Jaga kaca ngarep ing mangsa

Musim dingin bisa dadi tes kanggo kaca mobil kita. Pembalap ora seneng visibilitas lan suhu sing kurang. Sajrone periode iki, gampang banget kanggo goresan anyar ing kaca, uga pecah.

Kaca ngarep sing gores utawa rusak bisa uga mbebayani kanggo pembalap. Utamané ing mangsa, kondisi miskin nyumbang kanggo rusak saka visibilitas, kang asring nuduhke ancaman langsung kanggo pangguna dalan. Ing kasus inspeksi pinggir dalan, kaca depan sing rusak uga bisa dadi alasan kanggo entuk sertifikat registrasi.

Yen kaca rusak

Yen kaca ngarep kita ana ing kahanan sing ala, kita kudu nggatekake manawa kita ora bakal diijini liwat pos pemeriksaan:

"Miturut peraturan, kabeh karusakan ing bidang tampilan mbatalake kaca," ujare ahli diagnostik Dariusz Senaich saka Stasiun Inspeksi Distrik WX 86, "bidang tampilan minangka ruang lingkup wiper. Karusakan luwih umum ing mangsa nalika dalan ditutupi kerikil. Pembalap uga salah ngeruk kaca ngarep lan ora ngganti wiper sing wis rusak.

Frost uga ora becik kanggo wit. Iku worth ngerti sing malah karusakan slightest penetrated dening banyu, pembekuan kang mundhak losses. Ing kasus iki, meh mesthi splatters cilik bakal tikel kaping pindho ing sawetara sasi. Kaca ngarep sing rusak ora mung mbatesi visibilitas, nanging uga nyebabake bebaya langsung. Sampeyan bisa rampung break nalika nyopir, minangka aturan, kaca ngarep kuwi ora bisa nahan tekanan saka airbag nalika kacilakan.

MACA ORA

Kerusakan kaca bisa didandani

ikatan kaca depan

Ngrawat kaca ngarep mbantu sampeyan ngindhari stres sajrone pemeriksaan ing situs. Perlu dimangerteni manawa sanajan ana karusakan sing sithik ing bidang penglihatan sopir, polisi bisa ngetokake denda lan njupuk dokumen registrasi.

Ndandani utawa ngganti

Sampeyan kudu eling yen kaca ngarep sing rusak ora bisa diganti. Teknologi saiki ngidini sampeyan ndandani chip cilik kanthi kualitas dhuwur.

- Sawetara wong ngerti yen ndandani kaca utawa malah panggantose cepet banget, - nandheske Michal Zawadzki saka NordGlass, - layanan kita makaryakke spesialis sing ndandani kaca nganti 25 menit, lan panggantos njupuk bab sak jam.

Supaya kaca bisa didandani, karusakan kudu luwih cilik tinimbang limang duwit receh Zloty (i.e. 24 mm) lan paling sethithik 10 cm saka pojok paling cedhak. Pegawe layanan mobil sing berpengalaman bakal mbantu sampeyan mutusake apa sing bakal kedadeyan ing kaca kasebut. Kita uga bisa nggunakake teknologi paling anyar, kayata aplikasi smartphone NordGlass, sing ngidini kita ngukur karusakan lan nuduhake layanan kaca dipercaya sing paling cedhak.

"Kaca sing wis didandani kuwat lan lancar," tambah Michal Zawadzki, "ing layanan kita, kita nggunakake teknologi kualitas paling dhuwur, amarga kaca sing didandani meh entuk kekuatan asline.

Biaya ndandani kuwi ora bakal kenek kanthong hard lan mung seprapat saka biaya panggantos. Nanging, kanggo njamin akses sing aman menyang area layanan, kaca sing rusak kudu diikat kanthi aman. Proteksi kasebut paling apik digawe saka foil transparan lan tape adesif, dilebokake ing njaba mobil. Iki minangka solusi sementara lan mung kudu digunakake kanggo pindhah menyang pusat layanan kaca ngarep sing paling cedhak.

wiper sing penting

Wiper sing ora apik ora bisa digunakake lan wipes ing kaca ngarep dadi reged. Wiper lawas bisa ngeruk kaca ngarep.

Kualitas wiper sing paling apik dijaga sajrone nem wulan pisanan panggunaan, sajrone wektu kasebut aku nggawe rata-rata 50 wiper. siklus reresik. Tes nyata kanggo dheweke yaiku musim dingin. Padha banjur kapapar suhu kurang, udan lan uyah. Nalika wiper wis lungse, mung cara kanggo ngganti.

Supaya wiper ora cepet rusak, coba gunakake lapisan hidrofobik sing diarani wiper siluman. Thanks kanggo dheweke, lumahing kaca dadi lancar, sing tegese banyu lan rereget kanthi cepet ngeculake saka kaca. Akibaté, wipers bisa digunakake akeh kurang asring, lan ing kacepetan ndhuwur 80 km / h, sing nggunakake praktis ora perlu.