Nginstal cakram kopling Maz

Ayo ngerteni carane nginstal disk kopling Maz.

Petal kopling MAZ warta SpetsMash

Yen sampeyan nyoba takon apa wae "Google" lan "Yandex" pitakonan sing padha, mula, paling kamungkinan, sampeyan bakal nampa akeh informasi ing monitor babagan ngendi tuku, adol, golek hidrolika utawa kopling gesekan, siji, loro. - cakram kopling MAZ, KrAZ utawa KamAZ, lsp, nanging sampeyan ora bakal entuk jawaban langsung.

Ana raos sing misale jek lan malah digunakake digunakake, nanging ora ana sing ngerti persis cara kerjane, utawa ora pengin ngomong. Kahanan sing padha bisa kedadeyan yen kita ngomong babagan pangembangan ultra-modern, meh rahasia.

Nanging apa jenis anyar utawa rahasia bisa kita pirembagan bab yen MAZ siji-plate petal genggaman uga digunakake ing truk meh legendaris saka seri 525?

Kabeh luwih prasaja, umume sing nerbitake artikel ing Internet lali nglaporake manawa kopling kasebut diarani petal, sing ing versi resmi asring diarani diaphragm. Yaiku, kita ngomong babagan jinis kopling, ing ngendi impact ing piring tekanan ditindakake kanthi spring diaphragm.

Dhiameter njaba, mung siji sing dumunung ing piring tekanan, iku standar, nanging diameter batin sing kontak karo bantalan release minangka seri kelopak logam springy. Bebarengan karo piring tekanan lan omah, spring diaphragm mbentuk unit siji, sing umum disebut basket kopling. Kranjang kuwi bisa push utawa, kang digunakake sethitik kurang asring, exhaust.

Ing kranjang knalpot, nalika kopling dibebasake, kelopak musim semi pindhah saka flywheel.

Antarane alasan utama kenapa kopling petal MAZ mboko sithik "urip" kopling tuas biasa, telu bisa dibedakake: - ing kopling pengungkit, kudu nyetel "paws" kanthi periodik, ing diafragma ora perlu, kang tegese kurang karya lan kurang wektu ilang; - non-linearitas karakteristik spring diafragma nyebabake paningkatan tekanan nalika disk sing didorong wis rusak, sumber silinder ing kopling tuas ora bisa nindakake iki, yaiku, ing kopling petal, disk sing didorong bakal tahan suwe tanpa slip;

- kopling diaphragm mbutuhake kurang pasukan kanggo mencet pedal, kang ora mung luwih trep, nanging uga njamin urip layanan maneh saka CCGT lan release prewangan.

Konsultasi babagan masalah teknis, tuku suku cadang 8-916-161-01-97 Sergey Nikolaevich

 

ndandani kopling Maz

Ing artikel pungkasan, kita nulis babagan apa kopling MAZ, apa simpul unsur iki kalebu. Dina iki kita bakal pitutur marang kowe kanthi rinci carane ndandani kopling MAZ. Saran praktis, foto ngganti kopling MAZ bakal mbantu ndandani truk modern.

 

MAZ clutch repair - ngendi kanggo miwiti?

Nyetel kopling MAZ luwih angel tinimbang ndandani unsur kasebut. Kita bakal ndemek nuansa tuning ing artikel ing ngisor iki. Lan saiki kita bakal sinau carane kopling MAZ diganti. Sadurunge nerusake ndandani spare parts kanggo maz, disaranake sampeyan mikir bab nimbulaké risak. Kopling maz bisa gagal amarga gagal disk sing didorong lan amarga bantalan, spring lan segel. Akibaté, sampeyan bisa uga sok dong mirsani sing truk:

• Iku ndadekake jerks dadakan ing tanduran.
• Rame nalika sampeyan mencet pedal lan mambu kobong.
• Wis ora cocog antarane akselerasi lan rotasi.

Alasan liyane kanggo Gagal kopling MAZ iku angel banget kanggo mindhah pindah.

Tandha-tandha saka nyandhang iki bisa diilangi kanthi nyetel kopling maz.

