kilogram ekstra, aja nyana angka bahan bakar sing apik.

Wigati dicathet yen Nissan bener-bener ngrusak tren iki kanthi nawakake Navara anyar kanthi suspensi mburi coil-spring. Iku mobil pinunjul ing bab sing, nanging muji mobil model taun 2015 kanggo spring coil Versatile sawijining kaya muji bocah enom kanggo master ing nggunakake garpu lan piso.

Kaya rumput laut ngganti gulungan chico sing diisi kubis ing sushi, mayoritas wong Australia wis pindhah saka produk Australia.

Kanthi cacat fatal kuwi, paling kanggo paling Ute, prakara kepemilikan liyane koyone ora pati penting dibandhingake. Lan, nyatane, kaya ngono - nalika sampeyan tuku ute, sampeyan setuju yen kanca, kolega, lan wong liya sing ora ngerti bakal pengin sampeyan nulungi dheweke mindhah, nggawa barang saka Bunnings, utawa golek tips.

Paling ora, safety kacilakan ora dadi masalah maneh, amarga umume mobil manufaktur entuk rating safety ANCAP bintang lima. Yen, ing nalisir, sampeyan Nilai dolar luwih saka kneecaps, mesthi ana Great Wall, Foton utawa Mahindra.

Apa lagi dites?

Wiwit taun ngarep, mobil sing ngasilake kabeh segmen iki - Ford Falcon ute - bakal mati, lan masa depan Commodore ute luwih suram. Umume ahli industri ujar manawa uga bakal mandheg ing 18 wulan sabanjure.

Kanthi matine mobil nyata, masa depan katon surem. Awak-on-pigura nggunakake teknologi Great Gatsby unparalleled lan katon dadi luwih gedhe lan clunkier karo saben generasi kasil. Lagi dikempalken karo liyane Toys lan teka karo interior ayu, nanging panache basis mobil nyata wis ilang.

Sekilas pangarep-arep kanggo masa depan pancen ana, kayata interior level Mercedes lan mburi coil-spring, nanging ora cukup kanggo ngatasi kekurangane.

Nanging kaya rumput laut ngganti gulungan chico sing diisi kubis ing sushi, akeh wong Australia wis pindhah saka Aussies ing pinggir tebing menyang sing duwe daya tarik sing luwih internasional.

Kanggo luwih apik utawa luwih elek, kita milih nganggo dompet lan impor bakal tetep.