Piranti busi ing mobil

Busi sing overtightening utawa undertightening bisa nyebabake ketidakstabilan mesin utawa imobilitas kendaraan. Yen sampeyan ngencengi kanthi longgar, iki bakal nyebabake kasunyatan manawa unsur-unsur kasebut ora bakal nyenyet lan komprèsi ing kamar pangobongan bakal mudhun, lan yen sampeyan nindakake banget, sampeyan bisa ngethok utawa ngrusak bagean sing rapuh saka mobil.

Penting kanggo ngerti piranti busi supaya ngerti prinsip mesin mobil. Ing kendaraan modern, lilin saka macem-macem jinis digunakake, nanging padha duwe algoritma operasi padha.

Janjian saka busi ing mobil

Kanthi analogi karo lilin, mobil uga diobong, nanging ora terus-terusan. Dheweke "geni" short-term, nanging yen dibusak saka chain kerja umum, mobil ora bakal pindhah. Busi bisa ngobong campuran udara lan bahan bakar. Iki kedadeyan ing pungkasan siklus amarga voltase sing katon ing antarane elektroda. Tanpa iku, engine ora bisa miwiti, lan mobil ora bakal pindhah.

Apa piranti kasebut

Busi dibedakake kanthi jumlah elektrods, nanging ana sawetara unsur dhasar sing khas kanggo kabeh jinis.

Unsur penting

Busi mobil kasusun saka unsur ing ngisor iki:

• Rod kontak liwat kang unsur disambungake menyang kabel. Minangka aturan, dilebokake ing output, utawa dipasang karo kacang;
• Insulator - digawe saka bahan keramik aluminium oksida, tahan suhu nganti 1.000 derajat lan voltase nganti 60.000 V;
• Sealant - nyegah munculé gas saka kamar pangobongan;
• Resistor - massa kaca, sing cocog karo wacana arus, dumunung ing celah antarane elektroda lan rod;
• Mesin cuci - njamin ora ana kesenjangan ing antarane bagean ing bagean kasebut;
• Utas;
• Elektroda - disambungake menyang rod liwat resistor;
• Awak - ngatur bungkus lilin lan fiksasi ing benang;
• Elektroda sisih - digawe saka nikel, dilas menyang awak bagean.

Ana busi, sing digunakake, minangka aturan, ing mesin pembakaran internal. Ing wong-wong mau, narik kawangun ing saben tataran saka siklus, lan kontak saka dicampur punika pancet sak operasi motor. A busi kapisah diwenehake kanggo saben silinder engine, kang Utas kanggo awak blok silinder. Ing kasus iki, bagéan saka iku dumunung nang kamar pangobongan motor, lan output kontak tetep njaba.

Busi sing overtightening utawa undertightening bisa nyebabake ketidakstabilan mesin utawa imobilitas kendaraan. Yen sampeyan ngencengi kanthi longgar, iki bakal nyebabake kasunyatan manawa unsur-unsur kasebut ora bakal nyenyet lan komprèsi ing kamar pangobongan bakal mudhun, lan yen sampeyan nindakake banget, sampeyan bisa ngethok utawa ngrusak bagean sing rapuh saka mobil.

Apa piranti saka busi

Prinsip operasi lan karakteristik

Spark plug dianggo miturut algoritma prasaja: discharge listrik ing voltase luwih saka sewu volt ignites campuran bensin lan udhara. Discharge dumadi ing wektu tartamtu saben siklus pembangkit listrik kendaraan. Kanggo nindakake iki, voltase baterei kurang dadi dhuwur (nganti 45 V) ing kumparan, lan banjur menyang elektrods, antarane kang ana kadohan. Pangisian daya positif saka kumparan menyang elektroda dumunung ing tengah, lan negatif menyang liyane.

Maca uga: Carane sijine pompa tambahan ing kompor mobil, kok perlu

Ana sawetara jinis busi, gumantung saka jumlah elektroda:

• Two-elektroda - sing paling umum, duwe sisih lan elektroda tengah;
• Multi-elektroda - duwe siji tengah lan loro utawa luwih elektroda sisih, narik menyang siji karo resistance paling dibandhingake liyane.

Busi multi-elektroda luwih dipercaya, amarga voltase disebarake ing antarane sawetara elektroda lemah, sing nyuda beban lan ndawakake umur kabeh komponen kendaraan sing bisa rusak sajrone panggantos.

Bolongan Busi! Prinsip operasi, desain, klasifikasi. Saran!