Wangsulan: Bab ingkang pisanan kita nindakake iku mriksa CCGT.

Tekan pedal kopling. Pay manungsa waé menyang daya saka CCGT. Yen unsur iki gerakane, iku, mboko sithik narik metu plug mati, spare part serviceable lan ora mbutuhake panggantos. Diposaken kopling Maz njupuk Panggonan ing sawetara orane tumrap sekolah. Sawise mriksa CCGT, kita ndeleng tutup kopling. Saenipun, ora ana noda minyak. Ing sawetara kasus, kopling bisa "slip" amarga keluwihan lenga. Deleng, kita ngilangi sababe. Yen mobil, sanajan sawise njabut lenga lan mriksa CCGT, ora bisa mlaku, kita terus ndandani maz kopling.

Ngganti kopling MAZ - mbusak gearbox

Pecah saka unsur kasebut bisa uga amarga kegagalan cakram kopling, basket lan bantalan (release). Kadhangkala cakram diisi lenga. Nanging, sampeyan bisa ngerti sebabe kopling kasebut slipping, kenapa kopling kenceng, mung sawise disassembling gearbox.

Mulane, kita mbusak gearbox lan terus ndandani MAZ kopling. Aku nyaranake ngganti sawetara spare parts ing dalan, kang, ing asas, ora mengaruhi Gagal saka kopling.

Kasunyatane yaiku ing pirang-pirang kasus, unsur-unsur kasebut duwe tandha-tandha sing penting, sing pungkasane bakal nyebabake kegagalan. Uga, yen sampeyan ana ing bisnis ndandani kopling, tegese crankcase durung dicopot paling ora setaun.

Mulane, sawetara bahan konsumsi pancen kudu diganti. Ngganti maz kopling asring kalebu tuku sing anyar:

• Cakram kopling
• Ngeculake selang saka bantalan.
• Rilis bantalan.
• Seal poros input transmisi.
• Spring bantalan.
• Pompa lenga lan segel poros.

Mung sawise tuku suku cadang anyar, aku nyaranake nindakake MAZ ndandani kopling.

Ngganti kopling truk

Ayo munggah awak dhisik. Dadi manawa kanggo ngamanake ing posisi iki.

Dadi ngganti maz kopling ora bakal natoni sampeyan. Umumé, njupuk pancegahan dhasar. Banjur mboko sithik saluran lenga saka gearbox. Kita medhot unsur kayata pompa angkat saka awak, kardan lan tabung.

Ndandani kopling MAZ uga mbutuhake mbusak anggota salib karo absorber kejut mburi, PGU lan krenjang saka krenjang.

Aku nandheske: Tansah mbusak dhukungan! Nyetel maz kopling, paling asring, yen sampeyan ora mbusak gunung, bisa mimpin kanggo breakage saka garpu prewangan release lan spring sawijining.

Sawisé iku, mriksa kondisi bantalan release lan basket gearbox. Yen sampeyan ora nemokake pratandha saka nyandhang unsur kasebut, pangaturan kopling maz ditindakake luwih lanjut. Mulane, kita mbusak basket setir saka mobil. Iki bakal menehi akses menyang disk kopling. Ayo ndeleng rincian. Yen tilak karusakan ditemokake, kita ndandani utawa ngganti spare part karo sing anyar. Yen disk ing kondisi apik, panggantos MAZ genggaman terus.

Nyetel kopling MAZ bisa uga katon kaya tugas sing gampang, nanging .. ana akeh nuansa. Contone, bantalan dhukungan poros input. Aku ngelingake sampeyan yen dheweke ana ing setir. Kanthi operasi long-term saka dump truck, unsur iki ageman metu kathah. Kabeh bisa diwiwiti kanthi segel minyak. Sawise sampeyan ngganti, suku cadang isih bisa bocor lenga. Mulane, yen sampeyan kudu ngganti kopling maz, ngganti bantalan uga - masalah segel lenga bakal ilang kanggo sawetara taun, supaya manawa kanggo ngganti unsur ing wektu.

Tips Ganti Kopling

Disaranake sampeyan ngliwati proses kayata nyetel kopling maz ing urutan tartamtu.

