Piwulang 3. Cara ngganti gir ing mekanika
Sawise sampeyan wis ngerti lan sinau miwiti mekanika, sampeyan kudu sinau babagan carane nunggang, yaiku kanggo nemokake cara ngganti gir.
Kesalahan sing paling umum ditindakake nalika ganti:
- kopling ora depresi kanthi lengkap (crunch nalika pindah gir);
- lintasan ganti sing ora akurat (gerakan tuas kudu lurus lan gerakane ing sudhut sing bener, dudu diagonal);
- pilihan salah saka wayahe ngoper (pindah dhuwur banget - mobil bakal miwiti twitch utawa kios kabeh, pindah banget kurang - mobil bakal nggero lan paling kamungkinan "cokotan").
Posisi Transmisi Manual
Gambar ing ngisor iki nuduhake pola gir sing diulang ing umume kendharaan, kajaba nganggo gir mundur. Kerep banget gir mbalikke dununge ing area gir pertama, nanging biasane kanggo ngunggahake tuas.
Nalika pindah gir, lintasan pengungkit kudu pas karo gambar sing ditampilake ing gambar, yaiku nalika gir pisanan dipasang, tuas luwih dhisik pindhah menyang kiwa lan mung munggah, nanging ora kanthi diagonal.
Algoritma pindah gir
Coba kandhakake, mobil kasebut wis diwiwiti lan saiki lagi obah kanthi sepi. Sawise tekan 2-2,5 ewu révolusi, kudu pindhah menyang gir sing nomer loro. Ayo analisa algoritma switching:
langkah 1: Sanalika, ngeculake katup kanthi lengkap lan prekawis kopling.
langkah 2: Pindhah tuas gir menyang gir liyane. Umume, gir nomer loro ana ing sangisore, mula sampeyan kudu nggeser tuas mudhun, nanging cukup push ing sisih kiwa supaya ora tetep dadi netral.
Ana 2 cara kanggo ngalih: sing pertama diterangake ing ndhuwur (yaiku, tanpa pindhah menyang netral). Cara nomer loro yaiku saka gir pisanan dadi netral (mudhun lan nengen), lan banjur uripake gir sing nomer loro (kiwa lan mudhun). Kabeh tumindak kasebut ditindakake kanthi kopling depresi!
langkah 3: Banjur kita nambahake gas, udakara 1,5 ewu rpm lan lancar ngeculake kopling tanpa disentak. Ya wis, gir liyane wis urip, sampeyan bisa luwih cepet.
langkah 4: Geser menyang gir kaping 3. Nalika tekan 2-2,5 ewu revolusi ing gir nomer 2, luwih becik ganti menyang nomer 3, ing kene sampeyan ora bisa nindakake tanpa posisi netral.
Kita nindakake tumindak langkah 1, bali pengungkit menyang posisi netral (kanthi munggah lan nengen, sing utama ing kene yaiku ora mindhah tuas menyang sisih tengen tinimbang posisi tengah, supaya ora nguripake gir nomer 5) lan saka netral kita nguripake gir ke 3 kanthi gerakan munggah sing sederhana.
Kacepetan apa sing kudu dilebokake
Kepiye sampeyan ngerti kapan kudu ngganti gir? Iki bisa rampung kanthi 2 cara:
- dening tachometer (kacepetan mesin);
- dening spedometer (kanthi kacepetan gerakan).
Ing ngisor iki sawetara kacepetan kanggo gir tartamtu, kanggo nyopir kanthi tenang.
- 1 kacepetan - 0-20 km / jam;
- 2 kacepetan - 20-30 km / jam;
- 3 kacepetan - 30-50 km / jam;
- 4 kacepetan - 50-80 km / jam;
- 5 kacepetan - 80-liyane km / jam
