Kanggo ngganti ukuran gembong utawa ora?

Akeh pembalap ngganti ukuran roda lan ban kanggo nambah tampilan mobil. Nanging sampeyan ora bisa ngluwihi, amarga luwih gedhe lan luwih akeh ora mesthi luwih apik.

Roda mobil nduweni peran sing penting banget, amarga padha nransfer kabeh pasukan saka mobil menyang dalan, lan nyopir sing aman gumantung banget. Roda uga duwe fungsi hiasan, sing penting banget kanggo akeh pembalap, mula, kanggo nambah tampilan mobil, ngganti ukuran roda lan ban. Nanging sampeyan ora bisa ngluwihi, amarga luwih gedhe lan luwih akeh ora mesthi luwih apik.

Ngganti gembong baja karo gembong alloy (colloquially disebut aluminium) bisa disebut introduksi kanggo tuning, amarga nggunakake "allusions" atraktif Ngartekno mbenakake katon saka mobil lan menehi fitur individu. Akeh milih pelek diameteripun luwih gedhe lan sijine ban luwih amba saka dianjurake dening Produsèn. Prosedur kuwi ndadekake mobil luwih atraktif, nanging ora kudu nambah kinerja nyopir mobil, nanging, ing nalisir, malah bisa worsen.

Pelek sing luwih gedhe lan ban sing luwih amba nggawe mesin luwih kaku. Ing sawetara kasus, iki plus, minangka mobil luwih stabil ing sudhut lan ing kacepetan dhuwur. Nanging iki ora mesthi kedadeyan ing dalan kita sing kebak bolongan lan bolongan. Ban low-profil (kayata profil 45) nduweni manik-manik sing kaku, mula apa wae, sanajan benjolan sing paling cilik, tekan mburi penunggang. Kajaba iku, ban banget rentan kanggo karusakan. Malah kanthi ati-ati nyabrang rel sepur utawa nyopir ing pinggir dalan sing dhuwur bisa ngrusak ban utawa pelek. Kajaba iku, contone, kendaraan B-segmen karo ban 225 mm bakal drive akeh Samsaya Awon ing ruts saka ban pabrik. Kajaba iku, ban sing luwih akeh nyebabake resistensi rolling luwih akeh, sing tegese konsumsi bahan bakar sing luwih dhuwur lan penurunan kinerja sing nyata, utamane yen mesin mobil paling lemah. Kajaba iku, tekanan ban sing luwih amba ing dalan luwih murah, mula mobil kurang responsif lan luwih rawan kanggo hydroplaning. Ban profil ngisor uga nyumbang kanggo nyandhang suspensi luwih cepet, amarga ban profil kurang bener ora nyerep bumps, nanging nransfer kabeh menyang suspensi.

Gunakake akal sehat nalika milih pelek sing luwih gedhe, lan luwih becik tindakake rekomendasi pabrikan kendaraan. Ing manual sampeyan bakal nemokake diameteripun rim dianjurake lan allowable lan jembaré ban. Supaya mobil nindakake luwih apik sawise ngganti pelek lan ora ngganggu operasi normal, sampeyan kudu tindakake sawetara tips. Dhiameter roda lan mulane keliling ban kudu padha karo ban pabrik. Nginstal ban kanthi diameter sing beda bakal nyebabake maca spedometer sing salah. Yen kita nggoleki pelek diameter sing luwih gedhe, ban sing luwih amba kudu duwe profil sing luwih murah. Contone, yen mobil kita duwe ban 175/70 R13, kita bisa nyedhiyakake 185/60 R14 utawa 195/50 R15. Mung banjur bunder padha bakal wadi. Nalika milih disk, sampeyan uga kudu menehi perhatian marang parameter kayata offset (ET). Nilai kasebut kudu dicap ing pinggir. Parameter iki asring diabaikan. Nanging, ngganti nilai kasebut bisa ngganti geometri gantungan amarga radius goyangan bisa owah saka positif dadi negatif utawa kosok balene. Ban kudu ora protrude ngluwihi kontur swiwi utawa gosok menyang arch wheel.

Nalika ngganti pelek baja karo pelek aluminium, bolts utawa kacang uga kudu diganti. Roda paduan asring mbutuhake bolt sing luwih dawa lan wangun taper sing beda. Iku worth ngelengke sing spare isih baja, supaya sampeyan kudu sijine siji set bolts kanggo rim baja ing gedhe supaya sampeyan bisa meneng spare.