Deleng cakram kopling dhisik. Yen risak, kita bakal ngganti karo sing anyar. Ing kasus iki, mbayar manungsa waé kanggo bantalan tikaman. Yen unsur ora mbutuhake panggantos, mung lubricate karo lenga lan nginstal.

Kasebut kanthi teliti, mriksa basket kopling. Nyetel maz kopling mbutuhake mriksa lengkap babagan integritas kelopak kopling, anané jejak overheating lan retak. Waca bantalan linggis. Iku luwih apik kanggo ngganti bagean iki langsung. Yen ora, pangaturan kopling bakal diulang paling ora kaping pindho.

Penyetelan kopling wis rampung. Sawise proses rampung, kita nginstal kopling lan gearbox ing dump truck. Alamiah, kita ngumpulake ing urutan mbalikke. Nanging ayo njlentrehake sawetara nuansa ing perakitan unsur iki.

Kopling imbuhan maz mbutuhake mbusak cakram kopling. Nanging, instalasi bisa nimbulaké macem-macem kangelan. Mulane, iku penting banget kanggo nggunakake poros input kanggo centering relatif kanggo basket disk lan prewangan.

Kajaba iku, panggantos saka kopling maz, utawa rodo instalasi saka unsur, uga bisa digawa metu nggunakake batang input plastik. Biasane luwih murah lan luwih entheng. Yen ora, ngganti maz kopling lan ngrakit unsur biasane ora angel.

Priksa truk sabisa-bisa. Sawise ngenali panyebab rusak, urgent ndandani maz kopling. Banjur unsur iki arang bakal ngganggu sampeyan.

 

Kopling MAZ - apa sampeyan kudu ngerti nalika tuku

Kopling MAZ minangka mekanisme transmisi paling penting saka truk lan bis Belarusian lan ngirim torsi saka mesin menyang gearbox.

Duwe masalah karo kopling MAZ, sampeyan kudu ngganti lan nginstal anyar?

Kang luwih apik lan ing ngendi iku luwih duwe bathi kanggo tuku kopling MAZ?

Yen sampeyan nemoni salah sawijining pitakonan kasebut,

Mangga njupuk sawetara menit kanggo maca artikel!

Kit kopling berkualitas tinggi sing dipasang ing jalur perakitan ing Minsk kanthi tundhuk karo linuwih peralatan Minsk Automobile Plant sing diakoni. Nanging, bagean mobil apa wae bisa rusak lan duwe sumber daya dhewe. Kanggo operasi lancar traktor lan truk mbucal, sampeyan kudu serius tuku bantalan rilis lan disk kopling MAZ.

Komposisi kit kopling gesekan disk tunggal MAZ

Majelis kopling MAZ minangka komponen otomotif integral saka kendaraan komersial, piranti kasebut kalebu:

Napa sampeyan butuh kopling ing transmisi manual?

Tujuan simpul iki padha kanggo kabeh kendaraan komersial, apa MAZ, MAN, KAMAZ, URAL, GAZelle utawa PAZ. Kanggo ngerteni fungsi lan ciri umum kopling, bukak tautan:

Truk mbucal, traktor truk lan bus MAZ (sedikit sejarah)

Kaputusan kanggo nggawe Pabrik Otomotif Minsk (ing wektu iku pabrik perakitan mobil) diwiwiti ing taun 1944, sing ndadekake salah sawijining sing paling tuwa ing negara-negara CIS. Saka truk pisanan (truk kayu MAZ-501) nganti saiki, nalika macem-macem kendaraan diprodhuksi kanggo meh kabeh jinis kegiatan ekonomi, prinsip utama layanan desain yaiku nyedhiyakake panuku kanthi layanan ekonomi lan kualitas dhuwur.

Lineup MAZ kalebu:

• Traktor truk;
• Truk dump flatbed;
• Kendaraan sarana;
• Truk kethokan;
• Manipulator;
• Truk sampah;
• crane truk;
• Truk kayu;
• Petani;
• mesin gabungan;
• Peralatan khusus liyane ing sasis MAZ.

