Williams, dekadensi mulia F1 - Formula 1

Williams durung umure 40 taun lan durung menang Piala Dunia luwih saka telung dekade. Sanajan ngono, tim Inggris sawise Ferrari, sing paling sukses saka F1: thanks kanggo sangang gelar konstruktor lan pitung kejuaraan nyopir menang ing rong dekade. Ayo temokake sejarah tim iki, dadi penurunan sing anteng kanggo dina sing luwih apik.

Williams: sejarah

История Williams in F1 diwiwiti ing pungkasan suwidakan nalika Frank Williamswis dadi pamilik tim kategori minor, dheweke mutusake nyoba ing divisi paling dhuwur, nanging ora tanggung jawab langsung dadi pabrikan. Ing taun 1969 dheweke tuku brabham, ing taun 1970 drive mobil siji-kursi. de Tomaso lan ing musim 1971, dheweke dadi Maret.

1972 minangka taun sponsor muncul. Politikus (sing malah nyelehake jenenge ing mobil sing saingan ing Grand Prix Inggris), nalika ing taun 1973 lan 1974 mobil tunggal dheweke diarani Iso Marlboroughminangka loro sponsor utama.

Debut minangka produser lan catwalk pisanan

La Williams debut kanthi resmi dadi konstruktor Formula 1 ing taun 1975 karo Prancis. Jacques Laffitte (sing malah nomer loro ing Jerman) lan kita Arturo Merzario... Ing taun candhake, sanajan tuku tim dening miliarder Kanada Walter Wolf, malah ora ngetung poin lan asil paling apik yaiku peringkat 7 Belgia. Jacqui X.

Pamit lan kondur

Frank ninggalke tim sing didegake lan ing taun 1977 nggawe tim liyane sing melu manajemen mobil siji-kursi. Maret... Bali menyang Circus minangka pabrikan lengkap wiwit taun 1978 kanthi desain mobil Patrick Kepala, sponsor loman saka Arab Saudi lan siji pilot - Australia Alan Jones - sing nomer loro ing AS.

Kamenangan kaping pisanan

Musim 1979 nggawa sukses pertama Williams: Mobil efek dhasar siji-kursi, inspirasi dening Juara Dunia Lotus setaun sadurunge, dadi nomer loro ing Kejuaraan Konstruktor. Swiss Clay Regazzoni entuk kamenangan pertama ing sejarah tim ing Inggris, lan Jones munggah ing puncak podium kaping papat (Jerman, Austria, Holland lan Kanada).

Kejuaraan Dunia Pertama

Kejuaraan dunia pertama diwiwiti taun 1980: Jones dadi juara balap dunia kanthi limang kemenangan (Argentina, Prancis, Inggris, Kanada lan Amerika Serikat), lan gelar konstruktor uga ana gandhengane karo kasuksesan Argentina. Carlos Reitemann ing Monte Carlo. Ing taun sabanjuré teka judhul Marche liyane karo papat sukses: loro dening Jones (US West lan Las Vegas) lan loro dening Reutemann (Brazil lan Belgium).

Ing taun 1982, dadi juara kaping pindho ing jagad kasebut ing antarane pilot: menang dening Finn. Keke Rosberg, sing dibutuhake mung siji kamenangan (ing Grand Prix Swiss, sing dianakake ing trek Prancis Dijon) kanggo dominasi mungsuhmu.

Pindhah saka Ford menyang Honda

La Williams dheweke bisa menang Grand Prix ing taun 1983 (Rosberg ing Monte Carlo), lan ing taun kasebut dheweke nuli ngluncurake mesin Ford kanggo ngalih menyang mesin turbocharged. Kawasaki... Thanks kanggo persatuan iki, sawetara sukses bisa diraih (Rosberg ing Dallas 1984 lan Australia 1985. Nigel Mansell ing Eropa lan Afrika Selatan ing taun 1985), nanging nol gelar.

Drama lan sukses

1986 minangka salah sawijining taun paling penting ing sejarah tim Inggris: ing wulan Maret, pemilik Frank lumpuh ing kacilakan mobil ing St. Nice lan diwatesi ing kursi rodha. Sanajan ora ana ing balapan kasebut, time isih bisa njupuk Kejuaraan Konstruktor Dunia: berkat Mansell (limang kemenangan ing Belgia, Kanada, Prancis, Inggris Raya lan Portugal) lan pemain bal-balan Brasil. Nelson Piquet (papat menang ing Brasil, Jerman, Hongaria lan Italia).

Sing terakhir nampa gelar pilot ing taun 1987, sawise munggah ing pucuk ndhuwur podium kaping telu (Jerman, Hongaria lan Italia). Mungsuh Munsell menang kaping enem (San Marino, Prancis, Inggris Raya, Austria, Spanyol lan Meksiko), nanging kurang konsisten: asile bisa Williams kanggo entuk judhul khusus kanggo produsen.

Pamit kanggo Honda lan tekane Renault

Ing taun 1988, tim Inggris ora duwe mesin Honda lan ngadhepi krisis sing ana nganti pungkasan taun 80an lan wiwitan dasawarsa sabanjure. Ing mobil siji karo mesin Judd Mansell mung njupuk rong panggonan nomer loro (Inggris Raya lan Spanyol).

Kahanan kanggo Williams nambah saka taun ngarep nganggo mesin Renault: Belgian Thierry Butsen kaping telu ing rong taun munggah menyang pucuk ndhuwur podium (Kanada lan Australia ing 1989 lan Hongaria ing taun 1990), kaya Riccardo Patrese (San Marino 1990, Meksiko lan Portugal 1991). 1991 uga minangka taun bali Nigel Mansellsing menang kaping lima (Prancis, Inggris, Jerman, Italia lan Spanyol).