Produksi mobil penumpang diluncurake ing taun 1992 lan ing wektu iki bus MAZ dadi dikenal ing pirang-pirang negara ing donya. Iki difasilitasi kanthi nggawe versi khusus sing njupuk karakteristik lan syarat regional. Khususé, model bis khusus kanggo Afrika lagi diprodhuksi massal.

Minsk Automobile Plant ora mandheg ana, nanging katon kanthi yakin ing mangsa ngarep, minangka bukti saka sawetara bukti:

• Karya fruitful saka Pusat Pembangunan Lanjut;
• Atraksi mitra asing kanggo nyedhiyakake clutches disk ganda lan disk tunggal MAZ Euro kanggo baris perakitan;
• Nggawe usaha patungan ing tlatah republik karo perusahaan Asia lan Eropa utama;
• Organisasi produksi model anyar, kayata kendaraan komersial ringan (LCV).

Reputasi sing ditampa dening pirang-pirang generasi produsen mobil sing ngasilake truk MAZ urip saiki. MAZ bisa kerja ing ara-ara samun lan ing Far North, kanthi cepet ngeterake barang ing dalan gedhe lan rumangsa aman ing dalan-dalan ing Siberia. Kualitas kendaraan komersial abot gumantung ing pirang-pirang faktor, nanging sing paling penting yaiku: teknologi produksi (assembly) lan komponen.

Komponen kopling MAZ lan suku cadang

Kabeh spesialis sing melu proses produksi kanthi sistematis melu kursus pelatihan lanjutan, kalebu seminar saka ZF Friedrichshafen AG, lan mesin lan peralatan sing cocog karo standar internasional sing paling dhuwur.

Kanggo nyedhiyakake komponen otomatis menyang jalur perakitan utama ing Minsk, pabrikan eksternal (manufaktur dudu bagean saka struktur Pabrik Otomotif Minsk) ngalami tes multi-level. Mung produk paling apik saka macem-macem negara sing dipilih, nggabungake kualitas dhuwur lan rega murah. Contone, mesin diwenehake saka Yaroslavl Motor Plant (YaMZ, Rusia) lan JV Weichai, gearbox saka ZF (Jerman) lan mimpin, kranjang kopling lan cakram saka Hammer Kupplungen (Donmez, Turkey).

Kopling Sachs saiki ora disedhiyakake menyang arus utama, nanging asli nganti 2012. Kualitas Jerman wis nemtokake panjaluk sing stabil ing pasar sekunder. Iku ora kanggo apa-apa sing ing kabeh katalog spare parts lan dhaftar rega dealers ana cakram Sax lan clutches.

Aplikasi saka MAZ clutches dening model lan manufaktur

Dadi, sawise wektu tartamtu (setaun setengah), mobil MAZ sampeyan kudu ngganti kit kopling utawa sawetara unsur. Kanggo milih dhewe, sampeyan bisa nggunakake katalog kopling ing ngisor iki sing disiapake dening GAZ Quatro LLC:

Kanggo produsen kopling MAZ:

• tas;
• Pethel Kuplungen;
• E. Sassone.

Ing ngisor iki aplikasi kopling kanggo model MAZ:

Saben model bisa duwe modifikasi beda, uga pesawat lengkap mesin lan gearbox. Contone, kopling medium truk MAZ-4370 Zubrenok karo mesin Deutz lan ZF S5-42 gearbox bakal kalebu:

basket 3482125512 disk 1878079331

kopling 3151000958

Kopling MAZ Zubrenok saka model sing padha, nanging kanthi mesin MMZ lan gearbox Smolensk, bakal duwe bantalan sing beda - 3151000079.

Ing pangertèn iki, nalika milih kopling, iku isih luwih apik kanggo hubungi spesialis GAZ Quattro lan nyedhiyani data saka PTS.

Sampeyan uga bisa mbusak sing salah lan nulis ulang nomer katalog sing dicithak ing cakram lan bantalan.

Suku cadang kopling MAZ sing paling populer dening pabrikan

Palu Kuppungen

Disk tekanan:

• 100032;
• 320118 (139113);
• 130512.

budak:

• 100035;
• 103031;
• 100331;
• 130306;
• 130501.

Kopling:

• 000034;
• 000157;
• 130031;
• 068101;
• 068901;
• 202001.

Sax

kranjang:

• 3482083032;
• 3482083118;
• 3482125512.

Disk sing didorong:

• 1878004832;
• 1878080031;
• 1878079331;
• 1878079306;
• 1878001501.

Release bantalan:

• 3151000034;
• 3151000157;
• 3151000958;
• 3151068101;
• 3151000079;
• 3151202001.

E. Sasson:

kranjang:

budak:

• 9216ST;
• 9269ST;
• 9274ST;
• 9281ST;
• 6187 ing.

Kopling:

• 7999;
• 7995;
• 7994;
• 7998;
• 7997;
• 7993.

Carane tuku kopling MAZ utawa fitur milih supplier dipercaya

Wangsulan: Bab ingkang pisanan teka ing atine kanggo nggoleki Internet kanggo tawaran paling murah kanggo Advertisement saka kopling MAZ, maca review ngelem ing situs web aggregator specialized, ing toko spare parts utawa ing forum. Banjur mbayar kanthi cepet supaya peralatan ora mandheg lan ora ngenteni kuitansi.

Minangka aturan, rencana tuku kuwi bakal mimpin kanggo expenses tambahan, mundhut dhuwit, lan sing paling Jahwéh, MAZ truk utawa bis bakal nganggur tanpa nggawe MediaWiki.

Nanging cara liya kanggo tuku suku cadang MAZ ing abad kaping 21, nalika informasi bisa ditemokake ing mesin telusur Yandex. Iki minangka pitakonan sing bisa ditakoni panuku lan dheweke bakal bener, nanging mung sebagian.

Bakul sing ora sopan bakal ngalembana produk kasebut, sanajan kualitase paling murah. Dheweke mung kudu mbayar, lan kepiye cara kerjane kopling ora pati ngerti.

Kanthi informasi ing ndhuwur, ayo nyoba nggawe algoritma ijol-ijolan sing bener.

1. Sampeyan bisa malah kudu nggoleki informasi ing Internet. Nanging, takon dhewe siji pitakonan: yen sampeyan wareg karo MAZ, sampeyan kudu gumantung ing pilihan saka spesialis sing ngerti produksi sak tenane, sing wis nindakake akeh tes lan wis milih Hammer Kupplungen kanggo dikirim menyang baris ngrakit. Iki mung asli saka 2012.

Wigati uga piring tekanan ZF, bantalan sing didorong lan Sachs, sing nomer bagean sing akrab karo para pedagang lan pangguna pungkasan.

Yen sampeyan isih nggoleki analog liyane, sampeyan bisa tuku spare parts kualitas ing merek dagang E.Sassone (Italia).

2. Ing Internet, sampeyan bisa nemokake situs web perusahaan kanthi katalog online sing adol genggaman Hammer lan Sachs. Nanging ing kene, aja cepet-cepet tuku langsung. Ana kasus nalika nyatane ora ana pranala kasebut, nanging ana liyane, asring "tanpa jeneng". Bakul sing ora sopan ujar manawa dheweke pancen padha, meh saka produksi Donmez utawa pabrik ZF. Mulane, nalika mutusaké kanggo tuku bagean asli, sampeyan uga kudu milih bakul dipercaya sing Simpenan padha Hammer Kupplungen lan Saks clutches.

3. Tip iki mbokmenawa luwih ditrapake kanggo pemilik armada lan rantai toko. Yen ana kabutuhan tetep kanggo cakram kopling ing MAZ, aja kesed kanggo nganakake rapat, sanajan perusahaan kapentingan dumunung ing kutha liya. Waca promosi lan produk kasedhiya.

Nggawe kontak pribadhi ora mung menehi informasi kanggo vendor tartamtu, nanging uga ngidini vendor kanggo netepake prospek kanggo nggarap perusahaan sampeyan. Rapat kasebut bisa uga nggawe gambar positif karo supplier, lan rega grosir bakal langsung diwenehake menyang distributor.

Saben uwong ngerti soko, nanging kita isih fokus ing. Nalika ngganti karo stasiun layanan, manawa kanggo nyetel genggaman MAZ sak instalasi.