Taun Golden

Taun nineties minangka periode paling apik kanggo tim Inggris: ing taun 1992, Mansell dadi juara donya kanthi sangang kamenangan ing setahun (Afrika Kidul, Meksiko, Brasil, Spanyol, San Marino, Prancis, Inggris Raya, Jerman lan Portugal) lan dhukungan saka Patrese (pisanan ing Jepang) uga nampa judhul "Konstruktor".

Pokok kanggo Williams baleni ing taun 1993: Prancis Alain Prost menang ing antarane para pembalap (pitung kemenangan: Afrika Selatan, San Marino, Spanyol, Kanada, Prancis, Inggris Raya lan Jerman), uga telung kemenangan Inggris. Bukit Damon (Hongaria, Belgia lan Italia) melu juara sing dicawisake kanggo Marche.

La tragedia di Senna: acara kasebut kudu terus

Brasil Ayrton Senna dheweke direkrut dening Frank kanggo musim 1994 nanging tilar donya ing Imola ing balapan katelu musim kasebut. Tragedi - lengen penundaan piercing visor saka helm pembalap Amérika Kidul (Desainer mobil Patrick Head ketemu guilty ing 2007, nanging angkara wis diutus) - ora mungkasi Trail menang tim. Ing taun sing padha, Kejuaraan Donya Konstruktor dumadi amarga enem kamenangan Hill (Spanyol, Inggris Raya, Belgia, Italia, Portugal lan Jepang) lan kamenangan Mansell ing Australia.

Sawise telung taun dominasi mutlak Williams musim 1995 rampung tanpa judhul: Papat kemenangan Hill (Argentina, San Marino, Hongaria lan Australia) lan sukses Inggris David Coulthard ing Portugal ngirit dina iki.

Kejuaraan donya pungkasan

Musim 1996 lan 1997 secara harfiah didominasi dening tim "Inggris", sing menang papat gelar (loro driver lan loro pabrikan). Ing taun pisanan, Hill dadi juara dunia kanthi wolung kemenangan (Australia, Brasil, Argentina, San Marino, Kanada, Prancis, Jerman lan Jepang) lan juara Kanada ing taun sing padha. Jacques Villeneuve kaping papat munggah ing pucuk ndhuwur podium (Eropa, Inggris Raya, Hongaria lan Portugal).

Ing taun 1997, kahanan ing Williams Reverse: juara donya Villeneuve karo pitu kamenangan (Brazil, Argentina, Spanyol, Great Britain, Hongaria, Austria lan Luxembourg) lan partner anyar - Jerman. Heinz-Harald Frentzen – sing wareg karo sukses ing San Marino.

Pamitan menyang Renault

Ing taun 1998, Williams ngalami krisis nalika Renault ditinggalake F1 lan wiwit nyuplai jeneng thrusters sing durung dikembangake Mekah (taun kapisan) e Supertec (Kapindho). Mobil Inggris teka ing telung papan nomer telu (loro karo Villeneuve ing Jerman lan Hongaria lan siji karo Frentzen ing Australia) ing taun 1998 lan nomer loro nganggo mobil Jerman. Ralf Schumacher ing Italia taun 1999.

Yaiku BMW

Matur nuwun kanggo motor BMW tim Inggris munggah maneh: ing taun 2000, Ralf Schumacher munggah ing podium kaping telu (kabeh papan nomer telu) (Australia, Belgia lan Italia), lan ing taun 2001 dheweke menang maneh. Ralph dominan ing San Marino, Kanada, Hongaria lan Kolombia. Juan Pablo Montoya dominasi ing Italia.

Ing taun-taun sabanjure, kasuksesan liyane diraih: ing taun 2002 ing Malaysia, giliran Ralph Schumacher, lan ing taun 2003 para pembalap menang papat langkah ing podium kasebut. Williams (Montoya ing Monte Carlo lan Jerman lan Ralph ing Eropa lan Prancis).

Swan Song diwiwiti taun 2004 nalika Montoya menang balapan pungkasan musim iki ing Brasil.

Nolak

Nolak Williams resmi diwiwiti ing taun 2005, taun pungkasan produksi powertrain BMW, nalika wong Jerman Nick Heidfeld dheweke kudu puas karo rong posisi nomer loro ing Monte Carlo lan ing Eropa. Kanthi motor Cosworth kahanane saya parah: wong Australia Mark Webber, kaping pindho kaping enem ing Bahrain lan San Marino.

Rawuh mesin Toyota 2007 nggambarake kedadeyan sing apik, nanging siji-sijine prestasi teka saka rong pertiga papan kasebut: Austria Alexander Wurts ing Kanada, lan taun ngarep Jerman Nico Rosberg ing Australia.

Ing taun 2009, Rosberg diparengake rong nomer papat ing Jerman lan Hongaria, lan ing 2010 lan 2011, giliran Brasil. Rubens Barrichello nuduhake paling apik ing setir siji Williams cetha rodok olo kanggo saingan, njupuk Panggonan papat ing Eropah, lan taun sabanjuré - loro sangang ing Monte Carlo lan Kanada.

Kilat Maldonado lan mbesuk

Tim "Inggris" musim 2012 dihiasi karo kemenangan sing ora disangka-sangka kanggo warga Venezuela. Pandhita maldonado ing Spanyol, nanging iki stroke cilik saka luck, minangka bukti dening asil kuciwo ing 2013 (panggonan paling kawolu antarane Finlandia. Valtteri Bottas). Taun ngarep, Brasil bakal ngganti sopir Amerika Selatan. Felipe Massa.