Keuntungan tambahan kanggo tuku kopling MAZ ing GAS Quattro

Dadi yen sampeyan kudu tuku kit kopling MAZ asli sing anyar utawa sing padha karo kualitase, GAZ Quatro minangka supplier sing dipercaya sing dibutuhake!

Kita tindakake TCTerms saka algoritma.

We offer Hammer Kupplungen, Sachs lan E.Sassone clutches minangka distributor produsen.

Spesialis kita tansah siyap kanggo rapat pribadi lan sampeyan bisa ngunjungi gudang.

Sampeyan uga penting yen sampeyan bisa nggunakake dhukungan teknis gratis ing kabeh kerjasama, lan kasedhiyan kabeh unsur kopling kanthi cepet ngidini sampeyan tuku kanthi cepet lan ngganti bagean kopling MAZ sing salah. Iki bakal ngidini sampeyan ngoperasikake traktor, truk utawa bis kanthi bathi sabisa, tanpa downtime.

 

Kopling T-150 / T-150K: skema, prinsip operasi, pangaturan

Kopling traktor T-150 lan T-150K tanggung jawab kanggo wiwitan sing lancar. Peran penting ing iki diputer dening serviceability saka modul lan pas bener. Carane kopling dianggo ing rodha lan dilacak T-150, apa bagéan saka, carane ngganti spare parts lan nyetel - kita bakal njawab pitakonan iki lan pitakonan liyane ing artikel iki.

Peran kopling ing T-150 lan T-150K

Kopling minangka salah sawijining unsur utama transmisi. Nyerep sebagian besar energi nalika milih kecepatan lan nglindhungi traktor saka kakehan kanthi redam getaran.

Prinsip operasi modul iki ing traktor T-150 lan T-150K ora beda karo mekanika operasi ing mobil penumpang. Iku medhot engine saka transmisi lan uga nyambungake nalika perlu ngganti pindah. Kebutuhan kanggo nginstal kopling amarga kasunyatan sing engine terus mlaku, nanging gembong ora. Yen T-150 ora duwe kopling, mesin kudu dipateni saben traktor mandheg. Kanggo wiwitan, Déwan iki ndadekke motor Spinning lan kothak statis bali bebarengan, kasebut kanthi teliti, nyambungake shafts kanggo saben liyane. Amarga iki, traktor diwiwiti tanpa masalah.

 

Clutches T-150 lan T-150K: apa umum lan carane padha beda-beda

Desain kopling ing T-150 dilacak lan T-150K rodha padha sabisa, nanging isih ana beda ing rincian mekanisme transmisi. Omah kopling saka traktor ulat disambungake kanthi ora langsung menyang omah transmisi. Ing modifikasi rodha, awak spacer dipasang ing antarane. Amarga prabédan iki ing instalasi, T-150K poros kopling luwih dawa tinimbang T-150.

Bedane liyane ing desain kopling traktor roda lan dilacak yaiku mekanisme servo sing dipasang kanggo nyuda energi sing dibutuhake kanggo ngilangi kopling. Gumantung ing modifikasi, amplifier dipasang:

• ing pneumatik (ing versi karo gembong);
• ing mekanika (ing versi ulat).

Diagram servo mekanik kopling T-150

Drive release kopling ditampilake kanthi skema ing gambar iki. Angka kasebut nuduhake rincian ing ngisor iki:

1. pedal;
2. tuas lengen loro;
3. Sersan;
4. nyurung;
5. unsur spring;
6. kanthi traksi;
7. bagean dhukungan;
8. ngeculake bantalan omah;
9. kacang kanggo imbuhan;
10. plug;
11. spring kunci bolt;
12. garpu;
13. ring saka tuas kanggo mencet;
14. unsur dorong;
15. lengan tuas.

Spring servomechanism mechanical, nalika genggaman traktor T-150, njupuk pedal minangka adoh bali menyang posisi paling mburi. Pedal dicekel dening tumindak anting booster ing protrusion cilik saka tuas lengen loro. Nalika sampeyan menet pedal, spring ngembang. Sawise iku, spring dikompres, sing ndadékaké rotasi tuas lengen loro. Konsekuensi kasebut yaiku ngilangi kopling kendaraan sing dilacak T-150.

Skema servo kopling pneumatik T-150K

Ing diagram transmisi, nomer ing ngisor iki dituduhake kanggo ngilangi kopling traktor roda:

1. pedal;
2. lengen tuas;
3. sambungan;
4. piranti nelusuri;
5. selang metu;
6. ngeculake bantalan;
7. kacang kanggo imbuhan;
8. mandeg spring;
9. spring kunci bolt;
10. garpu;
11. ngeculake bantalan kunci;
12. ring tuas tekanan;
13. lengen tuas;
14. selang pasokan.

Omah saka kopling pengikut pneumatik traktor T-150K disambungake menyang rod. Ing omah kopling ana kamar pneumatik sing disambungake menyang piranti pelacak kanthi pipa.

Kranjang kopling kanggo traktor T-150 / T-150K

Nalika sampeyan menet pedal, plunger obah ing sumbu, mbukak tutup. Liwat bolongan sing dibentuk, udara sing dikompresi mlebu ing kamar kompresi udara. Iki nyebabake link cam bisa mindhah, sing banjur mandhegake kopling T-150K. Nalika pedal dirilis, plunger nyuda tekanan ing tutup lan nutup bolongan, pindhah menyang posisi asline.

Fitur desain kopling ing macem-macem modifikasi T-150/T-150K

Sajrone pirang-pirang taun produksi uler lan traktor roda, akeh modifikasi sing beda-beda wis diprodhuksi. Lan kanggo macem-macem variasi peralatan khusus, opsi kopling sing apik ditawakake.

Umume traktor seri T-150 dipasang kopling disk ganda gesekan garing, terus ditutup. Nanging sampeyan bisa nemokake kopling siji-piring. Kaping pisanan, cakram digawe saka wesi kanthi isi asbes sing dhuwur, nanging ing taun-taun pungkasan, komposisi materi wis diganti.

Jinis kopling lan bagean kanthi nomer katalog kanggo T-150/T-150K kanthi mesin SMD-60, YaMZ-236, YaMZ-238, Deutz, MAZ

Kanggo luwih gampang navigasi macem-macem bagean lan tujuane, kita menehi tabel ing ngisor iki.

Nomer bagean	Jeneng prodhuk	Kang engine cocok kanggo	Fitur
151.21.021-3	Perumahan kopling	dipasang karo mesin SMD-60
150.21.022-2A	Blanja
150.21.222	Kompres bantalan kaca
01M-2126	Plug klebu	cocok kanggo mesin Deutz
01M-21C9	Copot kopling
151.21.034-3	Poros kopling	cocok ora mung kanggo mesin SMD, nanging uga kanggo YaMZ
150.21.0243	Disk mimpin karo bantalan
172.21.021	Perumahan kopling	spare parts dipasang karo engine YaMZ-236, genggaman pindho disk	iku cocok kanggo mesin Deutz
236T-150-1601090	Blanja	kanggo rong disk
150.21.222	Kompres bantalan kaca	padha kanggo docking T-150 karo SMD-60
01M-21 C9	Copot kopling
151.21.034-3	Nyambung poros
150.21.024-3A	Disk mimpin (kekandelan 17) kanthi tumpang tindih
172.21041	Perumahan kopling	YaMZ-236, kopling petal siji-piring
181.1601090	kranjang kranjang kelopak	kanggo disk
171.21.222	Bearing release cup
172.21121	Garpu inklusi
172.21.032/034	Rakitan kopling / mekanisme release / poros
172.21.024	Disk sing didorong nganggo bantalan (ketebalan 24)

Set bagean kanggo ngganti kopling T-150 karo SMD-60

A pesawat saka bagean kanggo ngganti kopling T-150 ing YaMZ-236

Kanggo ngganti bagean ing kopling traktor T-150 karo mesin Deutz, kranjang karo disk lan prewangan wis nglumpuk, kang banget trep. Nanging yen perlu, suku cadang bisa ditemokake kanthi kapisah.

Pangopènan kopling traktor T-150/T-150K

Nganggep rincian karya peralatan khusus, frekuensi pangopènan ditemtokake ora miturut jarak tempuh utawa wektu, kaya ing mobil lan kendaraan komersial, nanging kanthi jam mesin. Sesuai karo peraturan safety, wektu pangopènan ora bisa ngluwihi luwih saka 10%. Uga, kadhangkala interval layanan ditemtokake dening konsumsi bahan bakar, nanging karo engine salah nyetel paramèter iki bisa molak gambar.

Kanggo traktor T-150 lan T-150K, jinis pangopènan ing ngisor iki ditemtokake:

• IT - ditindakake sawise saben shift kerja ing traktor;
• TO-1 - kanthi interval 125 jam;
• TO-2 - kanthi interval 500 jam (kanggo model lawas, sumber daya 240 jam);
• TO-3 - kanthi interval 1000 jam.

Pangopènan musiman, ditindakake kaping pindho saben taun, uga diwenehake nalika T-150 nyiapake kanggo owah-owahan musim.

Priksa operasi kopling ing T-150 / T-150K

Priksa kondisi teknis umum, siram lan ngganti lenga ing kopling traktor T-150 ditindakake minangka bagéan saka ITV katelu. Kanggo nindakake iki, miwiti engine, melu pindah lan pilih kacepetan rata-rata rotasi crankshaft. Traktor sing obah ing lemah sing rata bakal alon-alon anggere kopling tetep aktif. Sajrone operasi normal unit, mesin kudu mandheg. Yen sampeyan alon nanging ora mandheg, cakram kopling bakal geser.

Cakram kopling T-150K kanthi jejak operasi

Langkah sabanjure yaiku tes adhesi visual. Kanggo nindakake iki, traktor mandheg lan mesin dipateni. Yen asap katon nalika lawang dibukak, panas awak sing kuwat dirasakake, ana bau khas, lan liya-liyane, iki uga nuduhake slippage disk.

Flushing cakram kopling bisa mbenerake kahanan. Kanggo nindakake iki, mungkasi drive lan kanthi manual shift crankshaft. Ing proses kasebut, cakram dikumbah nganggo minyak tanah utawa bensin. Sawise ngilangi cairan teknis, cakram kopling T-150 kudu dipriksa maneh kanggo slip. Yen siram ora ngrampungake masalah, lapisan gesekan bisa uga kudu diganti.

 

Carane nyetel kopling ing T-150 / T-150K

Kopling traktor T-150 lan T-150K kudu diatur kanthi tepat, amarga sanajan panyimpangan cilik sistem kasebut ora bisa digunakake kanthi bener. Carane nyetel kopling, ayo ndeleng conto kesalahan umum.

Kanggo operasi sing bener saka kopling, kudu ana celah 0,4 cm antarane bantalan release lan dering tuas release ing negara mati. Swara wektu, bisa rusak rampung, kang ndadékaké kanggo slippage saka kopling utawa Gagal lengkap.

Jarak sing dawa banget uga mengaruhi transmisi traktor T-150. Bisa uga ana masalah ngoper pindah lan miwiti mobil saka standstill. Iku uga nambah gesekan lining nyandhang. Mulane, manipulasi utama nalika nyetel kopling T-150 yaiku nyetel jarak reresik sing bener. Langkah dhasar:

• ngeculake kacang;
• meneng utawa mbukak gagang (kanggo nambah / nyuda longkangan, mungguh);
• ngencengi locknuts;
• ngukur jarak.

Kopling omah T-150K

Yen kanthi ngganti posisi rod ora bisa kanggo netepake muter dikarepake, didandani dening nyetel posisi levers release basket genggaman. Kanggo nindakake iki, tindakake langkah iki:

• mbukak lawang lan copot tutup;
• muter crankshaft, loosening perkakas ing siji kanggo imbuhan;
• ngganti dawa rod, entuk reresik sing dikarepake;
• melu kopling lan ngevaluasi kabeneran pangaturan;
• ngencengi kacang imbuhan.

Rem T-150 uga kudu diatur.